Produktbeskrivelse
Produktbeskrivelse
Højt udvekslingsforhold 5~400 X/B-serien 90-graders cykloid gearkasse industriel gearkasse
Komponenter:
1. Hus: Støbejern
2. Gearsæt: Cykloidhjul og stifthjul
3. Indgangskonfigurationer:
Udstyret med elektriske motorer (vekselstrømsmotor, bremsemotor, eksplosionssikker motor, motor med reguleret hastighed, hydraulisk motor)
IEC-normaliseret motorflange
Nøglet CHINAMFG akselindgang
4. Udgangskonfigurationer:
Nøglet CHINAMFG akseludgang
Detaljerede billeder
Funktioner:
1. Stort reduktionsforhold, 1-trinsforhold 9~87, 2-trinsforhold 121~1849, større reduktionsforhold er tilgængeligt ved 3-trins eller flertrinskombinationer
2. Høj effektivitet, den gennemsnitlige effektivitet er over 90%
3. Kompakt struktur, let vægt
4. Stabil og pålidelig drift, lav støj 5. Lang levetid
Produktparametre
Parametre:
| Modeller | Magt | Forhold | Maks. drejningsmoment | Udgangsakseldiameter. | Indgangsakseldiameter. |
| 1. fase | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25 (Φ30) | Φ15 |
| X3 (B1/B15) | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4 (B2/B18) | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5 (B3/B22) | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6 (B4/B27) | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65 (Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8 (B5/B33) | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9 (B6/B39) | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10 (B7/B45) | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11 (B8/B55) | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2-trins | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42 (B20/B1812) | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53 (B31/B2215) | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63 (B41/B2715) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65 (Φ70) | Φ18 |
| X64 (B42/B2718) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65 (Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84(B52/B3318) | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85 (B53/B3322) | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95 (B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106 (B74/B4527) | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117 (B84/B5527) | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40 (Φ35) |
1 Trinforhold: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
2-trinsforhold: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849
Installation:
Fodmonteret
Flangemonteret
Smøring:
| – | Fodmonteret | Flangemonteret | ||
| 1. fase | X2~X4 | X5~X11 | X2~X4 | X5~X11 |
| Fedtsmøring | Oliebads- og stænksmøring | Fedtsmøring | Smøring af oliepumpecirkulation | |
| 2-trins | X32~X42 | X53~X117 | X32~X42 | X53~X117 |
| Fedtsmøring | Oliebads- og stænksmøring | Fedtsmøring | Smøring af oliepumpecirkulation | |
Køling:
Naturlig afkøling
Emballage og forsendelse
Firmaprofil
Vores fordele
Ofte stillede spørgsmål
1.Q: Hvilke typer gearkasser kan du producere for os?
A: Vores virksomheds hovedprodukter: UDL-seriens hastighedsvariator, RV-seriens snekkegearreduktionsgear, ATA-seriens akselmonterede gearkasse, X- og B-seriens gearreduktionsgear.
Planetgear i P-serien og reduktionsgear med spiralformet tand i R-, S-, K- og F-serien.
end hundrede modeller og tusindvis af specifikationer
2.Q: Kan du lave efter en brugerdefineret tegning?
A: Ja, vi tilbyder skræddersyet service til kunder.
3.Q: Hvad er dine betalingsbetingelser?
A: 30% Forudbetaling via T/T efter underskrivelse af kontrakten. 70% før levering
4.Q: Hvad er din MOQ?
A: 1 sæt
Velkommen til at kontakte os for mere detaljeret information og forespørgsel.
Hvis du har specifikke parametre og krav til vores gearkasse, er tilpasning tilgængelig.
| Anvendelse: | Motor, Maskiner, Landbrugsmaskiner, Industri |
|---|---|
| Fungere: | Ændring af drivmoment, ændring af køreretning, ændring af hastighed, hastighedsreduktion, hastighedsforøgelse |
| Layout: | Cykloidal |
| Hårdhed: | Hærdet |
| Installation: | Vertikal type |
| Trin: | Dobbelttrin |
| Prøver: |
US$ 50/Stk.
1 stk. (min. ordre) | |
|---|
| Tilpasning: |
Tilgængelig
| Tilpasset anmodning |
|---|
Egnethed af cykloidale gearkasser til applikationer med højt drejningsmoment
Cykloidale gearkasser er velegnede til applikationer med højt drejningsmoment på grund af deres unikke design og mekaniske fordele. Her er hvorfor de er egnede:
- Flere engagementspunkter: Cykloidale gearkasser har flere tænder i kontakt på et givet tidspunkt, hvilket fordeler belastningen over et større område. Dette reducerer slid og belastning på individuelle tænder, hvilket gør dem i stand til at håndtere et højt drejningsmoment.
- Høj bæreevne: Cykloidmekanismens design med sit store antal stifter og ruller giver en høj bæreevne. Dette gør dem i stand til at overføre et betydeligt drejningsmoment uden svigt.
- Snævre tolerancer: Præcisionen og de snævre tolerancer i konstruktionen af cykloidale gearkasser sikrer en jævn og effektiv kraftoverførsel, selv under tunge belastninger.
- Kompakt design: Cykloidale gearkasser opnår et højt drejningsmoment i en relativt kompakt størrelse. Dette er især fordelagtigt i applikationer, hvor pladsen er begrænset.
- Høj gearudveksling: Cykloidale gearkasser kan opnå høje udvekslingsforhold, hvilket gør det muligt for dem at konvertere lavere indgangshastigheder til højere udgangsmoment, hvilket er afgørende i applikationer med højt moment.
Disse faktorer gør cykloidale gearkasser til et pålideligt valg til forskellige applikationer med højt drejningsmoment på tværs af brancher såsom tunge maskiner, robotteknologi, materialehåndtering og mere.
Historien om udvikling af cykloidale gearsystemer
Historien om cykloidale gearsystemer går tilbage til oldtiden, hvor forskellige former for ikke-cirkulære gear blev brugt til specialiserede applikationer. Konceptet bag det cykloidale gearsystem, som vi kender det i dag, har dog udviklet sig gennem århundreders ingeniørkunst og innovation:
- Gamle rødder: Konceptet med at bruge ikke-cirkulære tandhjul kan spores tilbage til gamle civilisationer, hvor anordninger som "Antikythera-mekanismen" (ca. 150-100 f.Kr.) anvendte ikke-cirkulære tandhjulsarrangementer.
- Kammekanismer: Under renæssancen udforskede ingeniører og opfindere som Leonardo da Vinci mekanismer, der involverede knastaksler og følgere, som er forløbere for moderne cykloidale gear.
- Studier af cykloidal bevægelse: I det 19. århundrede studerede og udviklede ingeniører og matematikere som Franz Reuleaux og Robert Willis mekanismer baseret på principperne for cykloidal bevægelse.
- Tidlige cykloidale gearkasser: Udviklingen af cykloidale gearsystemer tog fart i slutningen af det 19. og begyndelsen af det 20. århundrede, hvor opfindere som Emile Alluard og Louis André skabte tidlige former for cykloidale gearmekanismer og gearkasser.
- Cykloidisk drev: Udtrykket "cykloidal drivkraft" blev opfundet af James Watt i det 18. århundrede og henviste til mekanismer, der producerer en bevægelse, der ligner en rullende cirkel.
- Moderne cykloidale gearkasser: Udviklingen af moderne cykloidale gearkasser blev yderligere fremmet af ingeniører som Ralph B. Heath, der patenterede "Harmonic Drive" i 1950'erne. Denne opfindelse markerede et vigtigt skridt i udviklingen og kommercialiseringen af præcisionscykloidale gearsystemer.
- Fremskridt og anvendelser: I årtierne har cykloidale gearsystemer fundet anvendelser inden for robotteknologi, luftfart, automation og andre områder, der kræver kompakthed, præcision og høje drejningsmomentegenskaber.
Historien om udviklingen af cykloidale gearsystemer afspejler bidragene fra mange ingeniører og opfindere, der har forfinet og avanceret teknologien over tid. I dag spiller cykloidale gearkasser fortsat en afgørende rolle i forskellige brancher og anvendelser.
Hvordan fungerer en cykloidal gearkasse?
En cykloidal gearkasse fungerer ud fra princippet om cykloidal bevægelse for at overføre rotationskraft. Den består af et sæt komponenter, der arbejder sammen for at opnå en jævn og effektiv bevægelsesoverførsel:
- Højhastighedsindgangsaksel: Gearkassen er forbundet til en højhastighedsindgangsaksel, typisk drevet af en elektrisk motor eller en anden strømkilde.
- Cykloidale stifter eller ruller: Omkring indgangsakslen er der en række cykloidale stifter eller ruller arrangeret i et cirkulært mønster. Disse stifter samvirker med de fligede profiler på den ydre stationære ring.
- Ydre stationær ring: Den ydre ring forbliver stationær og indeholder fligede profiler. Fligene er designet på en måde, der gør det muligt for dem at gribe ind i de cykloidale stifter, når de roterer.
- Bevægelsestransmission: Når indgangsakslen roterer, får den de cykloidale stifter til at bevæge sig langs den cirkulære bane. Samspillet mellem de cykloidale stifter og de fligede profiler af den ydre ring resulterer i en unik bevægelse kendt som epicykloidal eller hypocykloidal bevægelse.
Denne bevægelse genererer drejningsmoment, der overføres fra indgangsakslen til gearkassens udgangsaksel. Den største fordel ved en cykloidgearkasse er dens evne til at levere et højt drejningsmoment i et kompakt design. De mange kontaktpunkter mellem stifterne og lapperne fordeler belastningen, hvilket forbedrer gearkassens bæreevne.
Cykloidale gearkasser er kendt for deres jævne og kontrollerede bevægelse, hvilket gør dem velegnede til applikationer, der kræver præcis positionering og høje momentkapaciteter, såsom robotteknologi, automatisering og industrimaskiner.
redaktør af CX 2023-10-24
