คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Advance 120C Light High Speed Marine Gearbox for Boats
120C marine gearbox possesses functions of speed reduction, ahead and astern, clutching and de-clutching, and bearing propeller thrust. Featuring in compact in structure, small in volume and light in weight, it can match high-speed engine to form ship power unit.
120C marine gearbox is suitable for small and medium boats such as yacht, traffic, passenger and cargo boats.
| ความเร็วอินพุต | 1000-2500r/min | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 1.48,1.94,2.45 | Trans. capacity | 0.10kw/r/min |
| 2.96 | 0.09kw/r/min | ||
| 3.35 | 0.08kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Rated thrust | 25KN | ||
| Center distance | 180mm | ||
| L×W×H | 432×440×650mm | ||
| Net weight | 225kg | ||
| Flywheel | 6135Ca,SAE14,11.5 | ||
| Bell housing | 6135Ca,SAE1,2,3 | ||
HCQ/HCA/HCM/HCV series light high-speed marine gearboxes self-developed by the company are designed of power ranging 20kW~2300kW, ratio ranging 1.5~3.5:1 and complete in specifications. Product with ‘Q’ in code is with cast iron housing, with ‘M’ aluminum housing and with ‘A’ and ‘V’ with down angle transmission structure. These products enjoy high market share, are widely used on various yacht, traffic boat, passenger boat. Product design and manufacturing capability are in national leading and international advanced level. Main features: 1. Possess functions of clutch & de-clutching, speed reduction and bearing propeller thrust; 2. Compact in structure, small in volume and light in weight; 3. High rated input speed and high manufacturing precision; 4. Good complete-machine performance, low noise and small vibration; 5. Match high-speed diesel engine, mainly used on medium-to-small high-speed boats; 6. Apply mechanical and automatic control, realizing local emergent control and remote control of the gearbox.
ADVANCE HCD800 – 3,429:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-HCD800-3,429 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | HCD800 |
| อัตราส่วน | 3,429:1 |
| พลัง | 1530 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 1530 HP @ 1800 RPM |
| RPM Range | 1000-1800 |
| Rated propeller thrust | 110 kn |
| N/n | 0,85 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-00 |
| Controls | Mechanical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 21 /18 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 450 mm |
| LxWxH | 1056x1280x1341 mm |
| Net. weight | 2200 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 3,96:1 | 3,429:1 | 4,167:1 | 4,391:1 | 4,905:1 | 5,474:1 | 5,889:1 |
| Rate | 0,85 hp/rpm | 0,80 hp/rpm | 0,75 hp/rpm | 0,70 hp/rpm | |||
ADVANCE 135A – 5,06:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-135A-5,06 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | 135A |
| อัตราส่วน | 5,06:1 |
| พลัง | 212,4 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 236 HP @ 2000 RPM |
| RPM Range | 1000-2000 |
| Rated propeller thrust | 29,4 kn |
| N/n | 0,118 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-1 |
| Controls | Mechanical/ electrical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 225 mm |
| LxWxH | 578x744x830 mm |
| Net. weight | 470 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 2,03:1 | 2,59:1 | 3,04:1 | 3,62:1 | 4,11:1 | 4,65:1 | 5,06:1 | 5,47:1 | 5,81:1 |
| Rate | 0,134 hp/rpm | 0,125 hp/rpm | 0,118 hp/rpm | 0,103 hp/rpm | 0,094 hp/rpm | ||||
ADVANCE HCD600A – 5,44:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-HCD600A-5,44 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | HCD600A |
| อัตราส่วน | 5,44:1 |
| พลัง | 972 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 1134 HP @ 2100 RPM |
| RPM Range | 1000-2100 |
| Rated propeller thrust | 90 kn |
| N/n | 0,54 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-00 |
| Controls | Mechanical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 21 /18 /14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring/(high) flexible coupling |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 415 mm |
| LxWxH | 745x1094x1271 mm |
| Net. weight | 1550 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 3,32:1 | 4,7:1 | 4,18:1 | 4,43:1 | 5,44:1 | 5,71:1 | 5:1 |
| Rate | 0,65 hp/rpm | 0,62 hp/rpm | 0,54 hp/rpm | 0,6 hp/rpm | |||
ADVANCE HC400 – 4,06:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-HC400-4,06 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | HC400 |
| อัตราส่วน | 4,06:1 |
| พลัง | 684 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 684 HP @ 1800 RPM |
| RPM Range | 1000-1800 |
| Rated propeller thrust | 82 kn |
| N/n | 0,38 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-0/sae-1 |
| Controls | Mechanical/ electrical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 18 /16 /14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring/(high) flexible coupling |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 264 mm |
| LxWxH | 843x950x890 mm |
| Net. weight | 820 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 1,5:1 | 1,77:1 | 2,04:1 | 2,5:1 | 3,25:1 | 3,38:1 | 3,42:1 | 3:1 | 4,06:1 | 4,61:1 | 4,94:1 |
| Rate | 0,45 hp/rpm | 0,38 hp/rpm | 0,25 hp/rpm | ||||||||
ADVANCE D300A – 4:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-D300A-4 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | D300A |
| อัตราส่วน | 4:1 |
| พลัง | 630 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 805 HP @ 2300 RPM |
| RPM Range | 1000-2300 |
| Rated propeller thrust | 60 kn |
| N/n | 0,35 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-0/sae-1 |
| Controls | Mechanical/ electrical |
| Pto | มีอยู่ |
| บันทึก | If using flexible couping, rate will rise 8% |
| Coupling size | 18 /16 /14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring/(high) flexible coupling |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 355 mm |
| LxWxH | 786x920x1040 mm |
| Net. weight | 940 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 4,48:1 | 4:1 | 5,05:1 | 5,52:1 | 5,9:1 | 6,56:1 | 7,06:1 | 7,63:1 |
| Rate | 0,33 hp/rpm | 0,35 hp/rpm | 0,30 hp/rpm | 0,25 hp/rpm | 0,20 hp/rpm | 0,17 hp/rpm | ||
Main Data
| ความเร็วอินพุต | 1000-2500r/min | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 4.00 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| 4.48 | 0.243kw/r/min | ||
| 5.05 | 0.221kw/r/min | ||
| 5.52,5.90 | 0.184kw/r/min | ||
| 6.56,7.06 | 0.147kw/r/min | ||
| 7.63 | 0.125kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically, pneumatically | ||
| Rated thrust | 60KN | ||
| Center distance | 355mm | ||
| L×W×H | 786×980×1041mm | ||
| Net weight | 940kg | ||
| Flywheel | 12V135,SAE18,16,14 | ||
| Bell housing | 12V135,SAE0,1 | ||
บริการของเรา
Pre-Sales Service
* Inquiry and consulting support.
* Sample testing support.
* ชมโรงงานของเรา
After-Sales Service
* Training how to instal the machine, training how to use the machine.
* Engineers available to service machinery overseas.
| model | อัตราส่วน | Rate (HP/rpm) |
เครื่องยนต์ speed(rpm) |
overall dimension L*W*H(mm) |
Net น้ำหนัก (kgs) |
| MARINE GEARBOX 6 | 2.52 3.05 3.5 | 0.0044 | 1000~2100 | 350× 316× 482 | 58 |
| MARINE GEARBOX 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.383 | 0.012 | 1000~2000 | 422× 325× 563 | 84 |
| MARINE GEARBOX MD571 | 1.56 1.88 2.63 | 0.009~0.012 | 4000 | 281× 230× 221 | 15 |
| MARINE GEARBOX MA100 | 1.6 2.0 2.55 3.11 3.59 3.88 | 0.006~0.009 | 1500~3000 | 236× 390× 420 | 75 |
| MARINE GEARBOX MA125 | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.7 | 0.011~0.02 | 1500~3000 | 291× 454× 485 | 115 |
| MARINE GEARBOX MA142 | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.5 5.06 5.47 | 0.013~0.03 | 1500~2500 | 308× 520× | 140 |
| MARINE GEARBOX 40A | 2.07 2.96 3.44 | 0.571~0.03 | 750~2000 | 414× 610× 620 | 225 |
| MARINE GEARBOX MB170 | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 0.571~0.039 | 1000~2500 | 485× 610× 656 | 240 |
| MARINE GEARBOX HCU65 | 2.045 2.50 3.068 3.427 | 0.045 | 1000~2200 | 504× 600× 808 | 260 |
| MARINE GEARBOX HC65 | 1.53 2.03 2.50 2.96 | 0.044~0.048 | 1000~2500 | 311× 460× 544 | 130 |
| MARINE GEARBOX 120B | 2.03 2.81 3.73 | 0.044~0.088 | 750~1800 | 605× 744× 770 | 400 |
| MARINE GEARBOX 120C | 1.48 1.94 2.45 2.96 3.35 | 0.08~0.1 | 1000~2500 | 352× 694× 650 | 225 |
| MARINE GEARBOX MV100 | 1.23 1.62 2.07 2.52 2.87 | 0.08~0.1 | 1500~3000 | 390× 630× 580 | 220 |
| MARINE GEARBOX HCV120 | 1.509 2.016 2.524 | 0.076~0.01 | 1500~2500 | 502× 600× 847 | 300 |
| MARINE GEARBOX 135 | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 0.070~0.10 | 1000~2000 | 578× 744× 830 | 470 |
| MARINE GEARBOX MB242 | 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 0.074~0.013 | 1000~2500 | 442× 744× 763 | 385 |
| MARINE GEARBOX HC138 | 2.52 3.0 3.57 4.05 4.45 | 0.11 | 1000~2500 | 520× 792× 760 | 360 |
| MARINE GEARBOX HC200 | 1.48 2.0 2.28 | 0.147 | 1000~2200 | 430× 744× 708 | 280 |
| MARINE GEARBOX MB270A | 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 0.088~0.147 | 1000~2500 | 594× 810× 868 | 675 |
| MARINE GEARBOX HCV230 | 1.485 1.956 2.483 | 0.146~0.184 | 1000~2200 | 568× 620× 1571 | 450 |
| MARINE GEARBOX HCQ300 | 1.06 1.46 2.05 2.38 | 0.235~0.250 | 1000~2300 | 533× 681× 676 | 360 |
| MARINE GEARBOX 300 | 2.04 2.54 3.0 3.53 4.1 4.61 4.94 5.44 | 0.125~0.257 | 1000~2300 | 638× 870× 864 | 740 |
| MARINE GEARBOX D300 | 4.0 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 0.125~0.257 | 1000~2300 | 638× 920× 1040 | 880 |
| MARINE GEARBOX T300 | 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 | 0.221~0.243 | 1000~2300 | 640× 920× 1110 | 1120 |
| MARINE GEARBOX HCV400 | 1.388 2.0 | 0.274~0.30 | 1000~1800 | 780× 740× 1192 | 650 |
| MARINE GEARBOX HC400 | 2.04 2.50 3.0 3.42 4.06 | 0.279~0.331 | 1000~1800 | 641× 890× 890 | 820 |
| MARINE GEARBOX HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.70 5.0 5.53 5.89 | 0.272~0.331 | 1000~1800 | 641× 950× 988 | 1100 |
| MARINE GEARBOX HCT400A | 6.096 6.49 6.93 7.42 7.95 8.40 9.0 9.47 | 0.243~0.331 | 1000~2100 | 784× 992× 1130 | 1450 |
| MARINE GEARBOX HCT400A~1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.60 11.46 12 | 0.262~0.331 | 1000~2100 | 869× 1100× 1275 | 1500 |
| MARINE GEARBOX HC600A | 2.0 2.48 3.0 3.58 3.89 | 0.40~0.48 | 1000~2100 | 745× 1094× 1126 | 1300 |
| MARINE GEARBOX HCD600A | 4.18 4.43 4.70 5.0 5.44 5.71 | 0.40~0.48 | 1000~2100 | 745× 1094× 1271 | 1550 |
| MARINE GEARBOX HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 0.28~0.44 | 1000~2100 | 805× 1094× 1271 | 1600 |
| MARINE GEARBOX HCT600A~1 | 8.23 8.82 9.47 10.8 11.65 12.57 | 0.331~0.441 | 1000~2100 | 878× 1224× 1346 | 1700 |
| MARINE GEARBOX 750B | 1.49 1.97 2.48 2.92 | 0.55 | 600~1200 | 1117× 850× 1170 | 1600 |
| MARINE GEARBOX CHT800 | 5.57 5.68 5.93 6.43 6.86 7.33 7.84 | 0.515~0.625 | 800~1800 | 1056× 1280× 1425 | 2000 |
| MARINE GEARBOX 900 | 1.46 2.04 2.47 3.0 3.60 4.08 4.63 4.95 | 0.40~0.66 | 600~1600 | 1115× 850× 1310 | 1600 |
The delivery moment
We have closely related transportation companies, engineering logistics, containers, air freight, international railways. International ground transportation.
There are many ways to choose, and the shipping cost is even lower. Timeliness is higher.
บริษัทของเรา
ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. is located in HangZhou City, ZheJiang Province. The KangMS POWER brand of the company has become a CZPT brand that has successfully operated in the field of power generation equipment.
Unified R & D and dedicated production
The R & D team at the ZheJiang headquarters formulates unified technical specifications and production processes based on advanced technology and innovative concepts. The production plant in HangZhou, China, through strict international management systems and standard production processes, manufactures high-quality KangMS POWER power generation equipment .
Unified research and development of high-quality production
The R & D and production team at ZheJiang headquarters, power generation equipment and related ancillary products are tailored to the needs of our customers with the purpose of durability and high reliability. Related products have been well received by customers at home and abroad.
Global sales and service network
ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. has always focused on providing Kans Ms POWER power system quality products and services to customers at home and abroad. The excellent performance of ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. can be seen in industries and projects such as highways, railways, post and telecommunications, water conservancy, airports, factories and mines, and high-rise buildings.
The company has increased its efforts to extend the industry horizontally and vertically. Not only has it vigorously developed “gas generator sets and system engineering, heavy oil power station construction, marine diesel generator sets, ship mainframes and oil supply systems”, and has provided fuel and gas power generation system technology and The full-service of the equipment also focuses on the field of new energy. In the research, development and application of new energy and high-efficiency energy-saving technologies and products, it has created new and characteristic industries, covering the efficient use of solar energy and the integration of biomass energy. Utilization and biogas projects, industrial waste gas, waste heat recovery and utilization, biogas, natural gas, coal bed gas, oilfield associated gas generation and other industrial development of power generation and engineering applications.
The company adapts to the new situation, comprehensively enhances the comprehensive competitiveness of the enterprise, and consistently implements and implements the whole process and all-round of enterprise management, and puts people-oriented, harmonious concepts and modern enterprise management systems in order to standardize and improve the internal management of enterprises. With the development needs of the enterprise, a high-tech, large-scale and strong group company has continuously demonstrated its unique charm and style, and continues to win customers by quality, base itself on the market with credibility, reward society with value, and CZPT the future with strength. Go hand in hand with all sectors of society to create brilliant!
| แอปพลิเคชัน: | Marine |
|---|---|
| การทำงาน: | Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Reduction |
| รูปแบบ: | ไซคลอยด์ |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวนอน |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
วิธีใช้งานเกียร์บ็อกซ์ไซโคลน
โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ถูกนำมาใช้เพื่อส่งแรงบิดจากมอเตอร์หรือปั๊ม เกียร์ทดรอบประเภทนี้มักเป็นตัวเลือกที่นิยมใช้ เนื่องจากมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเกียร์ทดรอบทั่วไป ข้อดีหลักคือผลิตได้ง่าย ซึ่งหมายความว่าสามารถนำไปใช้ในงานต่างๆ ได้หลากหลาย อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการใช้เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่างๆ เหล่านี้ ได้แก่ หลักการทำงาน โครงสร้าง และผลกระทบทางพลศาสตร์และแรงเฉื่อยที่เกี่ยวข้อง
ผลกระทบทางพลศาสตร์และแรงเฉื่อย
มีการศึกษาวิจัยหลายชิ้นเกี่ยวกับคุณสมบัติทางสถิตและพลวัตของเฟืองไซคลอยด์ การศึกษาผลกระทบเหล่านี้มีประโยชน์ในการช่วยออกแบบตัวลดความเร็วไซคลอยด์ให้เหมาะสมที่สุด
ในบทความนี้ ได้ทำการศึกษาผลกระทบทางพลศาสตร์และแรงเฉื่อยของตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์สองขั้นตอนโดยใช้ชุดโปรแกรม CZPT นอกจากนี้ ยังได้พัฒนารูปแบบใหม่สำหรับตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์โดยอาศัยพลศาสตร์การสัมผัสแบบไม่เชิงเส้น รูปแบบใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำนายสภาวะการทำงานต่างๆ
แรงกระตุ้นสัมผัสปกติสำหรับจานไซคลอยด์ของขั้นที่หนึ่งและขั้นที่สองนั้นคล้ายคลึงกันมาก อย่างไรก็ตาม การเสียรูปโดยรวมที่จุดสัมผัสนั้นแตกต่างกัน ผลกระทบนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการสั่นของระบบเอง จานไซคลอยด์ของขั้นที่สองหมุนรอบลูกกลิ้งเฟืองวงแหวนด้วยมุม 180 องศา มุมนี้มีส่วนสำคัญต่อภาระแรงบิด แรงกระตุ้นรวมบนจานไซคลอยด์ของขั้นที่หนึ่งและขั้นที่สองคือ 1848 นิวตัน และ 2068.7 นิวตัน ตามลำดับ
เพื่อวิเคราะห์ความเค้นสัมผัส จึงได้ทำการศึกษาโปรไฟล์เฟืองที่แตกต่างกัน โดยพิจารณาความหนาแน่นของการเข้าคู่กันเป็นเกณฑ์การออกแบบที่สำคัญ พบว่ารูที่ใหญ่ขึ้นจะลดปริมาณวัสดุของแผ่นดิสก์ไซคลอยด์และส่งผลให้เกิดความเค้นมากขึ้น
นอกจากนี้ ยังสามารถลดแรงสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต ซึ่งสามารถทำได้โดยการปรับความละเอียดของตาข่ายตามความกว้างของแผ่นดิสก์ แผ่นดิสก์รูปทรงไซคลอยด์มีอิทธิพลมากที่สุดต่อผลลัพธ์ที่ได้
ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์จะเพิ่มขึ้นตามภาระที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของตัวลดเกียร์แบบไซคลอยด์ยังขึ้นอยู่กับความเยื้องศูนย์ของเพลาอินพุตและแผ่นไซคลอยด์ด้วย เส้นกราฟประสิทธิภาพสำหรับภาระน้อยจะเป็นเส้นตรง อย่างไรก็ตาม สำหรับภาระที่มากขึ้น เส้นกราฟประสิทธิภาพจะเริ่มไม่เป็นเส้นตรงมากขึ้น เนื่องจากความแข็งแกร่งของตัวลดเกียร์แบบไซคลอยด์จะเพิ่มขึ้นเมื่อภาระเพิ่มขึ้น
โครงสร้าง
แม้ว่ามันจะดูเหมือนปริศนาทางวิศวกรรมที่ซับซ้อน แต่โครงสร้างของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์นั้นค่อนข้างง่าย องค์ประกอบหลักคือฐาน แผ่นรับน้ำหนัก และตลับลูกปืนกันรุน องค์ประกอบทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างเกียร์ทดรอบที่มั่นคงและกะทัดรัด
ฐานมีลักษณะเป็นหน้าตัดวงกลม โดยมีหมุดทรงกระบอกหลายตัวเรียงอยู่รอบขอบด้านนอก หมุดเหล่านี้ยึดติดกับวงแหวนคงที่ซึ่งวางเรียงเป็นวงกลม วงแหวนนี้ทำหน้าที่เป็นวงกลมอ้างอิง โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5 มิลลิเมตร
แผ่นรับน้ำหนักประกอบด้วยรูเกลียวสำหรับยึดหลายรู โดยเว้นระยะห่างจากจุดศูนย์กลาง 15 มิลลิเมตร รูเหล่านี้ใช้สำหรับยึดโครงสร้างภายนอก แผ่นรับน้ำหนักจะต้องหมุนรอบแกน X และ Y
ตลับลูกปืนกันแรงดันถูกติดตั้งอยู่ด้านบนของแผ่นรับน้ำหนัก ตลับลูกปืนมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 35 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 52 มม. ใช้สำหรับช่วยให้หมุนรอบแกน Z ได้
จานไซคลอยด์เป็นส่วนประกอบสำคัญของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ จานนี้มีรูสำหรับหมุดที่ขับเคลื่อนเพลาส่งกำลัง รูเหล่านี้มีขนาดใหญ่กว่ารูที่ใช้ในหมุดลูกกลิ้งส่งกำลัง นอกจากนี้ จานยังมีค่าความเยื้องศูนย์ที่ลดลงด้วย
หมุดยึดติดกับแผ่นดิสก์แบบไซคลอยด์ด้วยลูกกลิ้ง หมุดทำจากวัสดุที่ให้การรองรับทางกลแก่ระบบขับเคลื่อนในสถานการณ์ที่มีแรงบิดสูง หมุดมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 9 มม. แผ่นดิสก์มีหลายแฉกและหมุนไปหนึ่งแฉกต่อการหมุนหนึ่งรอบของเพลา
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ยังมีฝาครอบด้านบนที่ช่วยยึดชิ้นส่วนต่างๆ ไว้ด้วยกัน ฝาครอบมีช่องสำหรับเก็บเครื่องมือ และยังมีเกลียวสำหรับขันเข้ากับตัวเรือนอีกด้วย
หลักการทำงาน
ในบรรดาเกียร์ทดกำลังหลายประเภท เกียร์ทดกำลังแบบไซคลอยด์ถูกนำมาใช้ในเครื่องจักรหนักและหุ่นยนต์หลายแกน เกียร์ทดกำลังชนิดนี้มีประสิทธิภาพสูง ขนาดกะทัดรัด และสามารถรองรับอัตราทดสูงได้ นอกจากนี้ยังสามารถรับภาระเกินพิกัดได้อีกด้วย
จานไซคลอยด์ถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาเยื้องศูนย์ที่หมุนรอบหมุดวงแหวนคงที่ หมุดลูกกลิ้งของจานพินจะเข้ากับรูในจานไซคลอยด์ หมุดลูกกลิ้งเหล่านี้จะขับเคลื่อนจานพิน และจานพินจะส่งการเคลื่อนที่ไปยังเพลาส่งออก
แตกต่างจากระบบขับเคลื่อนด้วยเฟืองแบบดั้งเดิม ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์มีระยะคลอนต่ำและมีความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานหนักและเทคโนโลยีการขับเคลื่อนทุกประเภท มวลที่เบากว่าและการออกแบบที่กะทัดรัดของแผ่นดิสก์ไซคลอยด์ยังช่วยให้มีประสิทธิภาพสูงและความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งอีกด้วย
จานไซคลอยด์มีบทบาทสำคัญในกลไกการทำงานของเกียร์ มันหมุนรอบวงแหวนคงที่เป็นวงกลม เมื่อจานถูกดันเข้ากับเฟืองวงแหวน หมุดจะเกี่ยวเข้ากับจาน และหมุดลูกกลิ้งจะหมุนรอบหมุด การเคลื่อนที่แบบหมุนนี้ก่อให้เกิดการสั่นสะเทือน ซึ่งส่งผ่านไปยังเพลาขับ
โดยทั่วไปแล้ว จานไซคลอยด์จะถูกออกแบบให้มีไซคลอยด์สั้น เพื่อลดความเยื้องศูนย์ให้น้อยที่สุด ซึ่งจะช่วยลดแรงที่ไม่สมดุลที่ความเร็วสูง ในอุดมคติแล้ว จำนวนกลีบของไซคลอยด์ควรมีน้อยกว่าจำนวนหมุดที่อยู่รอบๆ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณความเค้นสัมผัสแบบเฮิรตซ์
ต่างจากเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองไซคลอยด์มีความแม่นยำสูงและทนต่อแรงกระแทกได้ดี นอกจากนี้ยังมีแรงเสียดทานต่ำและการสึกหรอของฟันเฟืองน้อยกว่า อีกทั้งยังมีประสิทธิภาพและรับน้ำหนักได้สูงกว่า
โดยทั่วไปแล้ว เฟืองไซคลอยด์ผลิตยากกว่าเฟืองอินโวลูต เฟืองไซคลอยด์ไม่เหมาะสำหรับการเรียงซ้อนเฟืองหลายชั้น เนื่องจากต้องใช้ความแม่นยำสูงในการผลิต อย่างไรก็ตาม ขนาดที่เล็กกว่า ระยะคลอนต่ำ ความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูง และการสั่นสะเทือนต่ำ ทำให้เฟืองไซคลอยด์เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องจักรขนาดใหญ่
รูปทรงฟันเฟืองแบบอินโวลูต
เฟืองเกือบทั้งหมดผลิตด้วยรูปทรงฟันเฟืองแบบอินโวลูต เฟืองไซคลอยด์ก็ผลิตด้วยรูปทรงนี้เช่นกัน เมื่อเทียบกับเฟืองอินโวลูต เฟืองไซคลอยด์มีความแข็งแรงกว่าและสามารถส่งกำลังได้มากกว่า อย่างไรก็ตาม การผลิตเฟืองไซคลอยด์อาจยากกว่า ทำให้มีราคาสูงกว่า
รูปทรงฟันเฟืองแบบอินโวลูตเป็นเส้นโค้งเรียบ ซึ่งได้มาจากเส้นโค้งอินโวลูตของวงกลม เส้นสัมผัสกับวงกลมฐานจะเป็นเส้นตั้งฉาก ณ จุดใดๆ บนเส้นโค้งอินโวลูต
เส้นโค้งนี้มีคุณสมบัติที่ช่วยให้ฟันเฟืองแบบอินโวลูตสามารถถ่ายทอดการเคลื่อนที่ในทิศทางตั้งฉากได้ นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางที่ปลายเชือกคลายตัวออกจากทรงกระบอกอีกด้วย
ฟันเฟืองรูปทรงอินโวลูตมีข้อดีคือผลิตได้ง่าย นอกจากนี้ยังช่วยให้การเข้าฟันราบรื่นแม้ว่าระยะห่างระหว่างศูนย์กลางจะไม่ตรงกันก็ตาม รูปทรงนี้ยังเป็นที่นิยมมากกว่าฟันเฟืองรูปทรงไซคลอยด์ แต่ก็ไม่ได้ดีที่สุดในทุกด้าน
ฟันเฟืองไซคลอยด์ก็ประกอบด้วยส่วนโค้งสองส่วนเช่นกัน ต่างจากฟันเฟืองอินโวลูต ฟันเฟืองไซคลอยด์มีรัศมีที่สม่ำเสมอ เฟืองไซคลอยด์มีโอกาสเกิดเสียงดังน้อยกว่า แต่ก็มีต้นทุนการผลิตที่สูงกว่าเช่นกัน
ฟันเฟืองแบบอินโวลูตผลิตได้ง่ายกว่าเพราะมีเพียงส่วนโค้งเดียว เฟืองไซคลอยด์ก็สามารถผลิตได้ด้วยเครื่องตัดแบบแร็คเช่นกัน ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตถูกลง อย่างไรก็ตาม ต้องอาศัยการออกแบบจากผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ยังสามารถผลิตได้ด้วยเครื่องขึ้นรูปเฟืองที่มีเครื่องตัดเฟืองตัวเล็กอยู่ด้วย
รูปทรงฟันเฟืองที่สอดคล้องกับกฎการทำงานของฟันเฟืองบางครั้งเรียกว่ารูปทรงคู่ควบ รูปทรงอินโวลูตเป็นรูปทรงที่พบได้บ่อยที่สุด รูปทรงนี้ช่วยให้ส่งแรงบิดได้อย่างคงที่
กระแสต่อต้าน
โดยทั่วไป ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์จะให้กำลังส่งสูงโดยไม่มีการคลายตัว เนื่องจากจานไซคลอยด์ถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาเยื้องศูนย์ ในระหว่างการหมุน จานไซคลอยด์จะหมุนรอบวงแหวนคงที่ ซึ่งวงแหวนนี้ก็หมุนอย่างอิสระจากจุดศูนย์กลางมวลเช่นกัน
โดยทั่วไปแล้ว จานไซคลอยด์จะถูกทำให้สั้นลงเพื่อลดความเยื้องศูนย์ ซึ่งช่วยลดแรงที่ไม่สมดุลที่อาจเกิดขึ้นที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ ไซคลอยด์ยังให้อัตราทดเกียร์ที่มากกว่าเกียร์แบบดั้งเดิม ซึ่งให้ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งที่ดีกว่า
ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์ยังมีค่าความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูง ซึ่งให้ความยืดหยุ่นต่อแรงบิดและความสามารถในการรับแรงกระแทกได้ดีกว่า สิ่งนี้มีความสำคัญด้วยเหตุผลหลายประการ เช่น ในการใช้งานหนัก
ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์ยังมีมวลน้อยกว่า ข้อดีเหล่านี้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเทคโนโลยีการขับเคลื่อนทุกประเภท การออกแบบยังช่วยให้มีความแข็งแกร่งต่อแรงบิดและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนเหล่านี้ยังมีขนาดเล็กกว่ามาก
ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์ยังใช้เพื่อลดความเร็วอีกด้วย เนื่องจากความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูงของไซคลอยด์ จึงมีความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งสูงเช่นกัน
ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์เหมาะสำหรับงานหลากหลายประเภท เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์ปั๊มน้ำ นอกจากนี้ยังทนทานต่อแรงกระแทกสูง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในงานหลายประเภท การออกแบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการอัตราทดเกียร์สูงในดีไซน์ที่กะทัดรัด
ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์ยังมีข้อดีคือช่วยลดช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่ประกบกันให้น้อยที่สุด ซึ่งช่วยขจัดปัญหาการชนกันและทำให้การประกอบแน่นสนิท สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในชุดเกียร์ นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถใช้โหลดเซลล์และโพเทนชิโอมิเตอร์ในการวัดระยะคลายตัวของชุดเกียร์ได้อีกด้วย
editor by CX 2023-04-18
