製品説明
製品説明
高減速比 5〜400 X/Bシリーズ 90度サイクロイドギアボックス 産業用ギアボックス
構成要素：
1. ハウジング：鋳鉄
2. ギアセット：サイクロイドホイールとピンホイール
3. 入力設定:
電動モーター（交流モーター、ブレーキモーター、防爆モーター、速度調整モーター、油圧モーター）を搭載
IEC規格準拠モーターフランジ
キー付きCHINAMFGシャフト入力
4. 出力構成:
キー付き中国製シャフト出力
詳細写真
特徴：
1. 大きな減速比、1段減速比9～87、2段減速比121～1849、3段または多段組み合わせによりさらに大きな減速比を実現可能
2. 高効率、平均効率は90%以上
3. コンパクトな構造、軽量
4. 安定した信頼性の高い動作、低騒音 5. 長寿命
製品パラメータ
パラメータ:
| モデル | 力 | 比率 | 最大トルク | 出力軸径 | 入力軸径 |
| 1段階 | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3（B1/B15） | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4（B2/B18） | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5（B3/B22） | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6（B4/B27） | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8（B5/B33） | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9（B6/B39） | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10（B7/B45） | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11（B8/B55） | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2段階 | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42（B20/B1812） | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53（B31/B2215） | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63（B41/B2715） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64（B42/B2718） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84（B52/B3318） | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85（B53/B3322） | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106（B74/B4527） | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117（B84/B5527） | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
1段階比：9、11、17、23、29、35、43、59、71、87
2段階比：121、187、289、385、473、595、731、989、1225、1849
インストール:
足に取り付ける
フランジ取り付け
潤滑：
| – | 足に取り付ける | フランジ取り付け | ||
| 1段階 | X2～X4 | X5～X11 | X2～X4 | X5～X11 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
| 2段階 | X32～X42 | X53～X117 | X32～X42 | X53～X117 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
冷却：
自然冷却
梱包と配送
会社概要
当社の強み
よくある質問
1.Q: 御社ではどのような種類のギアボックスを製造できますか？
A: 当社の主な製品: UDL シリーズ速度可変器、RV シリーズウォームギア減速機、ATA シリーズ軸上ギアボックス、X、B シリーズギア減速機、
Pシリーズ遊星歯車減速機、R、S、K、Fシリーズヘリカル歯減速機、その他
100種類以上のモデルと数千種類の仕様
2.Q:お客様のご要望に応じた図面に基づいて製作できますか？
A：はい、お客様に合わせたカスタマイズサービスを提供しています。
3.Q:お支払い条件は何ですか？
A: 契約締結後、T/Tによる前払い。納品前に70%
4.Q:最小注文数量（MOQ）はいくつですか？
A: 1セット
より詳しい情報やご質問については、お気軽にお問い合わせください。
ギアボックスに関して特定の仕様や要件がある場合は、カスタマイズが可能です。
| 応用： | 自動車、機械、農業機械、産業 |
|---|---|
| 関数： | 駆動トルクの変更、駆動方向の変更、速度の変更、減速、加速 |
| レイアウト: | サイクロイド |
| 硬度： | 硬化 |
| インストール: | 縦型 |
| ステップ： | ダブルステップ |
| サンプル： |
US$ 50個入り
1個（最小注文数） | |
|---|
| カスタマイズ: |
利用可能
| カスタマイズされたリクエスト |
|---|
高トルク用途におけるサイクロイド式ギアボックスの適合性
サイクロイド式ギアボックスは、その独自の設計と機械的利点により、高トルク用途に最適です。以下にその理由を説明します。
- 複数の接点： サイクロイド式ギアボックスは、常に複数の歯が接触しているため、負荷がより広い面積に分散されます。これにより、個々の歯にかかる摩耗や応力が軽減され、高トルクに対応できるようになります。
- 高い耐荷重性能： 多数のピンとローラーを備えたサイクロイド機構の設計は、高い耐荷重能力を実現しています。そのため、大きなトルクを伝達しても故障することはありません。
- 厳しい公差： サイクロイド歯車減速機の構造における精密さと厳しい公差により、重負荷時でもスムーズで効率的な動力伝達が保証されます。
- コンパクトなデザイン： サイクロイド式ギアボックスは、比較的コンパクトなサイズで高いトルクを実現します。これは、設置スペースが限られている用途において特に有利です。
- 高いギア比： サイクロイド式ギアボックスは高いギア比を実現できるため、低い入力速度を高い出力トルクに変換することができ、これは高トルク用途において不可欠である。
これらの要因により、サイクロイド歯車減速機は、重機、ロボット工学、マテリアルハンドリングなど、さまざまな産業分野における高トルク用途において、信頼性の高い選択肢となっています。
サイクロイド歯車システム開発の歴史
サイクロイド歯車システムの歴史は古代にまで遡り、特殊な用途向けに様々な形状の非円形歯車が使用されていました。しかし、今日私たちが知っているサイクロイド歯車システムの概念は、数世紀にわたる工学技術の進歩と革新を経て発展してきたものです。
- 古代のルーツ： 非円形歯車を用いるという概念は古代文明にまで遡ることができ、例えば「アンティキティラ島の機械」（紀元前150年～100年頃）のような装置では非円形歯車の配置が用いられていた。
- カム機構： ルネサンス期には、レオナルド・ダ・ヴィンチのような技術者や発明家が、カムとフォロワーを用いた機構を研究した。これらは現代のサイクロイド歯車の先駆けとなるものである。
- サイクロイド運動の研究： 19世紀には、フランツ・ロイローやロバート・ウィリスといった技術者や数学者たちが、サイクロイド運動の原理に基づいた機構を研究し、開発した。
- 初期のサイクロイド式ギアボックス： サイクロイド歯車システムの開発は19世紀後半から20世紀初頭にかけて勢いを増し、エミール・アルアールやルイ・アンドレといった発明家たちが初期のサイクロイド歯車機構や歯車箱を作り出した。
- サイクロイド駆動： 「サイクロイド駆動」という用語は、18世紀にジェームズ・ワットによって造語されたもので、回転する円に似た動きを生み出す機構を指す。
- 現代のサイクロイド式ギアボックス： 現代のサイクロイド歯車機構の開発は、1950年代に「ハーモニックドライブ」の特許を取得したラルフ・B・ヒースのようなエンジニアによってさらに推進された。この発明は、精密サイクロイド歯車システムの進歩と商業化において重要な一歩となった。
- 進歩と応用例： 数十年にわたり、サイクロイド歯車システムは、ロボット工学、航空宇宙、自動化、その他、小型化、高精度、高トルク能力が求められる分野で応用されてきた。
サイクロイド歯車システムの開発の歴史は、長年にわたり技術を改良・発展させてきた多くのエンジニアや発明家の貢献を反映しています。今日でも、サイクロイド歯車装置は様々な産業や用途において重要な役割を果たし続けています。
サイクロイド式ギアボックスはどのように動作するのか？
サイクロイド歯車減速機は、サイクロイド運動の原理に基づいて回転動力を伝達します。滑らかで効率的な運動伝達を実現するために、以下の部品が連携して動作します。
- 高速入力シャフト： ギアボックスは高速入力シャフトに接続されており、通常は電気モーターまたはその他の動力源によって駆動される。
- サイクロイドピンまたはローラー： 入力軸の周囲には、円形に配置された一連のサイクロイド状のピンまたはローラーが配置されている。これらのピンは、外側の固定リングのローブ状の形状と相互作用する。
- 外側固定リング： 外側のリングは固定されており、葉状の形状を有している。これらの葉状部は、回転するサイクロイドピンと係合するように設計されている。
- モーション伝達： 入力軸が回転すると、サイクロイドピンが円形の経路に沿って移動します。サイクロイドピンと外輪のローブ形状との相互作用により、エピサイクロイド運動またはハイポサイクロイド運動と呼ばれる独特の動きが生じます。
この動きによってトルクが発生し、それがギアボックスの入力軸から出力軸へと伝達されます。サイクロイドギアボックスの主な利点は、コンパクトな設計で高トルク出力を実現できることです。ピンとローブ間の複数の接触点が負荷を分散し、ギアボックスの耐荷重能力を高めます。
サイクロイド式ギアボックスは、滑らかで制御された動作が特徴であり、ロボット工学、自動化、産業機械など、精密な位置決めと高トルク能力を必要とする用途に適しています。
編集者：CX 2023-10-24
