คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คุณสมบัติทางเทคนิค
ความสามารถในการปรับเปลี่ยนรูปแบบได้อย่างหลากหลายเป็นคุณลักษณะการออกแบบที่โดดเด่นของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวของ SRC สามารถเชื่อมต่อกับมอเตอร์ได้หลายประเภท เช่น มอเตอร์ธรรมดา มอเตอร์เบรก มอเตอร์กันระเบิด มอเตอร์แปลงความถี่ มอเตอร์เซอร์โว มอเตอร์ IEC และอื่นๆ ผลิตภัณฑ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขับเคลื่อน เช่น สิ่งทอ อาหาร บรรจุภัณฑ์เซรามิก โลจิสติกส์ พลาสติก และอื่นๆ สามารถประกอบเป็นรุ่นที่ต้องการได้โดยใช้หน้าแปลนหรือฐานรอง
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
ชุดเฟืองเกลียว SRC มีมากกว่า 4 แบบ กำลังไฟฟ้า 0.12-4 กิโลวัตต์ อัตราทด 3.66-54 แรงบิดสูงสุด 120-500 นิวตันเมตร สามารถติดตั้งได้ทั้งแบบฐานหรือแบบหน้าแปลน และใช้งานได้หลายตำแหน่งตามความต้องการของลูกค้า
เฟืองเกลียวชุบแข็ง
ความเป็นโมดูลาร์ สามารถนำมาผสมผสานกันได้หลายรูปแบบ
ตัวเรือนทำจากอลูมิเนียม น้ำหนักเบา
เฟืองที่ผลิตจากคาร์บอนมีความแข็งและทนทาน
สามารถติดตั้งได้กับทุกอุปกรณ์
ดีไซน์ประณีต ประหยัดพื้นที่ และเสียงรบกวนต่ำ
ลักษณะโครงสร้าง
แบบจำลองส่องสว่าง
|
1 |
รหัสสำหรับชุดเกียร์ซีรีส์ |
|
2 |
ไม่มีรหัส F หมายถึงติดตั้งแบบฐาน มีรหัส F หมายถึงติดตั้งแบบหน้าแปลน มีรหัส Z หมายถึงติดตั้งแบบหน้าแปลน |
|
3 |
รหัสข้อมูลจำเพาะของชุดเกียร์ 01 |
|
4 |
ข้อกำหนดหน้าแปลนเอาต์พุต I, II, III, B5 ค่าเริ่มต้นคือไม่ต้องเขียนออกมาก็ได้ |
|
5 |
IEC: หน้าแปลนทางเข้า HS: เพลาทางเข้า |
|
6 |
อัตราทดเกียร์ของชุดเกียร์ |
|
7 |
M1: ตำแหน่งการติดตั้ง ตำแหน่งการติดตั้งเริ่มต้นคือ M1 ไม่ต้องเขียนอะไรเพิ่มเติมก็ได้ |
|
8 |
แผนภาพตำแหน่งสำหรับกล่องขั้วต่อมอเตอร์ ตำแหน่งเริ่มต้น 0°(R) ไม่ต้องเขียนออกมาก็ใช้ได้ |
|
9 |
ไม่มีเครื่องหมายหมายถึงไม่มีมอเตอร์ รุ่นมอเตอร์ (จำนวนขั้วไฟฟ้า) |
|
10 |
แรงดันไฟฟ้า – ความถี่ |
|
11 |
ขดลวดอยู่ในตำแหน่งสำหรับมอเตอร์ ตำแหน่งเริ่มต้นคือ S ไม่ต้องเขียนออกมาก็ได้ |
4.2 ความเร็วรอบ n
n1 ชุดเกียร์ ความเร็วอินพุต
ความเร็วเอาต์พุตของชุดเกียร์ n2
หากใช้ระบบขับเคลื่อนภายนอก แนะนำให้ใช้ความเร็วรอบ 1400 รอบ/นาที หรือต่ำกว่า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและยืดอายุการใช้งาน สามารถใช้ความเร็วรอบสูงกว่านี้ได้ แต่ในกรณีนี้ แรงบิดพิกัด M2 จะลดลง
4.5 ปัจจัยการให้บริการ fs
ผลกระทบของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนต่อชุดเกียร์จะถูกนำมาพิจารณาด้วยความแม่นยำในระดับที่เพียงพอโดยใช้ค่าตัวประกอบการใช้งาน fs ค่าตัวประกอบการใช้งานจะถูกกำหนดตามเวลาการทำงานต่อวันและความถี่ในการเริ่มต้น Z โดยจะพิจารณาการจำแนกประเภทโหลดสามแบบขึ้นอยู่กับปัจจัยความเร่งของมวล คุณสามารถอ่านค่าตัวประกอบการใช้งานที่เหมาะสมกับงานของคุณได้ในรูปต่อไปนี้ ค่าตัวประกอบการใช้งานที่เลือกโดยใช้แผนภาพนี้จะต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับค่าตัวประกอบการใช้งานที่ระบุไว้ในตารางพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ
* ความถี่เริ่มต้น Z: วงจรเหล่านี้รวมถึงขั้นตอนการเริ่มต้นและการเบรกทั้งหมด รวมถึงการเปลี่ยนจากความเร็วต่ำไปเป็นความเร็วสูง
SRC02..(HS) พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ
|
kw |
ความเร็วเอาต์พุต |
แรงบิด |
อัตราส่วนความเร็ว |
เอฟเอส |
แบบอย่าง |
อีซีอี |
|
0.37 |
16.7 รอบต่อนาที |
204 นิวตันเมตร |
54 |
1.0 |
เอสอาร์ซี02 |
80B5/B14
|
แผ่นแสดงขนาดโครงร่างของเกียร์เฮลิคอล
| รหัสเท้า | ยู | วี | วี1 | วี2 | วี3 | ว | X | เอ็กซ์1 | วาย | ซ |
| บี02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| เอ็ม02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| เอ็ม01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| บี01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
เกียร์ทดรอบแบบเกลียว SRC พร้อมตำแหน่งติดตั้งมอเตอร์และทิศทางของกล่องขั้วต่อ
บรรจุุภัณฑ์
1 ชิ้น/กล่อง, หลายกล่อง/พาเลทไม้
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์ อุตสาหกรรม |
|---|---|
| รูปแบบ: | ไซคลอยด์ |
| ความแข็ง: | แข็งตัว |
| ตัวอย่าง: |
US$ 78 ชิ้น/ชิ้น
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | สั่งซื้อตัวอย่าง ยูดีแอล0.37
|
|---|
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
|
ค่าจัดส่ง:
ค่าขนส่งโดยประมาณต่อหน่วย |
เกี่ยวกับค่าจัดส่งและเวลาจัดส่งโดยประมาณ |
|---|
| วิธีการชำระเงิน: |
|
|---|---|
|
การชำระเงินครั้งแรก ชำระเงินเต็มจำนวน |
| สกุลเงิน: | ยูเอส1ทีพี4ที |
|---|
| การคืนสินค้าและการขอคืนเงิน: | คุณสามารถขอรับเงินคืนได้ภายใน 30 วันหลังจากได้รับสินค้า |
|---|

ชุดเกียร์ทดรอบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบลำเลียงและหุ่นยนต์ได้อย่างไร?
ชุดเกียร์ทดรอบมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของทั้งระบบลำเลียงและหุ่นยนต์ โดยการปรับความเร็ว แรงบิด และการควบคุมให้เหมาะสม ต่อไปนี้คือรายละเอียดเกี่ยวกับประโยชน์ของชุดเกียร์ทดรอบ:
ระบบลำเลียง:
ในระบบลำเลียง อุปกรณ์ลดเกียร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในด้านต่างๆ ดังนี้:
- การควบคุมความเร็ว: ชุดเกียร์ทดรอบช่วยให้สามารถควบคุมความเร็วในการหมุนของสายพานลำเลียงได้อย่างแม่นยำ ทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุจะถูกลำเลียงด้วยความเร็วที่ต้องการเพื่อกระบวนการผลิตที่มีประสิทธิภาพ
- การปรับแรงบิด: ด้วยการปรับอัตราทดเกียร์ ชุดเกียร์ลดรอบจะให้แรงบิดที่จำเป็นต่อการรับมือกับภาระที่แตกต่างกันและป้องกันการโอเวอร์โหลด ลดการสูญเสียพลังงานให้น้อยที่สุด
- การดำเนินการย้อนกลับ: ชุดเกียร์ทดรอบช่วยให้สายพานลำเลียงเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นทั้งสองทิศทาง อำนวยความสะดวกในงานต่างๆ เช่น การขนถ่ายสินค้า และการกระจายสินค้า โดยไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติม
- การซิงโครไนซ์: ชุดเกียร์ทดรอบช่วยให้สายพานลำเลียงหลายเส้นในระบบที่ซับซ้อนเคลื่อนที่ได้อย่างพร้อมเพรียงกัน เพิ่มประสิทธิภาพการไหลของวัสดุ และลดการติดขัดหรือคอขวดให้น้อยที่สุด
วิทยาการหุ่นยนต์:
ในด้านหุ่นยนต์ ชุดเกียร์ทดรอบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้วยวิธีการดังต่อไปนี้:
- การเคลื่อนไหวที่แม่นยำ: ชุดเกียร์ทดรอบช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนไหวของข้อต่อและแขนหุ่นยนต์ได้อย่างแม่นยำ ทำให้สามารถวางตำแหน่งและเคลื่อนย้ายวัตถุได้อย่างถูกต้อง
- ลดแรงเฉื่อย: ชุดเกียร์ทดรอบช่วยลดแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นกับชิ้นส่วนหุ่นยนต์ ทำให้การเคลื่อนไหวรวดเร็วและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น พร้อมทั้งประหยัดพลังงาน
- ดีไซน์กะทัดรัด: ชุดเกียร์ทดรอบเป็นโซลูชันที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาสำหรับการสร้างรูปแบบการเคลื่อนที่ต่างๆ ในระบบหุ่นยนต์ ช่วยให้ใช้พื้นที่และทรัพยากรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การขยายแรงบิด: ด้วยการเพิ่มแรงบิดจากมอเตอร์ ชุดเกียร์ทดรอบช่วยให้หุ่นยนต์สามารถรับมือกับน้ำหนักที่มากขึ้นและทำงานที่ต้องการแรงมากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถโดยรวมของหุ่นยนต์
ด้วยการควบคุมความเร็วที่แม่นยำ การปรับแรงบิด และการส่งกำลังที่เชื่อถือได้ ชุดเกียร์ทดรอบจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบลำเลียงและหุ่นยนต์ ส่งผลให้ประสิทธิภาพดีขึ้น ลดการใช้พลังงาน และเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงาน

อัตราทดเกียร์มีบทบาทอย่างไรในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของชุดเกียร์ทดรอบ?
อัตราทดเกียร์มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของชุดเกียร์ทดรอบ โดยกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วและแรงบิดขาเข้าและขาออก อัตราทดเกียร์คืออัตราส่วนของจำนวนฟันระหว่างเกียร์สองตัวที่ขบกัน และมีผลโดยตรงต่อข้อได้เปรียบเชิงกลและประสิทธิภาพของชุดเกียร์ทดรอบ
1. การแปลงความเร็วและแรงบิด: อัตราทดเกียร์ช่วยให้ชุดเกียร์ลดรอบสามารถแปลงความเร็วรอบและแรงบิดให้เหมาะสมกับความต้องการของงานเฉพาะด้านได้ โดยการเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม ชุดเกียร์ลดรอบสามารถลดความเร็วพร้อมกับเพิ่มแรงบิด (ลดความเร็ว) หรือเพิ่มความเร็วพร้อมกับลดแรงบิด (เพิ่มความเร็ว) ได้
2. ข้อได้เปรียบเชิงกล: ชุดเกียร์ทดรอบใช้ประโยชน์จากอัตราส่วนเกียร์เพื่อให้ได้แรงส่งเชิงกล ในการลดความเร็ว อัตราส่วนเกียร์ที่สูงขึ้นจะส่งผลให้แรงส่งเชิงกลมากขึ้น ทำให้เพลาส่งกำลังสามารถส่งแรงบิดที่สูงขึ้นได้ที่ความเร็วต่ำลง ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับงานที่ต้องการแรงหรือแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เช่น เครื่องจักรหนักหรือระบบลำเลียง
3. ประสิทธิภาพ: อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในชุดเกียร์ทดรอบ โดยการกระจายภาระไปยังฟันเฟืองหลายซี่ ชุดเกียร์ทดรอบที่มีอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมจะช่วยลดความเครียดและการสึกหรอของฟันเฟืองแต่ละซี่ ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้นและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
4. การจับคู่ความเร็ว: อัตราทดเกียร์ช่วยให้ชุดเกียร์ทดรอบสามารถปรับความเร็วรอบของเพลาขาเข้าและขาออกให้ตรงกันได้ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในงานที่ต้องการความแม่นยำในการซิงโครไนซ์ความเร็ว เช่น ในสายพานลำเลียง หุ่นยนต์ และกระบวนการผลิต
ในการเลือกอัตราทดเกียร์สำหรับชุดเกียร์ทดรอบ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาข้อกำหนดเฉพาะของการใช้งาน รวมถึงความเร็ว แรงบิด ประสิทธิภาพ และข้อได้เปรียบเชิงกลที่ต้องการ อัตราทดเกียร์ที่เลือกอย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือโดยรวมของชุดเกียร์ทดรอบในระบบอุตสาหกรรมและเครื่องกลหลากหลายประเภท

หน้าที่ของชุดเกียร์ทดรอบในระบบกลไก
ชุดเกียร์ทดรอบ หรือที่รู้จักกันในชื่อชุดลดเกียร์หรือเกียร์บ็อกซ์ คืออุปกรณ์เชิงกลที่ออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของเพลาอินพุตในขณะที่เพิ่มแรงบิดเอาต์พุต โดยทำได้ผ่านการใช้ชุดเฟืองที่ขบกันซึ่งมีขนาดแตกต่างกัน
หน้าที่หลักของชุดเกียร์ทดรอบในระบบกลไกคือ:
- การลดความเร็ว: ชุดเกียร์ทดรอบรับแรงหมุนความเร็วสูงจากเพลาอินพุตและส่งกำลังนั้นไปยังเพลาเอาต์พุตผ่านชุดเฟือง เฟืองเหล่านี้ได้รับการจัดเรียงในลักษณะที่เฟืองเอาต์พุตมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเฟืองอินพุต ส่งผลให้เพลาเอาต์พุตหมุนด้วยความเร็วต่ำกว่าเพลาอินพุต แต่มีแรงบิดเพิ่มขึ้น
- การเพิ่มแรงบิด: เนื่องจากขนาดของเฟืองตัวป้อนและเฟืองตัวส่งมีขนาดแตกต่างกัน แรงบิดที่ส่งไปยังเพลาตัวส่งจึงมากกว่าแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาตัวป้อน การเพิ่มแรงบิดนี้ทำให้ระบบสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นและทำงานที่ต้องการแรงสูงกว่าได้
ชุดเกียร์ทดรอบมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมและงานต่างๆ ที่จำเป็นต้องปรับความเร็วและแรงบิดของแหล่งพลังงานให้ตรงกับความต้องการของอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อน สามารถพบได้ในเครื่องจักรต่างๆ เช่น ระบบลำเลียง เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม ยานพาหนะ และอื่นๆ


แก้ไขโดย CX 2023-10-20