คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Advance 120C Light High Speed Marine Gearbox for Boats
120C marine gearbox possesses functions of speed reduction, ahead and astern, clutching and de-clutching, and bearing propeller thrust. Featuring in compact in structure, small in volume and light in weight, it can match high-speed engine to form ship power unit.
120C marine gearbox is suitable for small and medium boats such as yacht, traffic, passenger and cargo boats.
| ความเร็วอินพุต | 1000-2500r/min | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 1.48,1.94,2.45 | Trans. capacity | 0.10kw/r/min |
| 2.96 | 0.09kw/r/min | ||
| 3.35 | 0.08kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Rated thrust | 25KN | ||
| Center distance | 180mm | ||
| L×W×H | 432×440×650mm | ||
| Net weight | 225kg | ||
| Flywheel | 6135Ca,SAE14,11.5 | ||
| Bell housing | 6135Ca,SAE1,2,3 | ||
HCQ/HCA/HCM/HCV series light high-speed marine gearboxes self-developed by the company are designed of power ranging 20kW~2300kW, ratio ranging 1.5~3.5:1 and complete in specifications. Product with ‘Q’ in code is with cast iron housing, with ‘M’ aluminum housing and with ‘A’ and ‘V’ with down angle transmission structure. These products enjoy high market share, are widely used on various yacht, traffic boat, passenger boat. Product design and manufacturing capability are in national leading and international advanced level. Main features: 1. Possess functions of clutch & de-clutching, speed reduction and bearing propeller thrust; 2. Compact in structure, small in volume and light in weight; 3. High rated input speed and high manufacturing precision; 4. Good complete-machine performance, low noise and small vibration; 5. Match high-speed diesel engine, mainly used on medium-to-small high-speed boats; 6. Apply mechanical and automatic control, realizing local emergent control and remote control of the gearbox.
ADVANCE HCD800 – 3,429:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-HCD800-3,429 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | HCD800 |
| อัตราส่วน | 3,429:1 |
| พลัง | 1530 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 1530 HP @ 1800 RPM |
| RPM Range | 1000-1800 |
| Rated propeller thrust | 110 kn |
| N/n | 0,85 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-00 |
| Controls | Mechanical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 21 /18 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 450 mm |
| LxWxH | 1056x1280x1341 mm |
| Net. weight | 2200 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 3,96:1 | 3,429:1 | 4,167:1 | 4,391:1 | 4,905:1 | 5,474:1 | 5,889:1 |
| Rate | 0,85 hp/rpm | 0,80 hp/rpm | 0,75 hp/rpm | 0,70 hp/rpm | |||
ADVANCE 135A – 5,06:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-135A-5,06 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | 135A |
| อัตราส่วน | 5,06:1 |
| พลัง | 212,4 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 236 HP @ 2000 RPM |
| RPM Range | 1000-2000 |
| Rated propeller thrust | 29,4 kn |
| N/n | 0,118 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-1 |
| Controls | Mechanical/ electrical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 225 mm |
| LxWxH | 578x744x830 mm |
| Net. weight | 470 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 2,03:1 | 2,59:1 | 3,04:1 | 3,62:1 | 4,11:1 | 4,65:1 | 5,06:1 | 5,47:1 | 5,81:1 |
| Rate | 0,134 hp/rpm | 0,125 hp/rpm | 0,118 hp/rpm | 0,103 hp/rpm | 0,094 hp/rpm | ||||
ADVANCE HCD600A – 5,44:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-HCD600A-5,44 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | HCD600A |
| อัตราส่วน | 5,44:1 |
| พลัง | 972 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 1134 HP @ 2100 RPM |
| RPM Range | 1000-2100 |
| Rated propeller thrust | 90 kn |
| N/n | 0,54 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-00 |
| Controls | Mechanical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 21 /18 /14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring/(high) flexible coupling |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 415 mm |
| LxWxH | 745x1094x1271 mm |
| Net. weight | 1550 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 3,32:1 | 4,7:1 | 4,18:1 | 4,43:1 | 5,44:1 | 5,71:1 | 5:1 |
| Rate | 0,65 hp/rpm | 0,62 hp/rpm | 0,54 hp/rpm | 0,6 hp/rpm | |||
ADVANCE HC400 – 4,06:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-HC400-4,06 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | HC400 |
| อัตราส่วน | 4,06:1 |
| พลัง | 684 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 684 HP @ 1800 RPM |
| RPM Range | 1000-1800 |
| Rated propeller thrust | 82 kn |
| N/n | 0,38 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-0/sae-1 |
| Controls | Mechanical/ electrical |
| Pto | Not available |
| Coupling size | 18 /16 /14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring/(high) flexible coupling |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 264 mm |
| LxWxH | 843x950x890 mm |
| Net. weight | 820 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 1,5:1 | 1,77:1 | 2,04:1 | 2,5:1 | 3,25:1 | 3,38:1 | 3,42:1 | 3:1 | 4,06:1 | 4,61:1 | 4,94:1 |
| Rate | 0,45 hp/rpm | 0,38 hp/rpm | 0,25 hp/rpm | ||||||||
ADVANCE D300A – 4:1
MEDIUM/HEAVY DUTY GEARBOX
| Reference number | A-D300A-4 |
| ยี่ห้อ | Advance |
| แบบอย่าง | D300A |
| อัตราส่วน | 4:1 |
| พลัง | 630 HP @ 1800 RPM |
| Max. Power | 805 HP @ 2300 RPM |
| RPM Range | 1000-2300 |
| Rated propeller thrust | 60 kn |
| N/n | 0,35 hp/rpm |
FEATURES & OPTIONS
| Sae housing | Without/sae-0/sae-1 |
| Controls | Mechanical/ electrical |
| Pto | มีอยู่ |
| บันทึก | If using flexible couping, rate will rise 8% |
| Coupling size | 18 /16 /14 inch |
| Coupling type | Rubber block drive, with alu. ring/(high) flexible coupling |
DIMENSIONS
| Vertical offset | 355 mm |
| LxWxH | 786x920x1040 mm |
| Net. weight | 940 kg |
AVAILABLE ARRANGEMENTS
| อัตราส่วน | 4,48:1 | 4:1 | 5,05:1 | 5,52:1 | 5,9:1 | 6,56:1 | 7,06:1 | 7,63:1 |
| Rate | 0,33 hp/rpm | 0,35 hp/rpm | 0,30 hp/rpm | 0,25 hp/rpm | 0,20 hp/rpm | 0,17 hp/rpm | ||
Main Data
| ความเร็วอินพุต | 1000-2500r/min | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 4.00 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| 4.48 | 0.243kw/r/min | ||
| 5.05 | 0.221kw/r/min | ||
| 5.52,5.90 | 0.184kw/r/min | ||
| 6.56,7.06 | 0.147kw/r/min | ||
| 7.63 | 0.125kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically, pneumatically | ||
| Rated thrust | 60KN | ||
| Center distance | 355mm | ||
| L×W×H | 786×980×1041mm | ||
| Net weight | 940kg | ||
| Flywheel | 12V135,SAE18,16,14 | ||
| Bell housing | 12V135,SAE0,1 | ||
บริการของเรา
Pre-Sales Service
* Inquiry and consulting support.
* Sample testing support.
* ชมโรงงานของเรา
After-Sales Service
* Training how to instal the machine, training how to use the machine.
* Engineers available to service machinery overseas.
| model | อัตราส่วน | Rate (HP/rpm) |
เครื่องยนต์ speed(rpm) |
overall dimension L*W*H(mm) |
Net น้ำหนัก (kgs) |
| MARINE GEARBOX 6 | 2.52 3.05 3.5 | 0.0044 | 1000~2100 | 350× 316× 482 | 58 |
| MARINE GEARBOX 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.383 | 0.012 | 1000~2000 | 422× 325× 563 | 84 |
| MARINE GEARBOX MD571 | 1.56 1.88 2.63 | 0.009~0.012 | 4000 | 281× 230× 221 | 15 |
| MARINE GEARBOX MA100 | 1.6 2.0 2.55 3.11 3.59 3.88 | 0.006~0.009 | 1500~3000 | 236× 390× 420 | 75 |
| MARINE GEARBOX MA125 | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.7 | 0.011~0.02 | 1500~3000 | 291× 454× 485 | 115 |
| MARINE GEARBOX MA142 | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.5 5.06 5.47 | 0.013~0.03 | 1500~2500 | 308× 520× | 140 |
| MARINE GEARBOX 40A | 2.07 2.96 3.44 | 0.571~0.03 | 750~2000 | 414× 610× 620 | 225 |
| MARINE GEARBOX MB170 | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 0.571~0.039 | 1000~2500 | 485× 610× 656 | 240 |
| MARINE GEARBOX HCU65 | 2.045 2.50 3.068 3.427 | 0.045 | 1000~2200 | 504× 600× 808 | 260 |
| MARINE GEARBOX HC65 | 1.53 2.03 2.50 2.96 | 0.044~0.048 | 1000~2500 | 311× 460× 544 | 130 |
| MARINE GEARBOX 120B | 2.03 2.81 3.73 | 0.044~0.088 | 750~1800 | 605× 744× 770 | 400 |
| MARINE GEARBOX 120C | 1.48 1.94 2.45 2.96 3.35 | 0.08~0.1 | 1000~2500 | 352× 694× 650 | 225 |
| MARINE GEARBOX MV100 | 1.23 1.62 2.07 2.52 2.87 | 0.08~0.1 | 1500~3000 | 390× 630× 580 | 220 |
| MARINE GEARBOX HCV120 | 1.509 2.016 2.524 | 0.076~0.01 | 1500~2500 | 502× 600× 847 | 300 |
| MARINE GEARBOX 135 | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 0.070~0.10 | 1000~2000 | 578× 744× 830 | 470 |
| MARINE GEARBOX MB242 | 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 0.074~0.013 | 1000~2500 | 442× 744× 763 | 385 |
| MARINE GEARBOX HC138 | 2.52 3.0 3.57 4.05 4.45 | 0.11 | 1000~2500 | 520× 792× 760 | 360 |
| MARINE GEARBOX HC200 | 1.48 2.0 2.28 | 0.147 | 1000~2200 | 430× 744× 708 | 280 |
| MARINE GEARBOX MB270A | 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 0.088~0.147 | 1000~2500 | 594× 810× 868 | 675 |
| MARINE GEARBOX HCV230 | 1.485 1.956 2.483 | 0.146~0.184 | 1000~2200 | 568× 620× 1571 | 450 |
| MARINE GEARBOX HCQ300 | 1.06 1.46 2.05 2.38 | 0.235~0.250 | 1000~2300 | 533× 681× 676 | 360 |
| MARINE GEARBOX 300 | 2.04 2.54 3.0 3.53 4.1 4.61 4.94 5.44 | 0.125~0.257 | 1000~2300 | 638× 870× 864 | 740 |
| MARINE GEARBOX D300 | 4.0 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 0.125~0.257 | 1000~2300 | 638× 920× 1040 | 880 |
| MARINE GEARBOX T300 | 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 | 0.221~0.243 | 1000~2300 | 640× 920× 1110 | 1120 |
| MARINE GEARBOX HCV400 | 1.388 2.0 | 0.274~0.30 | 1000~1800 | 780× 740× 1192 | 650 |
| MARINE GEARBOX HC400 | 2.04 2.50 3.0 3.42 4.06 | 0.279~0.331 | 1000~1800 | 641× 890× 890 | 820 |
| MARINE GEARBOX HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.70 5.0 5.53 5.89 | 0.272~0.331 | 1000~1800 | 641× 950× 988 | 1100 |
| MARINE GEARBOX HCT400A | 6.096 6.49 6.93 7.42 7.95 8.40 9.0 9.47 | 0.243~0.331 | 1000~2100 | 784× 992× 1130 | 1450 |
| MARINE GEARBOX HCT400A~1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.60 11.46 12 | 0.262~0.331 | 1000~2100 | 869× 1100× 1275 | 1500 |
| MARINE GEARBOX HC600A | 2.0 2.48 3.0 3.58 3.89 | 0.40~0.48 | 1000~2100 | 745× 1094× 1126 | 1300 |
| MARINE GEARBOX HCD600A | 4.18 4.43 4.70 5.0 5.44 5.71 | 0.40~0.48 | 1000~2100 | 745× 1094× 1271 | 1550 |
| MARINE GEARBOX HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 0.28~0.44 | 1000~2100 | 805× 1094× 1271 | 1600 |
| MARINE GEARBOX HCT600A~1 | 8.23 8.82 9.47 10.8 11.65 12.57 | 0.331~0.441 | 1000~2100 | 878× 1224× 1346 | 1700 |
| MARINE GEARBOX 750B | 1.49 1.97 2.48 2.92 | 0.55 | 600~1200 | 1117× 850× 1170 | 1600 |
| MARINE GEARBOX CHT800 | 5.57 5.68 5.93 6.43 6.86 7.33 7.84 | 0.515~0.625 | 800~1800 | 1056× 1280× 1425 | 2000 |
| MARINE GEARBOX 900 | 1.46 2.04 2.47 3.0 3.60 4.08 4.63 4.95 | 0.40~0.66 | 600~1600 | 1115× 850× 1310 | 1600 |
The delivery moment
We have closely related transportation companies, engineering logistics, containers, air freight, international railways. International ground transportation.
There are many ways to choose, and the shipping cost is even lower. Timeliness is higher.
บริษัทของเรา
ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. is located in HangZhou City, ZheJiang Province. The KangMS POWER brand of the company has become a CZPT brand that has successfully operated in the field of power generation equipment.
Unified R & D and dedicated production
The R & D team at the ZheJiang headquarters formulates unified technical specifications and production processes based on advanced technology and innovative concepts. The production plant in HangZhou, China, through strict international management systems and standard production processes, manufactures high-quality KangMS POWER power generation equipment .
Unified research and development of high-quality production
The R & D and production team at ZheJiang headquarters, power generation equipment and related ancillary products are tailored to the needs of our customers with the purpose of durability and high reliability. Related products have been well received by customers at home and abroad.
Global sales and service network
ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. has always focused on providing Kans Ms POWER power system quality products and services to customers at home and abroad. The excellent performance of ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. can be seen in industries and projects such as highways, railways, post and telecommunications, water conservancy, airports, factories and mines, and high-rise buildings.
The company has increased its efforts to extend the industry horizontally and vertically. Not only has it vigorously developed “gas generator sets and system engineering, heavy oil power station construction, marine diesel generator sets, ship mainframes and oil supply systems”, and has provided fuel and gas power generation system technology and The full-service of the equipment also focuses on the field of new energy. In the research, development and application of new energy and high-efficiency energy-saving technologies and products, it has created new and characteristic industries, covering the efficient use of solar energy and the integration of biomass energy. Utilization and biogas projects, industrial waste gas, waste heat recovery and utilization, biogas, natural gas, coal bed gas, oilfield associated gas generation and other industrial development of power generation and engineering applications.
The company adapts to the new situation, comprehensively enhances the comprehensive competitiveness of the enterprise, and consistently implements and implements the whole process and all-round of enterprise management, and puts people-oriented, harmonious concepts and modern enterprise management systems in order to standardize and improve the internal management of enterprises. With the development needs of the enterprise, a high-tech, large-scale and strong group company has continuously demonstrated its unique charm and style, and continues to win customers by quality, base itself on the market with credibility, reward society with value, and CZPT the future with strength. Go hand in hand with all sectors of society to create brilliant!
| แอปพลิเคชัน: | Marine |
|---|---|
| การทำงาน: | Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Reduction |
| รูปแบบ: | ไซคลอยด์ |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวนอน |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
หลักการพื้นฐานของเกียร์ทดรอบไซโคลน
นอกจากจะมีขนาดกะทัดรัดแล้ว ชุดลดความเร็วแบบไซคลอยด์ยังให้การคลายตัวต่ำและอัตราส่วนสูงอีกด้วย เนื่องจากขนาดของตัวขับมีขนาดเล็ก จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่พื้นที่จำกัด
รูปทรงฟันเฟืองแบบอินโวลูต
เฟืองเกือบทั้งหมดใช้โปรไฟล์ฟันเฟืองแบบอินโวลูต โปรไฟล์นี้มีส่วนโค้งเพียงส่วนเดียว ซึ่งหมายความว่าฟันเฟืองไม่จำเป็นต้องเรียงตัวชิดกันมาก โปรไฟล์นี้เรียบและสามารถผลิตได้ง่าย
เฟืองไซคลอยด์มีลักษณะเป็นการผสมผสานระหว่างเส้นโค้งเอพิไซคลอยด์และไฮโปไซคลอยด์ ทำให้มีความแข็งแรงกว่าฟันเฟืองอินโวลูต อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตอาจสูงกว่า และมีอัตราส่วนลดรอบที่มากกว่า จึงส่งกำลังได้มากกว่าเฟืองอินโวลูต เฟืองไซคลอยด์พบได้ในนาฬิกา
ในการออกแบบเฟือง คุณต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการ บางส่วนได้แก่ จำนวนฟัน มุมของฟัน และชนิดของสารหล่อลื่น หากฟันเฟืองไม่เรียงตัวอย่างสมบูรณ์ อาจส่งผลให้เกิดความผิดพลาดในการส่งกำลัง เสียงดัง และการสั่นสะเทือนได้
โดยทั่วไปแล้ว รูปทรงฟันของเฟืองแบบอินโวลูตถือว่าดีที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงมีการนำไปใช้ในเฟืองหลากหลายประเภท การใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดอย่างหนึ่งคือเฟืองส่งกำลัง อย่างไรก็ตาม รูปทรงนี้ไม่ได้ดีที่สุดสำหรับทุกการใช้งานเสมอไป
เฟืองไซคลอยด์ต้องการกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนกว่าเฟืองอินโวลูต ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนต่อซี่เฟืองสูงขึ้น เฟืองไซคลอยด์เหมาะสำหรับงานที่ต้องการเสียงรบกวนต่ำ
เฟืองไซคลอยด์ส่งกำลังได้มากกว่าเฟืองอินโวลูต ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาได้หากรัศมีเปลี่ยนแปลงในแนวสัมผัส อย่างไรก็ตาม รูปทรงของเฟืองไซคลอยด์นั้นเรียบง่ายกว่าเฟืองอินโวลูต เฟืองอินโวลูตสามารถรับมือกับการคัดกรองตรงกลางได้ดีกว่า
เฟืองไซคลอยด์มีโอกาสเกิดข้อผิดพลาดในการส่งกำลังน้อยกว่า เฟืองไซคลอยด์มีพื้นผิวโค้งนูน ทำให้แข็งแรงกว่าเฟืองอินโวลูต นอกจากนี้ เฟืองไซคลอยด์ยังมีอัตราส่วนลดรอบที่มากกว่าเฟืองอินโวลูต ฟันเฟืองไซคลอยด์ไม่ขัดขวางการทำงานของฟันเฟืองคู่ประกบ อย่างไรก็ตาม เฟืองไซคลอยด์มีจำนวนฟันน้อยกว่าเฟืองอินโวลูต
การหมุนภายในวงกลมระยะห่างอ้างอิงของหมุด
ไม่ว่าเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จะออกแบบมาสำหรับใช้งานแบบอยู่กับที่หรือแบบหมุน กฎพื้นฐานของระบบเกียร์จะต้องได้รับการปฏิบัติตาม นั่นคือ อัตราส่วนของความเร็วเชิงมุมต้องคงที่ ซึ่งหมายความว่าการหมุนภายในวงกลมพิตช์อ้างอิงของหมุดจะต้องคงที่ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยใช้ฟันเฟืองแบบไซคลอยด์หลายซี่ ซึ่งทำหน้าที่เหมือนคานเล็กๆ ในการส่งถ่ายการเคลื่อนที่
แผ่นดิสก์แบบไซคลอยด์มีกลีบ N กลีบ ซึ่งหมุนไปสามกลีบต่อการหมุนหนึ่งรอบรอบหมุด N ตัว จำนวนกลีบของแผ่นดิสก์แบบไซคลอยด์เป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดอัตราส่วนการส่งผ่าน
จานหมุนแบบไซคลอยด์ถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาป้อนเข้าแบบเยื้องศูนย์ ซึ่งติดตั้งอยู่บนแบริ่งแบบเยื้องศูนย์ภายในเพลาส่งกำลัง เมื่อเพลาป้อนเข้าหมุน จานหมุนแบบไซคลอยด์จะเคลื่อนที่ไปรอบๆ หมุดของจานหมุนแบบมีหมุด
แกนขับหมุนทำมุม 40 องศา ในขณะที่จานไซคลอยด์หมุนอยู่ด้านในของวงกลมระยะห่างอ้างอิงของแกนขับ เมื่อแกนขับหมุน มันจะทำให้การเคลื่อนที่ของเอาต์พุตช้าลง ซึ่งหมายความว่าเพลาเอาต์พุตจะหมุนครบเพียงสามรอบพร้อมกับเพลาอินพุต ต่างจากปกติที่หมุนเก้ารอบพร้อมกับเพลาอินพุต
จำนวนฟันบนแผ่นดิสก์ไซคลอยด์จะต้องมีน้อยเมื่อเทียบกับจำนวนหมุดที่อยู่รอบๆ นอกจากนี้ แผ่นดิสก์จะต้องถูกสร้างขึ้นโดยมีรัศมีเยื้องศูนย์ ซึ่งจะกำหนดขนาดของรูที่จำเป็นสำหรับหมุดที่จะสอดเข้าไประหว่างหมุดเหล่านั้น
เมื่อเพลาอินพุตหมุน จานไซคลอยด์จะหมุนอยู่ภายในวงกลมระยะพิทช์อ้างอิงของหมุดลูกกลิ้ง จากนั้นจะส่งการเคลื่อนที่ไปยังเพลาเอาต์พุต เพลาเอาต์พุตได้รับการรองรับโดยตลับลูกปืนสองตัวในตัวเรือนเอาต์พุต การออกแบบนี้มีอัตราการสึกหรอต่ำและความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูง
อัตราส่วนการส่งกำลัง
การเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป คุณอาจต้องทราบขนาดของเกียร์ทดรอบก่อนจึงจะสามารถเลือกได้อย่างถูกต้อง คุณอาจต้องดูแคตตาล็อกสินค้าเพื่อขอคำแนะนำเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น เกียร์ทดรอบ CZPT มีอัตราทดเกียร์เฉพาะตัวบางอย่าง
ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแรงบิดความเร็วสูงขนาดกะทัดรัดที่เปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาตัวตาม ประกอบด้วยลูกเบี้ยวเยื้องศูนย์ที่ติดตั้งอยู่ภายในจานไซคลอยด์ ลูกกลิ้งพินบนเพลาตัวตามจะพอดีกับรูที่ตรงกันในจานไซคลอยด์ ในระหว่างกระบวนการ ลูกกลิ้งพินจะเลื่อนไปรอบๆ รูตามการเคลื่อนที่แบบสั่น จานไซคลอยด์ยังสามารถประกบกับฟันภายในของตัวเรือนเฟืองวงแหวนได้อีกด้วย
ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถนำไปใช้งานได้หลากหลาย รวมถึงระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม หุ่นยนต์ และระบบส่งกำลังในเรือและเครน ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานหนักที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก ต้องใช้กระบวนการผลิตที่เฉพาะเจาะจง และมักใช้ในอุปกรณ์ที่ต้องการความแม่นยำสูงและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม
ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีโครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย แต่ก็ต้องใช้เครื่องมือพิเศษบางอย่าง ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ยังใช้ในการส่งแรงบิด ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้ได้รับความนิยมอย่างมากในระบบอัตโนมัติ การใช้ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูงและระยะคลอนต่ำ นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่ขนาดเป็นข้อจำกัด เกียร์ไซคลอยด์ยังเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่ต้องการความเร็วสูงและแรงบิดสูงอีกด้วย
อัตราทดเกียร์ของเกียร์ไซคลอยด์น่าจะเป็นฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดของเกียร์ คุณจำเป็นต้องทราบขนาดของเกียร์และประเภทของเฟืองที่ประกอบอยู่ เพื่อให้สามารถเลือกได้อย่างถูกต้อง
การลดการสั่นสะเทือน
เนื่องจากกลไกการทำงานของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีลักษณะเฉพาะ จึงจำเป็นต้องมีมาตรการลดการสั่นสะเทือนเพื่อให้การทำงานราบรื่น มาตรการเหล่านี้ยังช่วยในการตรวจจับความผิดปกติได้อีกด้วย
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เป็นเกียร์ทดรอบที่มีตลับลูกปืนเยื้องศูนย์ซึ่งหมุนศูนย์กลางของเฟือง โดยจะกระจายแรงบิดไปยังลูกกลิ้งด้านนอกทั้งห้าตัวในแต่ละช่วงเวลา สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้ในหลายแอปพลิเคชัน เป็นอุปกรณ์ที่มีราคาค่อนข้างถูก อย่างไรก็ตาม หากเกิดความเสียหาย อาจส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างมาก
โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์แบบรับ/ส่งกำลังประกอบด้วยแผ่นวงแหวนและข้อเหวี่ยงสองอันที่ติดตั้งอยู่บนเพลารับกำลัง แผ่นวงแหวนจะหมุนเมื่อเพลารับกำลังหมุน และมีตลับลูกปืนสองตัวอยู่บนเพลาส่งกำลัง
แผ่นวงแหวนเป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่สำคัญเนื่องจากไม่สมดุล เฟืองไซคลอยด์ก็ก่อให้เกิดเสียงเช่นกันเมื่อขบกับแผ่นวงแหวน เสียงนี้เกิดจากการสั่นสะเทือนของโครงสร้าง มีการศึกษาหลายครั้งเพื่อแก้ไขปัญหานี้
อย่างไรก็ตาม งานวิจัยที่บันทึกไว้เกี่ยวกับการตรวจสอบสภาพของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ยังมีไม่มากนัก ในบทความนี้ เราจะนำเสนอเทคนิคสมัยใหม่สำหรับการวินิจฉัยการสั่นสะเทือน
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ที่มีอัตราทดลดลง จะทำให้เกิดความเค้นเหนี่ยวนำในจานไซคลอยด์สูงขึ้น ในกรณีนี้ ขนาดของรูทางออกจะใหญ่ขึ้น และมีการกำจัดวัสดุออกจากจานไซคลอยด์มากขึ้น ความเค้นที่เพิ่มขึ้นในจานนี้จะนำไปสู่แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้น
การกระจายแรงตามความกว้างของเฟืองเป็นเกณฑ์การออกแบบที่สำคัญ การใช้รูปทรงเฟืองที่แตกต่างกันสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งแรงบิดได้ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบความเค้นสัมผัสของแผ่นดิสก์แบบไซคลอยด์ได้อีกด้วย
ในการหาค่าแอมพลิจูดของเสียงรบกวน จะต้องนำความถี่ของการเข้าเกียร์มาคูณด้วยอัตราการหมุนของเพลา หากความเร็วรอบค่อนข้างคงที่ ความถี่สามารถใช้เป็นตัววัดขนาดได้ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้จะแม่นยำเฉพาะในกรณีที่ใกล้ถึงจุดเสียหายเท่านั้น
การเปรียบเทียบกับเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์และเกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีมีความแตกต่างกันหลายประการ ซึ่งเกี่ยวข้องกับรูปทรงเรขาคณิตของเฟืองและกระบวนการผลิต ตัวอย่างเช่น:
– เพลาส่งกำลังของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จะมีแรงบิดมากกว่าเพลาป้อนกำลัง ความเร็วรอบของเพลาส่งกำลังจะต่ำกว่าเพลาป้อนกำลัง
– จานเฟืองไซคลอยด์หมุนด้วยความเร็วแปรผัน ในขณะที่เฟืองแพลเนตารีหมุนด้วยความเร็วคงที่ ดังนั้น ความแม่นยำในการส่งกำลังของจานเฟืองไซคลอยด์และหน้าแปลนเอาต์พุตจึงต่ำกว่าเฟืองแพลเนตารี
– เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีพื้นที่จับยึดมากกว่าเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ ซึ่งเป็นข้อดีของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ตรงที่สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า
– รูปทรงไซคลอยด์มีผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพของการสัมผัสระหว่างพื้นผิวฟัน ความกว้างของวงรีสัมผัสเพิ่มขึ้น 90% ซึ่งเป็นผลมาจากการกำจัดส่วนที่เว้าแหว่งของกลีบฟัน ด้วยวิธีนี้ แรงสัมผัสบนแผ่นดิสก์ไซคลอยด์จึงลดลงอย่างมาก
– ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์มีระยะคลอนน้อยและมีความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูง ทำให้ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์มีความเสถียรต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์ยังมีขนาดกะทัดรัด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีอัตราทดเกียร์สูง
– ดุมส่งกำลังของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีหมุดและลูกกลิ้งที่เคลื่อนที่ได้ ส่วนประกอบเหล่านี้ติดอยู่กับเฟืองวงแหวนในเกียร์ทดรอบภายนอก เพลาส่งกำลังยังหมุนโดยตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ด้วย ดุมส่งกำลังของระบบไซคลอยด์ประกอบด้วยสองส่วน คือ เฟืองวงแหวนและหน้าแปลนส่งกำลัง
– เพลาอินพุตของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เชื่อมต่อกับเซอร์โวมอเตอร์ เพลาอินพุตเป็นชิ้นส่วนทรงกระบอกที่ยึดติดกับตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์
editor by CX 2023-04-19
