产品描述
SMR Reducer Specific一个t我on
1 哦utput Hub
可提供标准或替代轮毂，其孔径为公制，以适应国际标准轴径。
2 Prec我s我on 高的 问u一个lity Ge一个rin克
计算机设计的螺旋齿轮，高强度合金材料，承载能力高，表面渗碳处理，使用寿命长，磨削齿形（部分中间齿轮经过磨削），冠状齿形，符合 ISO 1328-1997 标准，每级效率 98%，多齿啮合，运行平稳安静。
3 Max我米u米 C一个pacity Hous我ng Des我克n
采用细晶粒铸铁结构，具有优异的减震和抗冲击性能，精密钻孔和销钉连接，确保精确的在线装配。
4 Stron克 一个lloy Steel Sh一个fts
高强度合金钢，经淬火处理，轴颈、齿轮座和延伸部分经磨削加工，用于
最大载荷和最大扭转载荷。宽大尺寸轴
冲击载荷键符合 ISO 标准。
5 一个dd我tion一个l C一个se Lu克s Except H 一个nd J Ge一个r C一个se
无需对扭力臂螺栓进行关键性拧紧。控制位置
标准扭矩臂安装，符合推荐限值。
6 B一个ckStops
替代零件、防倒车装置适用于所有 13:1 和 20:1 传动比的机组，但不建议用于 5:1 机组。
7 Be一个rings 一个和 哦ilse一个ls
轴承尺寸比例合适，符合ISO尺寸标准，易于安装。
全球有售。油封采用双唇弹簧式设计，确保有效密封油液。
8 Rubberised End C一个ps
自密封中间盖板，符合 ISO 标准外壳尺寸。
9 Torque 一个r米 一个sse米bly
便于调节腰带。
SIZE : SMR B C D E F G H
RATIO : 5:1 13:1 20:1
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| 模型 | B13/B20 | C13/C20 | D13/D20 | E13/C20 | F13/E20 | G13/F20 | H13/G20 | J13/J20 |
| 输出功率（RPM） | 10-115 | 10-110 | 10-110 | 10-105 | 10-105 | 10-100 | 10-100 | 10-100 |
| Power Rating(KW) | 0.29-3.11 | 0.49-4.62 | 0.82-7.81 | 1.25-11.55 | 1.97-17.01 | 3.11-27.09 | 4.9-40.7 | 7.8-60.5 |
| 允许扭矩（牛米） | 277 | 468 | 783 | 1194 | 1881 | 2970 | 4680 | 7449 |
| 模型 | B5 | C5 | D5 | E5 | F5 | G5 | H5 | J5 |
| 输出功率（RPM） | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 |
| Power Rating(KW) | 2.68-7.14 | 4.2-9.66 | 6.62-15.65 | 10.29-24.57 | 15.12-35.91 | 25.2-59.9 | 36.2-81.9 | 62.2-134.2 |
| 允许扭矩（牛米） | 256 | 401 | 632 | 983 | 1444 | 2407 | 3457 | 5940 |
| 尺寸（毫米） | SMR Size | |||||||
| SMR-B | SMR-C | SMR-D | SMR-E | SMR-F | SMR-G | SMR-H | SMR-J | |
| Standard size of shaft | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 |
| Alternative size of shaft | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 | 120 |
| 输入轴键槽 | 6×3.5×50 | 6×3.5×59 | 8x4x63 | 8x4x70 | 10x5x70 | 12x5x90 | 14×5.5×100 | 16x6x100 |
公司简介
亚洲最大的蜗轮减速器制造商和出口商。
公司成立于1976年，1996年由县属工厂转型为私营企业。自2001年起，公司更名为杭州中德动力传动设备有限公司。
我们是中国第一家自 1993 年起获得出口许可证的减速机和齿轮箱制造商。
l “Fixedstar”品牌齿轮箱和减速器是中国顶级品牌和最著名减速器商标的首位拥有者。
成为中国所有变速箱制造商中首家获得 ISO9001 和 CE 认证的企业。
作为一家专业的制造商 蜗轮蜗杆箱 和 蜗轮减速器 在中国，我们主要生产 减速齿轮箱铝壳蜗轮减速机、弧形圆柱蜗轮减速机、蜗轮减速器、直列式螺旋齿轮减速机，以及 旋翼驱动减速器等等。这些产品具有结构合理、性能稳定、质量可靠等优点，广泛应用于电力、矿业、冶金、建材、化工、食品、印刷、陶瓷、造纸、烟草等行业。
我们位于杭州的中国制造厂占地7万平方米，拥有600名员工。自2012年以来，我们每天生产2500台减速机。我们自豪地向全球40多个国家出口70%的产品。我们的客户来自意大利、德国、美国、加拿大、西班牙、英国、墨西哥、巴西、阿根廷、土耳其、新加坡以及其他世界主要工业国家。其中30%是为其他产品的直接制造商代工生产的。
我们热忱欢迎世界各地的客户莅临参观。眼见为实。我们坚信，参观之后，您定会对我们的产品充满信心。我们拥有先进的自动化设备和经验丰富的员工，确保产品质量稳定，产量充足。我们拥有顶尖的技术和工程团队，能够满足客户对标准产品和OEM产品最严苛的要求。
期待在中国杭州与您见面。
| 应用： | 行业 |
|---|---|
| 硬度： | 硬化 |
| 类型： | Circular Gear |
| 制造方法： | Cast Gear |
| Changes Way: | Mixed |
| 齿状部分形状： | 斜齿轮 |
| 定制化： |
可用的
| 定制请求 |
|---|
使用齿轮减速器系统有哪些缺点或局限性？
齿轮减速器系统虽然具有诸多优点，但也存在一些缺点和局限性，在选择和实施过程中应予以考虑：
1. 尺寸和重量： 减速器体积庞大、重量沉重，尤其是在需要高传动比的应用中。这会影响机械或设备的整体尺寸和重量，在空间受限的环境中可能是一个需要考虑的问题。
2. 效率损失： 尽管齿轮减速器效率很高，但由于齿轮齿与其他部件之间的摩擦，仍会造成能量损失。这会导致系统整体效率降低，尤其是在使用多级齿轮减速的情况下。
3. 成本： 减速器的设计、制造和组装可能涉及复杂的工艺和精密加工，与其他动力传输解决方案相比，这会导致更高的初始成本。
4. 维护： 减速器系统需要定期维护，包括润滑、检查以及必要时的齿轮更换。在工业环境中，维护活动可能会导致停机并产生相关成本。
5. 噪音和振动： 减速器在高速运转或重载运行时会产生噪音和振动。可能需要采取其他措施来减轻噪音和振动问题。
6. 有限的齿轮比： 虽然齿轮减速器可以提供多种齿轮比，但在某些设计中，实现极高或极低的齿轮比可能存在局限性。
7. 温度敏感性： 极端温度会影响减速器系统的性能，尤其是在润滑或冷却不足的情况下。
8.冲击载荷： 虽然减速器在设计上能够承受一定程度的冲击载荷，但严重的冲击载荷或扭矩的突然变化仍然可能导致潜在的损坏或过早磨损。
尽管存在这些局限性，齿轮减速器系统仍然是各行各业广泛使用和用途广泛的部件，而且通过适当的设计、选择和维护措施，通常可以减轻其缺点。
齿轮比在优化减速器性能方面起什么作用？
齿轮比在优化减速器性能方面起着至关重要的作用，它决定了输入和输出速度及扭矩之间的关系。齿轮比是指两个啮合齿轮齿数的比值，它直接影响减速器的机械优势和效率。
1. 速度和扭矩转换： 齿轮比使减速器能够根据特定应用的需求转换转速和扭矩。通过选择合适的齿轮比，减速器可以降低转速并增加扭矩（减速），也可以提高转速并降低扭矩（加速）。
2. 机械优势： 减速器利用齿轮比来提供机械优势。在减速配置中，更高的齿轮比会带来更大的机械优势，使输出轴能够在较低转速下输出更高的扭矩。这对于需要更大力或扭矩的应用非常有利，例如重型机械或输送系统。
3. 效率： 最佳齿轮比有助于提高减速器的效率。通过将负载分散到多个齿轮齿上，具有合适齿轮比的减速器可以最大限度地减少单个齿轮齿上的应力和磨损，从而提高整体效率并延长使用寿命。
4. 速度匹配： 齿轮比使减速器能够匹配输入轴和输出轴的转速。这在需要精确速度同步的应用中至关重要，例如传送带、机器人和制造过程。
在选择减速器的齿轮比时，必须考虑具体应用需求，包括所需速度、扭矩、效率和机械优势。合理选择齿轮比能够提升减速器在各种工业和机械系统中的整体性能和可靠性。
减速器如何处理输入输出速度的变化？
减速器通过采用不同的齿轮比和齿轮配置来应对输入和输出速度的变化。它们利用不同尺寸的啮合齿轮来传递扭矩和控制转速，从而实现这一目标。
其基本原理是将两个或多个齿数不同的齿轮连接起来。当较大的齿轮（主动齿轮）与较小的齿轮（从动齿轮）啮合时，从动齿轮的转速会降低，而扭矩会增大。这种转速降低和扭矩增大的特性使得减速器能够有效地适应输入和输出转速的变化。
齿轮比是决定速度和扭矩变化幅度的关键因素。它的计算方法是用从动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数。齿轮比越高，速度降低幅度越大，扭矩相应增加。
行星齿轮减速器是一种常见的减速器类型，它利用太阳轮、行星轮和环形齿轮等齿轮组合，实现不同的减速比和扭矩增益。这种设计使其能够灵活应对各种不同的速度和扭矩需求。
总而言之，齿轮减速器通过使用特定的齿轮比和齿轮排列来处理输入和输出速度的变化，从而能够根据应用的需求有效地传递动力并控制运动特性。
editor by CX 2023-10-23
