उत्पाद वर्णन
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उत्पाद वर्णन
Cyclo Drive are unsurpassed where drive technology is concerned. The Cyclo drive is superior to traditional gear mechanisms, since it only operates with rolling force and is not exposed to shear forces. By comparison with gears with contact loads, Cyclo drives are more resistant and can absorb extreme shock loads by means of uniform load distribution over the power transmitting components. Cyclo drives and Cyclo drive geared motors are characterized by their reliability, long service life and outstanding efficiency, even under difficult conditions.
Applications:Conveyor systems,Food and sugar industry,Mixers and agitators,Metalworking machines,Water treatment plants,Recycling plants,Poultry Processing Equipment,Sawmills and woodworking machines,Rolling mills,Construction machinery,Paper industry
Cycloidal Reducer
Power range:0.12-90KW
Transmission ration range:7-650000
Output torque(Kn.m):top to 30
उत्पाद पैरामीटर
कंपनी प्रोफाइल
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
शिपिंग
| आवेदन पत्र: | मोटर, मशीनरी, कृषि मशीनरी |
|---|---|
| गियर का आकार: | आड़ी गरारी |
| कदम: | एकल-चरण |
| प्रकार: | कृमिनाशक |
| मोटर: | Can Be Matched with The Motor |
| अनुपात: | 7-650000 |
| उदाहरण: |
US$ 50/पीस
1 पीस (न्यूनतम ऑर्डर) | |
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| अनुकूलन: |
उपलब्ध
| अनुकूलित अनुरोध |
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साइक्लोइडल गियरबॉक्स में रिडक्शन रेशियो की गणना
साइक्लोइडल गियरबॉक्स में अपचयन अनुपात की गणना निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है:
कमी अनुपात = (इनपुट पिनों की संख्या + आउटपुट पिनों की संख्या) / आउटपुट पिनों की संख्या
साइक्लोइडल गियरबॉक्स में, इनपुट पिन कैम डिस्क के लोबों से जुड़ते हैं, जबकि आउटपुट पिन आउटपुट रोटर के साइक्लोइडल पिनों से जुड़ते हैं। रिडक्शन रेशियो किसी भी समय जुड़े हुए इनपुट और आउटपुट पिनों की संख्या के बीच संबंध निर्धारित करता है।
उदाहरण के लिए, यदि एक साइक्लोइडल गियरबॉक्स में 7 इनपुट पिन और 14 आउटपुट पिन लगे हुए हैं, तो रिडक्शन अनुपात होगा:
कमी अनुपात = (7 + 14) / 14 = 1.5
इसका अर्थ यह है कि इनपुट पिनों के प्रत्येक 1 चक्कर के लिए, आउटपुट रोटर 1.5 चक्कर पूरे करेगा। रिडक्शन रेशियो एक प्रमुख पैरामीटर है जो साइक्लोइडल गियरबॉक्स की आउटपुट गति और टॉर्क को प्रभावित करता है।
साइक्लोइडल गियरबॉक्स डिज़ाइन से संबंधित पेटेंट
साइक्लोइडल गियरबॉक्स के विकास के इतिहास में, विभिन्न डिज़ाइनों और अनुप्रयोगों के लिए कई पेटेंट दायर किए गए हैं। कुछ उल्लेखनीय पेटेंटों में शामिल हैं:
- हार्मोनिक ड्राइव: राल्फ बी. हीथ का "हार्मोनिक ड्राइव" का पेटेंट (यूएस पेटेंट 2,906,143), जो 1957 में दायर किया गया था, साइक्लोइडल गियर सिस्टम से संबंधित सबसे प्रसिद्ध पेटेंटों में से एक है। इस पेटेंट ने लचीले घटकों का उपयोग करके उच्च-सटीकता वाले रिडक्शन गियर तंत्र की अवधारणा को प्रस्तुत किया।
- साइक्लोइडल ड्राइव तंत्र: 18वीं शताब्दी के जेम्स वाट द्वारा "साइक्लोइडल ड्राइव मैकेनिज्म" के लिए प्राप्त पेटेंट (जीबी पेटेंट 1812) को अक्सर साइक्लोइडल गति और गियर के शुरुआती संदर्भों में से एक के रूप में उद्धृत किया जाता है।
- ग्रहीय रोलर संचरण: सीएफ काफेजियन और एच. ब्लुमेनस्टॉक द्वारा 1972 में अमेरिकी पेटेंट संख्या 3,671,927 में "प्लेनेटरी रोलर ट्रांसमिशन" पेश किया गया था, जिसमें ग्रहीय गति के साथ एक साइक्लोइडल ड्राइव तंत्र का वर्णन किया गया था।
- साइक्लोइडल स्पीड रिड्यूसर: "साइक्लोइडल स्पीड रिड्यूसर" के लिए एक पेटेंट (यूएस पेटेंट 5,588,583) रिचर्ड जे. पीप्रजाक को 1996 में प्रदान किया गया था, जो विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए साइक्लोइडल गियर के एक बेहतर डिजाइन पर केंद्रित था।
ये पेटेंट साइक्लोइडल गियर सिस्टम से संबंधित उन असंख्य नवाचारों और डिज़ाइनों का एक छोटा सा नमूना प्रस्तुत करते हैं जिन्हें वर्षों से पेटेंट कराया गया है। गियरबॉक्स प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में नवाचार की रक्षा और उसे बढ़ावा देने में पेटेंट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
साइक्लोइडल गियरबॉक्स के उपयोग के नुकसान
हालांकि साइक्लोइडल गियरबॉक्स कई फायदे प्रदान करते हैं, लेकिन इनके कुछ नुकसान भी हैं जिन पर विचार किया जाना चाहिए:
- उच्च गति पर कम दक्षता: साइक्लोइडल गियरबॉक्स में उच्च गति पर घर्षण और रोलिंग प्रतिरोध में वृद्धि के कारण दक्षता में कमी आ सकती है।
- जटिल डिजाइन: पिन, लोब और बियरिंग की आंतरिक व्यवस्था के परिणामस्वरूप अपेक्षाकृत जटिल डिजाइन हो सकता है, जिससे विनिर्माण लागत बढ़ सकती है और रखरखाव संबंधी चुनौतियां उत्पन्न हो सकती हैं।
- सीमित गियर अनुपात सीमा: साइक्लोइडल गियरबॉक्स में बहुत उच्च गियर अनुपात प्राप्त करने के मामले में कुछ सीमाएँ हो सकती हैं, जो कुछ विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए उनकी उपयुक्तता को प्रभावित कर सकती हैं।
- लागत: साइक्लोइडल गियरबॉक्स के उत्पादन में शामिल विशेष डिजाइन और सटीक विनिर्माण के कारण अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना में इसकी प्रारंभिक लागत अधिक हो सकती है।
- शोर उत्पन्न होना: हालांकि साइक्लोइडल गियरबॉक्स आमतौर पर अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना में शांत होते हैं, फिर भी संचालन के दौरान शोर उत्पन्न कर सकते हैं, जिसे शोर के प्रति संवेदनशील अनुप्रयोगों में संबोधित करने की आवश्यकता हो सकती है।
- उपलब्धता: साइक्लोइडल गियरबॉक्स अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना में उतनी व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं हो सकते हैं, जिससे खरीद और प्रतिस्थापन पुर्जों के लिए संभावित रूप से अधिक समय लग सकता है।
- सीमित बैकलैश समायोजन क्षमता: हालांकि साइक्लोइडल गियरबॉक्स में बैकलैश न्यूनतम होता है, लेकिन अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना में बैकलैश को समायोजित करना या फाइन-ट्यून करना अधिक चुनौतीपूर्ण हो सकता है।
इन कमियों के बावजूद, साइक्लोइडल गियरबॉक्स विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए एक मूल्यवान विकल्प बने हुए हैं, जहां उनके अद्वितीय लाभ कमियों से कहीं अधिक हैं।
editor by CX 2023-09-07
