คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Manufacturer industry reducer motor cycloidal gearbox
ส่วนประกอบ:
1. ตัวเรือน: เหล็กหล่อ
2. Gearset: Cycloid Wheel & Pin Wheel
3. การกำหนดค่าอินพุต:
Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, Explosion-proof Motor, Regulated Speed Motor, Hydraulic Motor)
หน้าแปลนมอเตอร์มาตรฐาน IEC
Keyed CHINAMFG Shaft Input
4. การกำหนดค่าเอาต์พุต:
Keyed CHINAMFG Shaft Output
ภาพถ่ายโดยละเอียด
คุณสมบัติ:
1. Large reduction ratio, 1-stage ratio 9~87, 2-stage ratio 121~1849, larger reduction ratio is available by 3-stage or multistage combinations
2. High efficiency, the average efficiency is over 90%
3. Compact structure, light weight
4. Stable and reliable operation, low noise5. Long service life
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
พารามิเตอร์:
| นางแบบ | พลัง | อัตราส่วน | แรงบิดสูงสุด | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลัง | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาอินพุต |
| ขั้นตอนที่ 1 | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3(B1/B15) | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4(B2/B18) | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5(B3/B22) | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6(B4/B27) | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| เอ็กซ์7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8(B5/B33) | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9(B6/B39) | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10(B7/B45) | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11(B8/B55) | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2 ขั้นตอน | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42(B20/B1812) | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53(B31/B2215) | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63(B41/B2715) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64(B42/B2718) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84(B52/B3318) | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85(B53/B3322) | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106(B74/B4527) | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117(B84/B5527) | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
อัตราส่วนขั้นตอนที่ 1: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
อัตราส่วน 2 ขั้นตอน: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849
วิธีการติดตั้ง:
ติดตั้งบนฐาน
ติดตั้งแบบหน้าแปลน
การหล่อลื่น:
| – | ติดตั้งบนฐาน | ติดตั้งแบบหน้าแปลน | ||
| ขั้นตอนที่ 1 | X2~X4 | X5~X11 | X2~X4 | X5~X11 |
| การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil-bath & Splash Lubrication | การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil Pump Circulation Lubrication | |
| 2 ขั้นตอน | X32~X42 | X53~X117 | X32~X42 | X53~X117 |
| การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil-bath & Splash Lubrication | การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil Pump Circulation Lubrication | |
ระบบทำความเย็น:
การระบายความร้อนตามธรรมชาติ
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ข้อมูลบริษัท
ข้อได้เปรียบของเรา
คำถามที่พบบ่อย
1. ถาม: คุณสามารถผลิตเกียร์บ็อกซ์ชนิดใดให้เราได้บ้าง?
A: ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทเรา ได้แก่ ตัวปรับความเร็วซีรีส์ UDL, เกียร์ทดรอบแบบหนอนซีรีส์ RV, เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาซีรีส์ ATA, และเกียร์ทดรอบซีรีส์ X และ B
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ซีรีส์ P และเกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวซีรีส์ R, S, K และ F และอื่นๆ
มีมากกว่า 100 รุ่นและข้อมูลจำเพาะหลายพันรายการ
2. ถาม: สามารถผลิตตามแบบที่ลูกค้าต้องการได้หรือไม่?
A: ใช่ เรามีบริการที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้า
3. ถาม: เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A: 30% ชำระเงินล่วงหน้าโดย T/T หลังจากลงนามในสัญญา 70% ก่อนส่งมอบสินค้า
4. ถาม: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำของคุณคือเท่าไร?
A: 1 ชุด
ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมและสอบถามรายละเอียดค่ะ
หากคุณมีพารามิเตอร์และความต้องการเฉพาะสำหรับเกียร์ของเรา เราสามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ
| แอปพลิเคชัน: | Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Industry |
|---|---|
| การทำงาน: | เปลี่ยนแรงบิดในการขับเคลื่อน, เปลี่ยนทิศทางการขับเคลื่อน, เปลี่ยนความเร็ว, ลดความเร็ว, เพิ่มความเร็ว |
| รูปแบบ: | ไซคลอยด์ |
| ความแข็ง: | แข็งตัว |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวตั้ง |
| ขั้นตอน: | ดับเบิ้ลสเต็ป |
| ตัวอย่าง: |
US$ 50 ชิ้น/ชิ้น
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | |
|---|
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
ความเหมาะสมของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูง
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูง เนื่องจากมีดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์และข้อได้เปรียบทางกลไก ต่อไปนี้คือเหตุผลว่าทำไมจึงเหมาะสม:
- จุดเชื่อมต่อการมีส่วนร่วมหลายจุด: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีฟันเฟืองหลายซี่สัมผัสกันในเวลาเดียวกัน ทำให้กระจายแรงกดไปบนพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้น ช่วยลดการสึกหรอและความเครียดบนฟันเฟืองแต่ละซี่ ทำให้สามารถรับแรงบิดสูงได้
- ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: การออกแบบกลไกแบบไซคลอยด์ที่มีหมุดและลูกกลิ้งจำนวนมาก ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้สูง จึงสามารถส่งแรงบิดจำนวนมากได้โดยไม่เกิดความเสียหาย
- ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวด: ความแม่นยำและค่าความคลาดเคลื่อนที่แคบในการสร้างเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ ช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ แม้ในสภาวะที่มีภาระหนัก
- ดีไซน์กะทัดรัด: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถสร้างแรงบิดสูงได้ในขนาดที่ค่อนข้างกะทัดรัด ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างยิ่งในงานที่พื้นที่จำกัด
- อัตราทดเกียร์สูง: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถทำอัตราทดเกียร์สูงได้ ทำให้สามารถแปลงความเร็วรอบขาเข้าต่ำให้เป็นแรงบิดขาออกสูง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในงานที่ต้องการแรงบิดสูง
ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูงในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เครื่องจักรกลหนัก หุ่นยนต์ การขนถ่ายวัสดุ และอื่นๆ
ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับเสียงและการสั่นสะเทือนในเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์
โดยทั่วไปแล้วเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ขึ้นชื่อเรื่องการทำงานที่ราบรื่นและเงียบ แต่เช่นเดียวกับระบบกลไกอื่นๆ เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ก็อาจมีเสียงและแรงสั่นสะเทือนเกิดขึ้นได้บ้าง ปัจจัยสำคัญที่ควรพิจารณามีดังนี้:
- การออกแบบเฟือง: การออกแบบการสัมผัสแบบหมุนที่เป็นเอกลักษณ์ของเฟืองไซคลอยด์มีส่วนช่วยให้ระดับเสียงค่อนข้างต่ำ การเข้ากันของฟันเฟืองเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไปและต่อเนื่อง ช่วยลดแรงกระแทกและเสียงรบกวน
- การหล่อลื่น: การหล่อลื่นที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญในการลดแรงเสียดทานและเสียงรบกวน การใช้สารหล่อลื่นคุณภาพสูงและการรักษาระดับการหล่อลื่นที่เหมาะสมจะช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ได้
- การผลิตที่แม่นยำ: กระบวนการผลิตที่แม่นยำและค่าความคลาดเคลื่อนที่แคบสามารถช่วยลดความผิดปกติในการเข้าคู่ของเฟือง ซึ่งอาจก่อให้เกิดเสียงและแรงสั่นสะเทือนได้
- การกระจายภาระ: การกระจายแรงอย่างเหมาะสมระหว่างกลีบหลายกลีบในกลไกไซคลอยด์สามารถช่วยป้องกันการเกิดความเค้นกระจุกตัวเฉพาะจุด ซึ่งอาจนำไปสู่การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้
- คุณภาพของตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนคุณภาพสูงสามารถช่วยให้การทำงานราบรื่นและลดการสั่นสะเทือนที่อาจส่งไปยังตัวเรือนเกียร์ได้
- การติดตั้งและการประกอบ: การติดตั้งและจัดตำแหน่งเกียร์อย่างถูกต้องนั้นมีความสำคัญเพื่อให้มั่นใจได้ว่าเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือนมากเกินไป
แม้ว่าเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จะได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนให้เหลือน้อยที่สุด แต่สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาการใช้งานเฉพาะ สภาพแวดล้อม และพารามิเตอร์การทำงาน การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ การหล่อลื่นที่เหมาะสม และการเลือกขนาดและประเภทของเกียร์ทดรอบที่เหมาะสม ล้วนสามารถช่วยลดระดับเสียงรบวานและการสั่นสะเทือนในเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ได้
หลักการทำงานของเฟืองไซคลอยด์
ระบบเฟืองไซคลอยด์เป็นกลไกที่ใช้รูปทรงเฉพาะของแผ่นดิสก์ไซคลอยด์ในการส่งกำลัง หลักการเกี่ยวข้องกับการทำงานร่วมกันระหว่างส่วนประกอบหลักสองส่วน ได้แก่... ดิสก์อินพุต และ ดิสก์เอาต์พุต.
แผ่นดิสก์ด้านรับข้อมูลมีส่วนยื่นที่มีหมุด ในขณะที่แผ่นดิสก์ด้านส่งข้อมูลมีส่วนยื่นที่มีรูที่เข้าคู่กัน ส่วนยื่นบนแผ่นดิสก์ทั้งสองไม่เป็นวงกลมสมบูรณ์ แต่มีรูปร่างเป็นโปรไฟล์ไซคลอยด์ เมื่อแผ่นดิสก์ด้านรับข้อมูลหมุน หมุดบนส่วนยื่นของมันจะเกี่ยวเข้ากับรูในส่วนยื่นของแผ่นดิสก์ด้านส่งข้อมูล
เมื่อแผ่นดิสก์ด้านป้อนหมุน หมุดจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางไซคลอยด์ ทำให้แผ่นดิสก์ด้านส่งออกหมุนตาม การทำงานร่วมกันระหว่างหมุดและรูส่งผลให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและต่อเนื่อง รูปทรงเฉพาะของโปรไฟล์ไซคลอยด์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมีจุดสัมผัสระหว่างหมุดและรูอย่างน้อยหนึ่งจุดเสมอ ทำให้การส่งแรงบิดมีประสิทธิภาพและลดการสึกหรอ
ระบบเกียร์ไซคลอยด์มีข้อดีหลายประการ เช่น ความสามารถในการรับแรงบิดสูง ขนาดกะทัดรัด และการเคลื่อนที่ที่แม่นยำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรูปทรงที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนและการทำงานต่อเนื่อง การผลิตและการประกอบเกียร์ไซคลอยด์จึงอาจมีความซับซ้อน
editor by CX 2023-10-12
