Produktbeskrivning
Produktbeskrivning
Högförhållande 5~400 X/B-serien 90-graders cykloidväxellåda Industriell växellåda
Komponenter:
1. Hus: Gjutjärn
2. Växelsats: Cykloidhjul och pinnhjul
3. Ingångskonfigurationer:
Utrustad med elmotorer (växelströmsmotor, bromsmotor, explosionssäker motor, motor med reglerad hastighet, hydraulmotor)
IEC-normaliserad motorfläns
Nyckelad CHINAMFG-axelingång
4. Utgångskonfigurationer:
Nyckelförsedd CHINAMFG-axelutgång
Detaljerade foton
Drag:
1. Stort reduktionsförhållande, 1-stegsförhållande 9~87, 2-stegsförhållande 121~1849, större reduktionsförhållande är tillgängligt med 3-stegs- eller flerstegskombinationer.
2. Hög effektivitet, den genomsnittliga effektiviteten är över 90%
3. Kompakt struktur, lätt vikt
4. Stabil och pålitlig drift, lågt ljudnivå 5. Lång livslängd
Produktparametrar
Parametrar:
| Modeller | Driva | Förhållande | Max vridmoment | Utgående axeldiameter | Ingående axeldiameter |
| 1 etapp | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25 (Φ30) | Φ15 |
| X3 (B1/B15) | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4 (B2/B18) | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5 (B3/B22) | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6 (B4/B27) | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65 (Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8 (B5/B33) | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9 (B6/B39) | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10 (B7/B45) | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11 (B8/B55) | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2-stegs | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42 (B20/B1812) | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53 (B31/B2215) | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63 (B41/B2715) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65 (Φ70) | Φ18 |
| X64 (B42/B2718) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65 (Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84 (B52/B3318) | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85 (B53/B3322) | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95 (B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106 (B74/B4527) | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117 (B84/B5527) | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40 (Φ35) |
1 Stegförhållande: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
2-stegsförhållande: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849
Installation:
Fotmonterad
Flänsmonterad
Smörjning:
| – | Fotmonterad | Flänsmonterad | ||
| 1 etapp | X2~X4 | X5~X11 | X2~X4 | X5~X11 |
| Fettsmörjning | Oljebads- och stänksmörjning | Fettsmörjning | Smörjning av oljepumpens cirkulation | |
| 2-stegs | X32~X42 | X53~X117 | X32~X42 | X53~X117 |
| Fettsmörjning | Oljebads- och stänksmörjning | Fettsmörjning | Smörjning av oljepumpens cirkulation | |
Kyl:
Naturlig kylning
Förpackning och frakt
Företagsprofil
Våra fördelar
Vanliga frågor
1.Q: Vilka typer av växellådor kan du producera åt oss?
A: Vårt företags huvudprodukter: UDL-seriens hastighetsvariator, RV-seriens snäckväxelreducerare, ATA-seriens axelmonterade växellåda, X-, B-seriens växelreducerare,
Planetväxellåda i P-serien och reducerväxel med spiralformad kuggning i R-, S-, K- och F-serien, mer
än hundra modeller och tusentals specifikationer
2.Q: Kan du göra enligt anpassad ritning?
A: Ja, vi erbjuder kundanpassad service.
3. F: Vilka är dina betalningsvillkor?
A: 30% Förskottsbetalning via T/T efter kontraktets undertecknande. 70% före leverans
4.Q: Vad är din MOQ?
A: 1 uppsättning
Välkommen att kontakta oss för mer detaljerad information och förfrågan.
Om du har specifika parametrar och krav för vår växellåda är anpassning tillgänglig.
| Ansökan: | Motor, Maskiner, Jordbruksmaskiner, Industri |
|---|---|
| Fungera: | Ändra drivmoment, ändra drivriktning, hastighetsändring, hastighetsreducering, hastighetsökning |
| Layout: | Cykloidal |
| Hårdhet: | Härdad |
| Installation: | Vertikal typ |
| Steg: | Dubbelsteg |
| Prover: |
US$ 50/Styck
1 styck (minsta beställning) | |
|---|
| Anpassning: |
Tillgänglig
| Anpassad förfrågan |
|---|
Lämplighet hos cykloidala växellådor för högmomentapplikationer
Cykloidala växellådor är väl lämpade för applikationer med högt vridmoment tack vare sin unika design och mekaniska fördelar. Här är anledningen till att de är lämpliga:
- Flera engagemangspunkter: Cykloidala växellådor har flera kuggar i kontakt samtidigt, vilket fördelar lasten över en större yta. Detta minskar slitage och belastning på enskilda kuggar, vilket gör dem kapabla att hantera högt vridmoment.
- Hög lastbärande kapacitet: Cykloidmekanismens konstruktion, med sitt stora antal tappar och rullar, ger hög lastbärande kapacitet. Detta gör dem kapabla att överföra betydande vridmoment utan fel.
- Snäva toleranser: Precisionen och de snäva toleranserna i konstruktionen av cykloidala växellådor säkerställer en smidig och effektiv kraftöverföring även under tunga belastningar.
- Kompakt design: Cykloidala växellådor uppnår högt vridmoment i en relativt kompakt storlek. Detta är särskilt fördelaktigt i applikationer där utrymmet är begränsat.
- Hög utväxling: Cykloidala växellådor kan uppnå höga utväxlingsförhållanden, vilket gör att de kan omvandla lägre ingångsvarvtal till högre utgångsmoment, vilket är avgörande i applikationer med högt vridmoment.
Dessa faktorer gör cykloidala växellådor till ett pålitligt val för olika högmomentapplikationer inom industrier som tunga maskiner, robotik, materialhantering med mera.
Historia av utveckling av cykloida växelsystem
Historien om cykloidala kugghjulssystem går tillbaka till antiken, med olika former av icke-cirkulära kugghjul som används för specialiserade tillämpningar. Konceptet med det cykloidala kugghjulssystemet som vi känner det idag har dock utvecklats under århundraden av ingenjörskonst och innovation:
- Forntida rötter: Konceptet att använda icke-cirkulära kugghjul kan spåras tillbaka till forntida civilisationer, där anordningar som "Antikythera-mekanismen" (ca 150-100 f.Kr.) använde icke-cirkulära kugghjulsarrangemang.
- Kammekanismer: Under renässansen utforskade ingenjörer och uppfinnare som Leonardo da Vinci mekanismer som involverar kammar och följare, vilka är föregångare till moderna cykloidala kugghjul.
- Studier av cykloidala rörelser: På 1800-talet studerade och utvecklade ingenjörer och matematiker som Franz Reuleaux och Robert Willis mekanismer baserade på principerna för cykloidal rörelse.
- Tidiga cykloidala växellådor: Utvecklingen av cykloidala kugghjulssystem tog fart i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet, med uppfinnare som Emile Alluard och Louis André som skapade tidiga former av cykloidala kugghjulsmekanismer och växellådor.
- Cykloiddrivning: Termen "cykloidal drivning" myntades av James Watt på 1700-talet och hänvisade till mekanismer som producerar en rörelse som liknar en rullande cirkel.
- Moderna cykloidala växellådor: Utvecklingen av moderna cykloidväxellådor avancerades ytterligare av ingenjörer som Ralph B. Heath, som patenterade "Harmonic Drive" på 1950-talet. Denna uppfinning markerade ett betydande steg i utvecklingen och kommersialiseringen av precisionscykloidväxelsystem.
- Framsteg och tillämpningar: Under årtiondena har cykloidala kugghjulssystem funnit tillämpningar inom robotik, flyg- och rymdteknik, automation och andra områden som kräver kompakthet, precision och höga vridmoment.
Historien om utvecklingen av cykloidala kugghjulssystem återspeglar bidragen från många ingenjörer och uppfinnare som har förfinat och utvecklat tekniken över tid. Idag spelar cykloidala växellådor fortfarande en avgörande roll i olika branscher och tillämpningar.
Hur fungerar en cykloidal växellåda?
En cykloidväxellåda fungerar enligt principen om cykloidal rörelse för att överföra rotationskraft. Den består av en uppsättning komponenter som arbetar tillsammans för att uppnå en jämn och effektiv rörelseöverföring:
- Höghastighetsingångsaxel: Växellådan är ansluten till en höghastighetsingångsaxel, vanligtvis driven av en elmotor eller annan kraftkälla.
- Cykloidala stift eller rullar: Runt ingångsaxeln finns en serie cykloidformade tappar eller rullar anordnade i ett cirkulärt mönster. Dessa tappar samverkar med de lobformade profilerna på den yttre stationära ringen.
- Yttre stationär ring: Den yttre ringen förblir stationär och innehåller lobformade profiler. Loberna är utformade på ett sätt som gör att de kan ingripa med de cykloidformade stiften när de roterar.
- Rörelseöverföring: När ingångsaxeln roterar, orsakar den att de cykloidala stiften rör sig längs den cirkulära banan. Samspelet mellan de cykloidala stiften och de loberade profilerna på den yttre ringen resulterar i en unik rörelse som kallas epicykloidal eller hypocykloidal rörelse.
Denna rörelse genererar vridmoment som överförs från ingångsaxeln till växellådans utgående axel. Den största fördelen med en cykloidväxellåda är dess förmåga att ge högt vridmoment i en kompakt design. De många kontaktpunkterna mellan stiften och loberna fördelar lasten, vilket förbättrar växellådans lastbärande kapacitet.
Cykloidala växellådor är kända för sin smidiga och kontrollerade rörelse, vilket gör dem lämpliga för applikationer som kräver exakt positionering och höga vridmoment, såsom robotteknik, automation och industrimaskiner.
redaktör av CX 2023-10-24
