Tuotekuvaus
Yksityiskohtaiset kuvat
* Yksityiskohtaiset kuvat Kiinan vaihdemoottorivaihteiston reduktiivisesta osasta
Kiinan vaihdemoottorin vaihdelaatikon eri asennusasento
Tuotekuvaus
Kiinan vaihdemoottorivaihteiston erinomaiset ominaisuudet
– FR-, FK- ja FF-sarjan kierukkavaihteistoille on ominaista kompakti rakenne, kevyt paino, suuri vääntömomentti ja erinomainen suorituskyky;
– Uutena redusoivana siirtojärjestelmänä se on etulyöntiasemassa suunnittelussa ja valmistuksessa moduloidun yhdistelmän perusteella, joka voi täyttää asiakkaan liitäntä- ja asennusvaatimukset;
– Valmistettu jäykästä, uurretulla vahvistetusta kotelosta ja ensiluokkaisesta seosteräksestä valmistetusta, hiilellä tunkeutumalla karkaistusta ja tarkasti hiotusta hammaspyörästä;
– Vakaa käynti, alhainen melutaso, suuri kuormitus, alhainen kulutus, tehokas vaihteisto, alhainen lämpötilan nousu ja pitkä käyttöikä;
– Kiinnitystyyppejä ovat antura, laippa, momenttivarsi ja niin edelleen. Lähtötyyppejä ovat akseli, ontto akseli, alppiakseli ja kutistelevy.
– Tulotyyppi: kompakti moottorilla, AM-sovitin IEC- tai NEMA-moottorille, AD CHINAMFG -akselitulo.
Aiheeseen liittyvät tuotteet
FK-vaihteisto moottorilla
Matovaihteen vähennysventtiili
Valurautainen matovaihteisto
Akseliin kiinnitetty vaihdelaatikko
Pyöreä tyyppinen akselille asennettu vaihdelaatikko
Tuuman kokoinen akselille kiinnitettävä vähennysventtiili
Pakkaus ja toimitus
Kiinan vaihdemoottorivaihteiston reduktorin pakkauskuvat
Sisäpakkaus: PP-pussi pahvilaatikolla;
Ulkopakkaus: Puinen kotelo;
Toimitus: 20-30 päivää CHINAMFG vastaanottaa talletuksen.
Tietoa meistä
CHINAMFG GROUP on Kiinan ensimmäinen ja suurin matovaihteiden valmistaja, joka perustettiin vuonna 1976 ja on erikoistunut monenlaisten vaihteistokoneiden tuotantoon. Yli 40 vuoden kokemuksella alalta omaisuutemme on nyt yhteensä 117,2 miljoonaa dollaria, ja meillä on 2 tytäryhtiötä, 8 holdingyhtiötä ja 12 osakeyhtiötä.
Pystymme tuottamaan vuosittain 400 000 yksikköä matovaihteistoja, 100 000 yksikköä alennusvaihteita, 50 000 yksikköä muita nopeudenalennuslaitteita, 150 000 yksikköä joustavia kytkimiä ja 100 000 yksikköä nopeudenalennuslaitteiden lisävarusteita.
Tuotteistamme 70% on viety 40 muuhun maahan, ja asiakkaamme tulevat Italiasta, Saksasta, Yhdysvalloista, Kanadasta, Espanjasta, Isosta-Britanniasta, Intiasta, Meksikosta, Brasiliasta, Argentiinasta, Turkista, Singaporesta ja muista tärkeimmistä teollisuusmaista. Näistä 30% on OEM-valmisteisia muiden tuotteiden suoraan valmistajille.
/* 22. tammikuuta 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)&1&TP4T/)
| Sovellus: | Moottori, koneet |
|---|---|
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Pystysuuntainen tyyppi |
| Layout: | Pystysuora |
| Vaihteiston muoto: | Kartiopyörä |
| Vaihe: | Tupla-askel |
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Kuinka valmistajat varmistavat hammaspyörien hammasprofiilien tarkkuuden vaihdevaihteissa?
Valmistajat käyttävät useita tekniikoita varmistaakseen hammaspyörien hammasprofiilien tarkkuuden alennusvaihteissa, mikä on ratkaisevan tärkeää optimaalisen suorituskyvyn ja tehokkuuden kannalta:
1. Tarkkuuskoneistus: Hammaspyörien hampaat koneistetaan tyypillisesti edistyneillä CNC-koneilla (tietokoneohjatut koneilla), joilla saavutetaan korkea tarkkuus ja toistettavuus. Tämä varmistaa yhdenmukaiset hammaspyörien profiilit useissa eri komponenteissa.
2. Laadunvalvontatoimenpiteet: Valmistuksen eri vaiheissa suoritetaan tiukkoja laadunvalvontaprosesseja, kuten mittatarkastuksia ja profiilimittauksia, sen varmistamiseksi, että hammaspyörän hammasprofiilit täyttävät vaaditut vaatimukset.
3. Hammasprofiilin suunnittelu: Insinöörit käyttävät erikoisohjelmistoja ja simulointityökaluja suunnitellakseen hammaspyörien hammasprofiileja tarkoilla evolventtimuodoilla ja mitoilla. Nämä suunnitelmat muunnetaan sitten koneen valmistusohjeiksi.
4. Materiaalivalinta: Korkealaatuiset, kulutusta kestävät ja mittapysyvät materiaalit on valittu minimoimaan muodonmuutosten tai epätarkkuuksien mahdollisuus koneistuksen ja käytön aikana.
5. Lämpökäsittely: Lämpökäsittelyprosesseja, kuten hiiletystä ja sammutusta, käytetään hammaspyörien hampaiden pinnan kovuuden ja kestävyyden parantamiseksi, mikä vähentää kulumisen ja muodonmuutoksen riskiä ajan myötä.
6. Hampaiden hionta ja viimeistely: Alustavan koneistuksen jälkeen hammaspyörän hampaat käyvät usein läpi tarkkuushionnan ja viimeistelyn halutun hammasprofiilin tarkkuuden ja pinnanlaadun saavuttamiseksi.
7. Käsittelyn jälkeinen tarkastus: Hammaspyörien profiilit tarkastetaan uudelleen valmistusprosessien jälkeen sen varmistamiseksi, että lopulliset komponentit täyttävät määritellyt toleranssit ja suorituskykykriteerit.
8. Tietokoneavusteinen valmistus (CAM): CAM-ohjelmistoa käytetään työkaluratojen ja työstöohjeiden luomiseen, mikä mahdollistaa työkalun liikkeiden ja materiaalinpoiston tarkan hallinnan hammaspyörien valmistuksen aikana.
Yhdistämällä näitä tekniikoita ja hyödyntämällä edistyneitä valmistusteknologioita valmistajat voivat saavuttaa tarvittavan tarkkuuden hammaspyörien profiileissa, mikä johtaa luotettaviin ja tehokkaisiin alennusvaihteisiin erilaisiin teollisiin sovelluksiin.
Miten alennusvaihteet käsittelevät iskukuormia ja äkillisiä vääntömomentin muutoksia?
Alennusvaihteet on suunniteltu kestämään iskukuormia ja äkillisiä vääntömomentin muutoksia useiden mekanismien avulla, jotka parantavat niiden kestävyyttä ja luotettavuutta haastavissa käyttöolosuhteissa.
1. Kestävä rakenne: Alennusvaihteet valmistetaan erittäin lujista materiaaleista ja tarkkuusvalmistustekniikoilla. Tämä varmistaa, että vaihteet, laakerit ja muut komponentit kestävät äkillisiä iskuja ja suuria vääntömomentin vaihteluita ilman muodonmuutoksia tai vikoja.
2. Iskunvaimennusominaisuudet: Joissakin alennusvaihteiden malleissa on iskuja vaimentavia ominaisuuksia, kuten joustavat kytkimet, elastomeerielementit tai vääntöjoustavat hammaspyörärakenteet. Nämä ominaisuudet auttavat vaimentamaan ja hajauttamaan äkillisten iskujen tai vääntömomentin piikkien energiaa, mikä vähentää koko järjestelmään kohdistuvaa vaikutusta.
3. Vääntömomentin rajoittimet: Sovelluksissa, joissa iskukuormitukset ovat yleisiä, vääntömomentin rajoittimet voidaan integroida alennusvaihteeseen. Nämä laitteet irtoavat tai luistavat automaattisesti, kun tietty vääntömomenttikynnys ylitetään, estäen vaihteiden ja muiden komponenttien vaurioitumisen.
4. Ylikuormitussuoja: Alennusvaihteet voidaan varustaa ylikuormitussuojamekanismeilla, kuten murtokapeilla tai vääntömomenttiantureilla. Nämä mekanismit havaitsevat liiallisen vääntömomentin ja irrottavat käytön väliaikaisesti, jolloin järjestelmä voi vaimentaa iskuja tai sopeutua äkilliseen vääntömomentin muutokseen.
5. Oikea voitelu: Riittävä voitelu on välttämätöntä iskukuormien ja äkillisten vääntömomentin muutosten hallitsemiseksi. Korkealaatuiset voiteluaineet vähentävät kitkaa ja kulumista, mikä auttaa alennusvaihteistoa kestämään dynaamisia voimia ja ylläpitämään tasaisen toiminnan.
6. Dynaaminen kuorman jakautuminen: Alennusvaihteet jakavat dynaamiset kuormat useille hammaspyörien hampaille, mikä auttaa estämään paikallisia jännityskeskittymiä. Tämä ominaisuus minimoi hampaiden rikkoutumisen ja hammaspyörien vaurioitumisen riskin, kun ne altistetaan äkillisille vääntömomentin muutoksille.
Näiden suunnitteluominaisuuksien ja -mekanismien ansiosta alennusvaihteet pystyvät tehokkaasti käsittelemään iskukuormia ja äkillisiä vääntömomentin muutoksia, mikä varmistaa erilaisten teollisuus- ja mekaanisten järjestelmien pitkäikäisyyden ja luotettavuuden.
Miten vaihdevaihteet vaikuttavat nopeuden alentamiseen ja vääntömomentin lisäämiseen?
Alennusvaihteilla on ratkaiseva rooli mekaanisissa järjestelmissä, sillä ne vähentävät nopeutta ja lisäävät vääntömomenttia välityssuhteiden periaatteen avulla. Näin ne toimivat:
Alennusvaihteet koostuvat useista erikokoisista hammaspyöristä, joita kutsutaan hammaspyöräpareiksi. Nämä hammaspyörät ovat toisiinsa kytkeytyneet ja niiden hampaat lukittuvat toisiinsa liikkeen ja voiman välittämiseksi. Välityssuhde määräytyy tulopyörän (vetävän) hampaiden lukumäärän ja lähtöpyörän (vedettävän) hampaiden lukumäärän suhteena.
Nopeuden vähentäminen: Kun suurempi vaihde (lähtövaihde) on pienemmän vaihteen (tulovaihde) vuorossa, lähtövaihde pyörii hitaammin kuin tulovaihde. Tämä nopeuden hidastuminen on verrannollinen välityssuhteeseen. Tämän seurauksena vaihdevaihteita käytetään hidastamaan lähtöakselin pyörimisnopeutta verrattuna tuloakseliin.
Vääntömomentin lisäys: Vaihteiden toisiinsa lukittuvat hampaat luovat mekaanisen edun, jonka avulla alennusvaihteet voivat lisätä vääntömomenttia. Kun tulopyörä kohdistaa voiman (vääntömomentin) hampaisiin, se välittyy lähtöpyörälle suuremmalla voimalla lähtöpyörän suuremman halkaisijan tarjoaman vipuvaikutuksen ansiosta. Vääntömomentin kasvu on kääntäen verrannollinen välityssuhteeseen ja on välttämätöntä sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia pienemmillä nopeuksilla.
Valitsemalla sopivat välityssuhteet ja järjestämällä vaihdeparit alennusvaihteilla voidaan saavuttaa erilaisia nopeuden alennuksia ja vääntömomentin moninkertaistumiskertoimia, mikä tekee niistä olennaisia komponentteja koneissa ja laitteissa, joissa nopeuden ja vääntömomentin tarkka säätö on välttämätöntä.
toimittaja CX 28.3.2024
