製品説明
製品説明
製造業向け減速機モーター、サイクロイドギアボックス
構成要素：
1. ハウジング：鋳鉄
2. ギアセット：サイクロイドホイールとピンホイール
3. 入力設定:
電動モーター（交流モーター、ブレーキモーター、防爆モーター、速度調整モーター、油圧モーター）を搭載
IEC規格準拠モーターフランジ
キー付きCHINAMFGシャフト入力
4. 出力構成:
キー付き中国製シャフト出力
詳細写真
特徴：
1. 大きな減速比、1段減速比9～87、2段減速比121～1849、3段または多段組み合わせによりさらに大きな減速比を実現可能
2. 高効率、平均効率は90%以上
3. コンパクトな構造、軽量
4. 安定した信頼性の高い動作、低騒音 5. 長寿命
製品パラメータ
パラメータ:
| モデル | 力 | 比率 | 最大トルク | 出力軸径 | 入力軸径 |
| 1段階 | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3（B1/B15） | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4（B2/B18） | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5（B3/B22） | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6（B4/B27） | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8（B5/B33） | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9（B6/B39） | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10（B7/B45） | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11（B8/B55） | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2段階 | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42（B20/B1812） | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53（B31/B2215） | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63（B41/B2715） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64（B42/B2718） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84（B52/B3318） | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85（B53/B3322） | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106（B74/B4527） | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117（B84/B5527） | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
1段階比：9、11、17、23、29、35、43、59、71、87
2段階比：121、187、289、385、473、595、731、989、1225、1849
インストール:
足に取り付ける
フランジ取り付け
潤滑：
| – | 足に取り付ける | フランジ取り付け | ||
| 1段階 | X2～X4 | X5～X11 | X2～X4 | X5～X11 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
| 2段階 | X32～X42 | X53～X117 | X32～X42 | X53～X117 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
冷却：
自然冷却
梱包と配送
会社概要
当社の強み
よくある質問
1.Q: 御社ではどのような種類のギアボックスを製造できますか？
A: 当社の主な製品: UDL シリーズ速度可変器、RV シリーズウォームギア減速機、ATA シリーズ軸上ギアボックス、X、B シリーズギア減速機、
Pシリーズ遊星歯車減速機、R、S、K、Fシリーズヘリカル歯減速機、その他
100種類以上のモデルと数千種類の仕様
2.Q:お客様のご要望に応じた図面に基づいて製作できますか？
A：はい、お客様に合わせたカスタマイズサービスを提供しています。
3.Q:お支払い条件は何ですか？
A: 契約締結後、T/Tによる前払い。納品前に70%
4.Q:最小注文数量（MOQ）はいくつですか？
A: 1セット
より詳しい情報やご質問については、お気軽にお問い合わせください。
ギアボックスに関して特定の仕様や要件がある場合は、カスタマイズが可能です。
| 応用： | 自動車、機械、農業機械、産業 |
|---|---|
| 関数： | 駆動トルクの変更、駆動方向の変更、速度の変更、減速、加速 |
| レイアウト: | サイクロイド |
| 硬度： | 硬化 |
| インストール: | 縦型 |
| ステップ： | ダブルステップ |
| サンプル： |
US$ 50個入り
1個（最小注文数） | |
|---|
| カスタマイズ: |
利用可能
| カスタマイズされたリクエスト |
|---|
高トルク用途におけるサイクロイド式ギアボックスの適合性
サイクロイド式ギアボックスは、その独自の設計と機械的利点により、高トルク用途に最適です。以下にその理由を説明します。
- 複数の接点： サイクロイド式ギアボックスは、常に複数の歯が接触しているため、負荷がより広い面積に分散されます。これにより、個々の歯にかかる摩耗や応力が軽減され、高トルクに対応できるようになります。
- 高い耐荷重性能： 多数のピンとローラーを備えたサイクロイド機構の設計は、高い耐荷重能力を実現しています。そのため、大きなトルクを伝達しても故障することはありません。
- 厳しい公差： サイクロイド歯車減速機の構造における精密さと厳しい公差により、重負荷時でもスムーズで効率的な動力伝達が保証されます。
- コンパクトなデザイン： サイクロイド式ギアボックスは、比較的コンパクトなサイズで高いトルクを実現します。これは、設置スペースが限られている用途において特に有利です。
- 高いギア比： サイクロイド式ギアボックスは高いギア比を実現できるため、低い入力速度を高い出力トルクに変換することができ、これは高トルク用途において不可欠である。
これらの要因により、サイクロイド歯車減速機は、重機、ロボット工学、マテリアルハンドリングなど、さまざまな産業分野における高トルク用途において、信頼性の高い選択肢となっています。
サイクロイド式ギアボックスにおける騒音と振動に関する考察
サイクロイド式ギアボックスは、一般的に滑らかで静かな動作で知られています。しかし、他の機械システムと同様に、ある程度の騒音や振動が発生する場合があります。考慮すべき主な要素は以下のとおりです。
- ギアデザイン： サイクロイド歯車の独特な転がり接触設計は、比較的低い騒音レベルに貢献しています。歯のかみ合いは緩やかで連続的であるため、衝撃力と騒音が低減されます。
- 潤滑： 摩擦と騒音を最小限に抑えるには、適切な潤滑が不可欠です。高品質の潤滑剤を使用し、適切な潤滑レベルを維持することで、サイクロイド歯車装置の騒音と振動を低減できます。
- 精密製造： 精密な製造工程と厳しい公差は、騒音や振動の原因となる歯車のかみ合いの不規則性を最小限に抑えるのに役立ちます。
- 負荷分散： サイクロイド機構における複数のローブ間での適切な荷重分散は、振動や騒音の原因となる局所的な応力集中を防ぐのに役立つ。
- ベアリングの品質： 高品質のベアリングは、スムーズな動作に貢献し、ギアボックスハウジングに伝わる可能性のある振動を低減します。
- 取り付けと設置： ギアボックスを適切に取り付け、位置合わせすることは、ギアボックスがスムーズに作動し、過度の振動が発生しないようにするために重要です。
サイクロイド歯車減速機は騒音と振動を最小限に抑えるように設計されていますが、具体的な用途、環境条件、および運転パラメータを考慮することが重要です。定期的なメンテナンス、適切な潤滑、そして適切な減速機のサイズとタイプの選択は、サイクロイド歯車減速機の騒音と振動レベルを低減するのに役立ちます。
サイクロイド歯車機構の原理
サイクロイド歯車機構は、サイクロイド円盤の独特な形状を利用して運動伝達を実現する機構です。その原理は、2つの主要な構成要素間の相互作用に基づいています。 入力ディスク そして 出力ディスク.
入力ディスクにはピン付きの突起があり、出力ディスクには対応する穴が開いた突起がある。両ディスクの突起は完全な円形ではなく、サイクロイド形状をしている。入力ディスクが回転すると、その突起にあるピンが出力ディスクの突起にある穴に噛み合う。
入力ディスクが回転すると、ピンがサイクロイド軌道に沿って移動し、出力ディスクが回転します。ピンと穴の相互作用により、滑らかで連続的な動作伝達が実現します。サイクロイド形状の独特な形状により、ピンと穴の間には常に少なくとも1つの接触点が存在するため、効率的なトルク伝達と摩耗の低減が可能になります。
サイクロイド歯車機構は、高トルク容量、小型化、高精度な動作といった利点を有する。しかしながら、部品の形状が複雑で、歯車が連続的に噛み合うため、サイクロイド歯車機構の製造および組み立ては複雑になる場合がある。
編集者：CX 2023-10-12
