Toote kirjeldus
Detailsed fotod
S-seeria reduktori omadused
Sama mudelit saab varustada erineva võimsusega mootoritega. Erinevate mudelite kombineerimine ja ühendamine on lihtne.
Ülekandetõhusus on kõrge ja ühe reduktori efektiivsus on kuni 96%. kolm
Ülekandearv on jagatud alamjaotuseks ja ulatus on lai. Kombineeritud mudel võib moodustada suure ülekandearvu ja madala väljundkiiruse.
Paigaldusvormid on mitmesugused ja neid saab paigaldada mis tahes jala, B5 ääriku või B4 äärikuga. Jalakinnituse reduktoril on kaks freesitud jalakinnitustasandit.
Spiraalkäigu ja ussikäigu kombinatsioon, kompaktne konstruktsioon, suur reduktsioonisuhe.
Paigaldusviis: jala paigaldamine, õõnesvõlli paigaldamine, ääriku paigaldamine, pöördemomendi õla paigaldamine, väikese ääriku paigaldamine.
Sisendrežiim: mootori otseühendus, mootori rihmaühendus või sisendvõll, ühendusääriku sisend.
Keskmine efektiivsus: reduktsioonisuhe 7,5–69,39 on 77%; 70,43–288 on 62%; S/R kombinatsioon on 57%.
S57 SF57 SA57 SAF57 S-seeria spiraal-usskäigukasti kiiruse reduktor 0,18 kW 0,25 kW 0,37 kW 0,55 kW 0,75 kW 1,1 kW 1,5 kW 2,2 kW 3 kW, maksimaalne lubatud pöördemoment kuni 300 Nm, ülekandearvud 10,78 kuni 196,21. Paigaldusviis: jalale kinnitatud, äärikule kinnitatud, lühikese äärikule kinnitatud, pöördemomendi õla külge kinnitatud. Väljundvõll: CHINAMFG võll, õõnesvõll (kiiluga, kokkutõmbumisketta ja evolvendiga).
Toote parameetrid
Ettevõtte profiil
Sertifikaadid
Pakendamine ja saatmine
KKK
/* 22. jaanuar 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)&1&4T/)
| Kõvadus: | Kõvenenud hambapind |
|---|---|
| Paigaldamine: | 90 kraadi |
| Paigutus: | Laienemine |
| Käigukasti kuju: | Kaldus hammasratas |
| Samm: | Üheastmeline |
| Tüüp: | Käigukasti reduktor |
| Proovid: |
US$ 100/tükk
1 tükk (minimaalne tellimus) | |
|---|
Kuidas tagavad tootjad hammasrataste hammasprofiilide täpsuse reduktorites?
Tootjad kasutavad hammasrataste reduktorite hammasprofiilide täpsuse tagamiseks mitmeid meetodeid, mis on optimaalse jõudluse ja efektiivsuse saavutamiseks ülioluline:
1. Täppistöötlus: Hammasratta hambaid töödeldakse tavaliselt täiustatud CNC-pinkide (arvuti-numberjuhtimisega) abil, mis saavutavad suure täpsuse ja korduvuse. See tagab hammasratta hammaste ühtlase profiili mitme komponendi ulatuses.
2. Kvaliteedikontrolli meetmed: Hammasrataste profiilide vastavuse tagamiseks nõutavatele spetsifikatsioonidele viiakse tootmise eri etappides läbi rangeid kvaliteedikontrolli protsesse, näiteks mõõtmete kontrollimist ja profiilimõõtmist.
3. Hambaprofiili disain: Insenerid kasutavad spetsiaalset tarkvara ja simulatsioonitööriistu, et kujundada hammasratta hambaprofiile täpse evolventse kuju ja mõõtmetega. Seejärel teisendatakse need konstruktsioonid tootmismasinate juhisteks.
4. Materjali valik: Töötlemise ja töötamise ajal deformatsiooni või ebatäpsuste tekkimise võimaluse minimeerimiseks valitakse kvaliteetsed materjalid, millel on suurepärane kulumiskindlus ja mõõtmete stabiilsus.
5. Kuumtöötlus: Hammasrataste pinna kõvaduse ja vastupidavuse suurendamiseks, vähendades kulumise ja deformatsiooni ohtu aja jooksul, rakendatakse kuumtöötlusprotsesse, näiteks karastamist ja karastamist.
6. Hammaste lihvimine ja viimistlemine: Pärast esmast töötlemist läbivad hammasratta hambad soovitud hambaprofiili täpsuse ja pinnaviimistluse saavutamiseks sageli täppislihvimise ja viimistluse.
7. Töötlemisjärgne kontroll: Hammasrataste hambaprofiile kontrollitakse pärast tootmisprotsesse uuesti, et veenduda lõppkomponentide vastavuses ettenähtud tolerantsidele ja jõudluskriteeriumidele.
8. Arvutipõhine tootmine (CAM): CAM-tarkvara kasutatakse tööriistaradade ja töötlemisjuhiste genereerimiseks, mis võimaldab hammasrataste tootmise ajal tööriista liikumise ja materjali eemaldamise täpset juhtimist.
Neid tehnikaid kombineerides ja täiustatud tootmistehnoloogiaid ära kasutades saavad tootjad saavutada hammasrataste hammasprofiilides vajaliku täpsuse, mille tulemuseks on usaldusväärsed ja tõhusad reduktorid mitmesuguste tööstuslike rakenduste jaoks.
Kas käigukasti reduktoreid saab kasutada nii kiiruse vähendamiseks kui ka kiiruse suurendamiseks?
Jah, reduktoreid saab kasutada nii kiiruse vähendamiseks kui ka suurendamiseks, olenevalt nende konstruktsioonist ja paigutusest. Pöörlemiskiiruse vähendamise või suurendamise funktsioon saavutatakse käigukasti hammasrataste paigutuse muutmisega.
1. Kiiruse vähendamine: Kiiruse vähendamise rakendustes on hammasratta reduktor konstrueeritud erineva suurusega hammasratastega. Sisendvõll ühendub suurema hammasrattaga, väljundvõll aga väiksema hammasrattaga. Sisendvõlli pöörlemisel pöörab suurem hammasratas väiksemat hammasratast, mille tulemuseks on väljundkiiruse vähenemine võrreldes sisendkiirusega. See konfiguratsioon tagab suurema pöördemomendi madalamal kiirusel, mistõttu sobib see rakenduste jaoks, mis nõuavad suuremat jõudu või pöördemomenti.
2. Kiiruse suurendamine: Kiiruse suurendamiseks pööratakse hammasrataste paigutus ümber. Sisendvõll on ühendatud väiksema hammasrattaga, samas kui väljundvõll on ühendatud suurema hammasrattaga. Sisendvõlli pöörlemisel paneb väiksem hammasratas suurema hammasratta pöörlema, mille tulemuseks on väljundkiiruse suurenemine võrreldes sisendkiirusega. Pöördemoment on aga väiksem kui kiiruse vähendamise konfiguratsioonide puhul.
Sobivate ülekandearvude ja paigutuse valimisega saab reduktoreid kohandada vastavalt erinevate tööstuslike rakenduste kiiruse ja pöördemomendi nõuetele. Soovitud kiiruse vähendamise või suurendamise saavutamiseks on oluline valida õiget tüüpi reduktor ja see õigesti konfigureerida.
Kuidas aitavad reduktorid kiiruse vähendamisele ja pöördemomendi suurenemisele kaasa?
Käigukasti reduktorid mängivad mehaanilistes süsteemides olulist rolli, saavutades kiiruse vähendamise ja pöördemomendi suurendamise ülekandearvude põhimõtte abil. Nende tööpõhimõte on järgmine:
Hammasülekande reduktorid koosnevad mitmest erineva suurusega hammasrattast, mida nimetatakse hammaspaarideks. Need hammasrattad on omavahel ühendatud ja nende hambad lukustuvad, et edastada liikumist ja jõudu. Ülekandearv määratakse sisendhammasratta (ajami) hammaste arvu ja väljundhammasratta (vedatava) hammaste arvu suhte järgi.
Kiiruse vähendamine: Kui suuremat hammasratast (väljundhammasratast) käitab väiksem hammasratas (sisendhammasratas), pöörleb väljundhammas aeglasemalt kui sisendhammasratas. See kiiruse vähenemine on proportsionaalne ülekandearvuga. Seetõttu kasutatakse reduktoreid väljundvõlli pöörlemiskiiruse aeglustamiseks võrreldes sisendvõlliga.
Pöördemomendi suurendamine: Hammasrataste omavahel ühendatud hambad loovad mehaanilise eelise, mis võimaldab reduktoritel suurendada pöördemomenti. Kui sisendhammasratas rakendab hammastele jõudu (pöördemomenti), kandub see väljundhammasrattale suurema jõuga üle tänu väljundhammasratta suuremale läbimõõdule. Pöördemomendi suurenemine on pöördvõrdeline ülekandearvuga ja on oluline rakenduste puhul, mis vajavad suurt pöördemomenti madalamatel kiirustel.
Sobivate ülekandearvude valimise ja käigupaaride paigutamise abil saavad reduktorid saavutada mitmesuguseid kiiruse vähendamise ja pöördemomendi korrutustegureid, muutes need olulisteks komponentideks masinates ja seadmetes, kus on vaja täpset kiiruse ja pöördemomendi juhtimist.
toimetaja CX poolt 2024-05-09
