Toote kirjeldus
SMR reduktori spetsifikatsioon
1 väljundjaotur
Saadaval on standardsed või alternatiivsed rummud meetriliste avadega, mis sobivad rahvusvahelistele standardvõlli läbimõõtudele.
2 täppis-kõrgekvaliteedilist hammasratast
Arvuti abil disainitud spiraalhammasrattad, tugevad sulammaterjalid suure kandevõime tagamiseks, pika eluea tagamiseks karastatud korpus, lihvitud profiil (mõned vahehammasrattad on raseeritud), kroonhambaprofiil, vastab standardile ISO 1328-1997, 98% efektiivsus astme kohta, sujuv vaikne töö mitme hambaga võrgus.
3 Maksimaalse mahutavusega korpuse disain
Tihedateralisest malmist konstruktsioon, suurepärased vibratsioonisummutus- ja löögikindluse omadused, täppispuuritud ja -tüüblitega kinnitatud detailid täpse paigalduse tagamiseks.
4 tugevat legeerterasest võlli
Tugev legeerteras, karastatud, lihvitud laagrikaelad, hammasratta pesad ja pikendused
Maksimaalne koormus ja maksimaalsed väändekoormused. Suuremõõtmeline võll.
Löögikoormuse võtmed ja vastavad ISO standarditele.
5 täiendavat korpuse kinnitusklambrit, välja arvatud H ja J käigukasti korpus
Kõrvaldab vajaduse pöördemomendi õla poltide kriitilise pingutamise järele. Kontrollib asendit.
Standardne pöördemomendi õla kinnitus soovituslikes piirides.
6 tagatõket
Alternatiivsed osad, tagasijooksuvastane seade, on saadaval kõigile 13:1 ja 20:1 suhtega seadmetele ning ei ole soovitatav 5:1 seadmetele.
7 Laagrid ja õlitihendid
Laagrid on piisavalt proportsioonides ja vastavad ISO mõõtmete plaanile, kergesti paigaldatavad
Saadaval kogu maailmas. Kahekordse huultega vedruga õlitihendid tagavad tõhusa õlitihenduse.
8 kummist otsakorki
Isetihenduvad vahekatteplaadid, standardsete ISO korpuse mõõtmetega.
9 Pöördemomendi õla komplekt
Rihma lihtsaks reguleerimiseks.
Mõõtmine: SMR BCDEFGH
SUHE: 5:1 13:1 20:1
Võtke minuga ühendust
Lisateabe saamiseks võtke Williamiga ühendust!
| Mudel | B13/B20 | C13/C20 | D13/D20 | E13/C20 | F13/E20 | G13/F20 | H13/G20 | J13/J20 |
| Väljund (RPM) | kümme ükssada viisteist | kümme-110 | kümme-110 | sada kümme ükssada viis | sada kümme ükssada viis | kümme sada | kümme sada | kümme ükssada |
| Elektrienergia skoor (kW) | .29-3.11 | nelikümmend üheksa neli kuuskümmend kaks | .82-7.eighty one | 1. kakskümmend viis - 11.55 | üks üheksakümmend seitse seitseteist.01 | 3.üksteist-27.09 | 4,9-nelikümmend seitse | seitse.8-60.viis |
| Lubatud pöördemoment (Nm) | 277 | 468 | 783 | 1194 | 1881 | 2970 | 4680 | 7449 |
| Disain | B5 | C5 | D5 | E5 | F5 | G5 | H5 | J5 |
| Väljund (RPM) | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | sada nelisada | sada nelisada | sada nelisada |
| Elektrienergia skoor (kW) | kaks kuuskümmend kaheksa - seitse neliteist | 4.2–9.kuuskümmend kuus | 6.62-15.kuuskümmend viis | kümme.29-24.57 | viisteist.12-35.üheksakümmend üks | kakskümmend viis.2-59.üheksa | 36,2–81,9 | 62.2-134.2 |
| Lubatud pöördemoment (Nm) | 256 | 401 | 632 | 983 | 1444 | 2407 | 3457 | 5940 |
| Mõõtmed (mm) | SMR-i mõõtmed | |||||||
| SMR-B | SMR-C | SMR-D | SMR-E | SMR-F | SMR-G | SMR-H | SMR-J | |
| Võlli ühine mõõt | kolmkümmend | nelikümmend | viiskümmend | viiskümmend viis | 65 | 75 | 85 | sada |
| Võlli alternatiivsed mõõtmed | nelikümmend | viiskümmend | 55 | kuuskümmend viis | seitsekümmend viis | kaheksakümmend viis | sada | sada kakskümmend |
| Sisendvõlli kiiluava | 6×3.5×50 | 6×3.5×59 | 8x4x63 | 8x4x70 | 10x5x70 | 12x5x90 | 14×5.5×100 | 16x6x100 |
Ettevõtte profiil
l Aasia juhtiv ussiülekannetega reduktorite tootja ja eksportija.
Asutasime ettevõtte 1976. aastal ja 1996. aastal renoveerisime selle maakonna omanduses olevast tootmisüksusest eraettevõtteks. HangZhou SINO-DEUTSCH Power TRANSMISSION Equipment CO., LTD on meie uus nimi alates 2001. aastast.
Oleme Hiina esimene reduktorite ja käigukastide tootja, kellele anti ekspordilitsents alates 1993. aastast.
l „Fixedstar” mudeli käigukastid ja reduktorid on Hiina tippbrändi ja enim CZPT kaubamärgi esimene operaator reduktorite jaoks.
Esimene Hiina käigukastide tootjate seas, kes saavutas ISO9001 ja CE sertifikaadi.
Hiinas tegutseva professionaalse usskäigukastide ja ussreduktorite tootjana toodame peamiselt reduktorkäigukaste, alumiiniumist usskäigukaste, kaarkäiguga silindrilisi usskäigukaste, usskäigu reduktoreid, rida-spiraalkäigukaste ja tsüklo-tõukurreduktoreid jne. Neil toodetel on ratsionaalne konstruktsioon, stabiilne üldine jõudlus ja hea mainega kvaliteet jne. Neid kasutatakse laialdaselt elektri-, kaevandus-, metallurgia-, ehitusmaterjalide-, keemia-, toidu-, trüki-, keraamika-, paberi-, tubaka- ja muudes tööstusharudes.
Meie Hangzhous asuvas 70 000 ruutmeetri suuruses tootmisüksuses töötab 600 inimest. Alates 2012. aastast oleme iga päev tootnud 2500 reduktori mudelit. Ekspordime uhkusega 70% oma toodangut enam kui 40 riiki üle maailma. Meie kliendid on Itaaliast, Saksamaalt, USA-st, Kanadast, Hispaaniast, Ühendkuningriigist, Mehhikost, Brasiiliast, Argentinast, Türgist, Singapurist ja teistest maailma suurematest tööstusriikidest. Neist 30% on valmistatud otse teiste toodete tootjatele.
Ootame soojalt kliente planeedi teistest osadest meie juurde. Nägemine on uskumine. Oleme täiesti kindlad, et pärast meie tehases käimist võite meie toodetele loota. Meil on uusimad automaatsed seadmed ja kogenud töötajad, et tagada stabiilne kvaliteet ja suur tootlikkus. Meil on kõige arenenum tehniline ja inseneripersonal, et rahuldada ka kõige nõudlikumaid vajadusi nii tavaliste kui ka originaalvaruosade osas.
Ootan teie kokkupanekut Hangzhous, Hiinas.
Väljendit „käigukast” kasutatakse mis tahes üksuse kohta, mis ühendab mootori seadmega ja koosneb hammasrataste jadast, mida nimetatakse ka hammasrataste komplektiks. See saab mootorilt peamise sisendkiiruse ja reguleerib seda hammasrataste abil erinevale väljundkiirusele. Erinevad hammasrataste tüübid ja kombinatsioonid vastavad konkreetsetele vajadustele. Käigukastides kasutatavate hammasrataste hulka kuuluvad silinderhammasrattad, kaldhammasrattad, kaldhammasrattad, kaldhammasrattad ja usshammasrattad. Käigukasti efektiivsust näitab käigukasti ülekandearv, mis on sisendallika kiiruse ja väljundallika kiiruse suhe.
Reduktori ja käigukasti võrdlemisel on sageli ainus erinevus terminoloogia. Seda seetõttu, et kõik reduktorid on käigukastid. Siiski ei ole kõik käigukastid aeglusti. See võib tunduda keeruline, kuid tegelikult on see üsna lihtne. Reduktor on mootori ja masina vahele paigaldatud seade. Reduktori eesmärk on vähendada nende kahe otspunkti vahel ülekantavat pöörlemiskiirust. Reduktor võimendab ja korrutab mootori tekitatud pöördemomenti (sisend). Seejärel vähendab reduktor, nagu nimigi ütleb, sisendkiirust (väljund p/min), nii et väljundkiirus oleks õige. Mõiste "käigukast" on lihtsalt üldine termin, mida kasutatakse mootori ja masina vahelise käigukasti kohta. Seega on kõik reduktorid käigukastid. Siiski ei vähenda kõik käigukastid sisendkiirust. Kuigi haruldane, saavad käigukastid tegelikult sisendkiirust suurendada. Kõige levinum käigukasti tüüp on aeglusti, kuid oleks vale öelda, et kõik käigukastid on aeglusti.
