Produktbeskrivning
SMR Reducer Specificentjagon
1 Output Hub
Standard- eller alternativa nav med metriska hål finns tillgängliga för att passa internationella standardaxeldiametrar.
2 Precjagsjagon Hög Quenlity Geenring
Computer Designed Helical Gears, Strong Alloy Materials for High Load Capacity, Case Carburized for long life, Ground Profile(some intermediate pinions are shaved) Crown tooth Profile, In Conformance with ISO 1328-1997, 98% Efficiency for Per Stage, Smooth Quiet Operation with Several Teeth in Mesh.
3 Maxjagmum Cenpacity Housjagng Desjaggn
Tätfibrig gjutjärnskonstruktion, utmärkta vibrationsdämpande och stöttåliga egenskaper, precisionsborrad och dymlad för att säkerställa noggrann montering i linje.
4 Strong Enjagjagoy Steejag Shenfts
Starkt legerat stål, härdat, slipat på axeltappar, kugghjulssäten och förlängningar, för
Maximal belastning och maximala vridbelastningar. Generös axelstorlek
Nycklar för stötbelastning och överensstämmelse med ISO-standarder.
5 Enddjagtionenjag Cense Lugs Except H ennd J Geenr Cense
Eliminerar behovet av kritisk åtdragning av momentarmsbultar. Kontrollerar positionen för
Standard momentarmsmontering inom rekommenderade gränser.
6 BenckStops
Alternativa delar, backspärr, finns tillgängliga på alla enheter med utväxlingsförhållande 13:1 och 20:1 och rekommenderas inte för enheter med utväxlingsförhållande 5:1.
7 Beenrings enoch Oilseenls
Lagren är tillräckligt proportionerade och överensstämmer enkelt med ISO-dimensionsplanen
Tillgänglig över hela världen. Oljetätningarna är av dubbelläppad fjädertyp med räckhållare, vilket säkerställer effektiv oljetätning.
8 Rubberised End Cenps
Självtätande mellanliggande täckplattor, enligt standard ISO-höljesmått.
9 Torque Enrm Enssembly
För enkel justering av bältet.
SIZE : SMR B C D E F G H
FÖRHÅLLANDE: 5:1 13:1 20:1
Contact Me
Welcome to contact William for more details!
| Modell | B13/B20 | C13/C20 | D13/D20 | E13/C20 | F13/E20 | G13/F20 | H13/G20 | J13/J20 |
| Utgång (varv/min) | 10-115 | 10-110 | 10-110 | 10-105 | 10-105 | 10-100 | 10-100 | 10-100 |
| Power Rating(KW) | 0.29-3.11 | 0.49-4.62 | 0.82-7.81 | 1.25-11.55 | 1.97-17.01 | 3.11-27.09 | 4.9-40.7 | 7.8-60.5 |
| Tillåtet vridmoment (Nm) | 277 | 468 | 783 | 1194 | 1881 | 2970 | 4680 | 7449 |
| Modell | B5 | C5 | D5 | E5 | F5 | G5 | H5 | J5 |
| Utgång (varv/min) | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 |
| Power Rating(KW) | 2.68-7.14 | 4.2-9.66 | 6.62-15.65 | 10.29-24.57 | 15.12-35.91 | 25.2-59.9 | 36.2-81.9 | 62.2-134.2 |
| Tillåtet vridmoment (Nm) | 256 | 401 | 632 | 983 | 1444 | 2407 | 3457 | 5940 |
| Mått (mm) | SMR Size | |||||||
| SMR-B | SMR-C | SMR-D | SMR-E | SMR-F | SMR-G | SMR-H | SMR-J | |
| Standard size of shaft | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 |
| Alternative size of shaft | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 | 120 |
| Ingående axels kilspår | 6×3.5×50 | 6×3.5×59 | 8x4x63 | 8x4x70 | 10x5x70 | 12x5x90 | 14×5.5×100 | 16x6x100 |
Företagsprofil
l Den största tillverkaren och exportören av snäckväxlar i Asien.
Vi grundades 1976 och omvandlades från en kommunägd fabrik till en privat fabrik år 1996. HangZhou SINO-DEUTSCH POWER TRANSMISSION EQUIPMENT CO.,LTD är vårt nya namn sedan 2001.
Vi är den första tillverkaren av reducerare och växellådor i Kina som har fått exportlicens sedan år 1993.
l Växellådor och reducerare av märket ”Fixedstar” är den första ägaren av CHINA TOP BRAND och det mest kända varumärket för reducerare.
Först att uppnå ISO9001- och CE-certifikat bland alla tillverkare av växellådor i Kina.
Som en professionell tillverkare av snäckväxel och snäckväxelreducerare i Kina producerar vi huvudsakligen reduktionsväxellåda, snäckväxlar i aluminiumhölje, cylindriska snäckväxlar med bågväxlar, snäckväxlar med reducerväxlar, raka spiralväxlar och cyklodrivna reducerare, etc. Dessa produkter har en rationell struktur, stabil prestanda och pålitlig kvalitet, och så vidare. De används ofta inom kraftindustrin, gruvdrift, metallurgi, byggmaterial, kemi, livsmedel, tryckeri, keramik, papperstillverkning, tobak och andra industrier.
Vi har 600 anställda i vår fabrik, som täcker 70 000 kvadratkilometer (CHINAMFG) i Hangzhou. Vi har tillverkat 2 500 enheter reducerare varje dag sedan 2012. Vi exporterar stolt 70% av våra produkter till mer än 40 länder över hela världen. Våra kunder kommer från Italien, Tyskland, USA, Kanada, Spanien, Storbritannien, Mexiko, Brasilien, Argentina, Turkiet, Singapore och andra stora industriländer i världen. 30% av dem är OEM-tillverkade för direkta tillverkare av andra produkter.
Vi välkomnar varmt kunder från andra delar av världen att besöka oss. Att se är att tro. Vi är mycket säkra på att du efter att ha besökt vår anläggning kommer att känna dig trygg med våra produkter. Vi har den senaste automatiska utrustningen och erfarna medarbetare för att säkerställa stabil kvalitet och stor produktion. Vi har det mest sofistikerade tekniska och ingenjörsmässiga teamet för att stödja de mest krävande kraven på standard- och OEM-produkter.
Ser fram emot att träffa dig i Hangzhou, Kina. (CHINAMFG)
| Ansökan: | Industri |
|---|---|
| Hårdhet: | Härdad |
| Typ: | Circular Gear |
| Manufacturing Method: | Cast Gear |
| Changes Way: | Mixed |
| Toothed Portion Shape: | Bevel Wheel |
| Anpassning: |
Tillgänglig
| Anpassad förfrågan |
|---|
Finns det några nackdelar eller begränsningar med att använda reducerväxelsystem?
Även om reducerväxelsystem erbjuder många fördelar, har de också vissa nackdelar och begränsningar som bör beaktas vid urvals- och implementeringsprocessen:
1. Storlek och vikt: Reducerväxlar kan vara skrymmande och tunga, särskilt för tillämpningar som kräver höga utväxlingsförhållanden. Detta kan påverka maskineriets eller utrustningens totala storlek och vikt, vilket kan vara ett problem i miljöer med begränsat utrymme.
2. Effektivitetsförlust: Trots sin höga effektivitet kan reducerväxlar drabbas av energiförluster på grund av friktion mellan kugghjulens tänder och andra komponenter. Detta kan leda till en minskning av den totala systemeffektiviteten, särskilt i fall där flera växelsteg används.
3. Kostnad: Design, tillverkning och montering av reducerväxlar kan innebära komplexa processer och precisionsbearbetning, vilket kan bidra till högre initialkostnader jämfört med andra kraftöverföringslösningar.
4. Underhåll: Reducerväxelsystem kräver regelbundet underhåll, inklusive smörjning, inspektion och eventuellt utbyte av växlar över tid. Underhållsaktiviteter kan leda till driftstopp och tillhörande kostnader i industriella miljöer.
5. Buller och vibrationer: Reducerväxlar kan generera buller och vibrationer, särskilt vid höga hastigheter eller vid drift under tung belastning. Ytterligare åtgärder kan behövas för att minska buller- och vibrationsproblem.
6. Begränsade utväxlingsförhållanden: Även om reducerväxlar erbjuder ett brett utbud av utväxlingsförhållanden, kan det finnas begränsningar för att uppnå extremt höga eller låga utväxlingsförhållanden i vissa konstruktioner.
7. Temperaturkänslighet: Extrema temperaturer kan påverka prestandan hos reducerväxelsystem, särskilt om otillräcklig smörjning eller kylning tillhandahålls.
8. Stötbelastningar: Även om reducerväxlar är konstruerade för att hantera stötbelastningar i viss utsträckning, kan allvarliga stötbelastningar eller abrupta vridmomentförändringar fortfarande leda till potentiella skador eller för tidigt slitage.
Trots dessa begränsningar är reducersystem fortfarande flitigt använda och mångsidiga komponenter inom olika branscher, och deras nackdelar kan ofta mildras genom korrekt design, val och underhåll.
Vilken roll spelar utväxlingsförhållanden för att optimera prestandan hos reducerväxlar?
Utväxlingsförhållanden spelar en avgörande roll för att optimera prestandan hos reducerväxlar genom att bestämma förhållandet mellan ingående och utgående hastigheter och vridmoment. Ett utväxlingsförhållande är förhållandet mellan antalet kuggar mellan två ingripande kugghjul, och det påverkar direkt reducerväxlarens mekaniska fördel och effektivitet.
1. Hastighets- och vridmomentomvandling: Utväxlingsförhållanden gör det möjligt för reducerväxlar att omvandla rotationshastighet och vridmoment enligt behoven i en specifik tillämpning. Genom att välja lämpliga utväxlingsförhållanden kan reducerväxlar antingen minska hastigheten samtidigt som vridmomentet ökas (hastighetsminskning) eller öka hastigheten samtidigt som vridmomentet minskas (hastighetsökning).
2. Mekanisk fördel: Reducerare utnyttjar utväxlingsförhållandena för att ge en mekanisk fördel. I konfigurationer med hastighetsreducering resulterar ett högre utväxlingsförhållande i en större mekanisk fördel, vilket gör att den utgående axeln kan leverera högre vridmoment vid lägre hastighet. Detta är fördelaktigt för applikationer som kräver ökad kraft eller vridmoment, såsom tunga maskiner eller transportbandssystem.
3. Effektivitet: Optimala utväxlingsförhållanden bidrar till högre effektivitet i reducerväxlar. Genom att fördela belastningen över flera kuggar minimerar reducerväxlar med lämpliga utväxlingsförhållanden belastning och slitage på enskilda kuggar, vilket leder till förbättrad total effektivitet och längre livslängd.
4. Hastighetsmatchning: Utväxlingsförhållanden gör det möjligt för reducerväxlar att matcha rotationshastigheterna hos ingående och utgående axlar. Detta är avgörande i applikationer där exakt hastighetssynkronisering krävs, såsom inom transportband, robotteknik och tillverkningsprocesser.
När man väljer utväxlingsförhållanden för en reducerväxel är det viktigt att beakta de specifika kraven för tillämpningen, inklusive önskad hastighet, vridmoment, effektivitet och mekaniska fördelar. Korrekt valda utväxlingsförhållanden förbättrar den totala prestandan och tillförlitligheten hos reducerväxlar i en mängd olika industriella och mekaniska system.
Hur hanterar reducerväxlar variationer i in- och utgångshastigheter?
Reducerväxlar är konstruerade för att hantera variationer i in- och utgående hastigheter genom användning av olika utväxlingsförhållanden och konfigurationer. De uppnår detta genom att använda sammangripande kugghjul av varierande storlek för att överföra vridmoment och kontrollera rotationshastigheten.
Grundprincipen innebär att två eller flera kugghjul med olika antal kuggar kopplas samman. När ett större kugghjul (drivkugghjul) griper in i ett mindre kugghjul (drivkugghjul), minskar rotationshastigheten för det drivna kugghjulet medan vridmomentet ökar. Denna minskning av hastigheten och ökning av vridmomentet gör det möjligt för reducerväxlar att effektivt anpassa sig till variationer i in- och utgångshastigheter.
Utväxlingsförhållandet är en avgörande faktor för att avgöra hur mycket hastighet och vridmoment förändras. Det beräknas genom att dividera antalet kuggar på det drivna kugghjulet med antalet kuggar på det drivande kugghjulet. Ett högre utväxlingsförhållande resulterar i en större minskning av hastigheten och en proportionell ökning av vridmomentet.
Planetväxlar, en vanlig typ, använder en kombination av kugghjul inklusive solhjul, planethjul och ringhjul för att uppnå olika hastighetsreduktioner och momentförbättringar. Denna design ger mångsidighet vid hantering av variationer i hastighets- och momentkrav.
Sammanfattningsvis hanterar reducerväxlar variationer i in- och utgångshastigheter genom att använda specifika utväxlingsförhållanden och växelarrangemang som gör det möjligt för dem att effektivt överföra kraft och styra rörelseegenskaper enligt applikationens behov.
editor by CX 2023-10-23
