Popis produktu
Technické vlastnosti
Vysoký stupeň modularity je konstrukčním rysem řady spirálových převodovek SRC. Lze je připojit k motorům, jako jsou normální motor, brzdový motor, motor v nevýbušném provedení, motor s frekvenčním měničem, servomotor, motor IEC atd. Tento typ produktu se široce používá v oblastech pohonů, jako je textilní, potravinářský, keramický, logistický, plastový atd. Požadovanou verzi je možné sestavit pomocí přírub nebo patek.
Charakteristiky produktů
Šroubové převodovky řady SRC se dodávají ve více než 4 typech. Výkon 0,12–4 kW; převodový poměr 3,66–5,4; max. točivý moment 120–500 Nm. Lze je libovolně připojit (patkově nebo přírubově) a použít více montážních poloh dle požadavků zákazníka.
Kalená šikmá ozubená kola;
Modularita, lze kombinovat v mnoha formách;
Hliníkové pouzdro, nízká hmotnost;
Ozubená kola v karbonizované tvrdé, odolné;
Univerzální montáž;
Rafinovaný design, efektivní využití prostoru a nízká hlučnost
Strukturní prvek
Osvětlení modelu
|
1 |
Kód pro řadu převodovek |
|
2 |
Bez kódu F je montáž na patce. S kódem F je montáž na přírubu B5. S kódem Z je montáž na přírubu B14. |
|
3 |
Specifikační kód převodovek 01 |
|
4 |
I, II, III, B5 Specifikace výstupní příruby, výchozí nastavení I, které se nezapisuje, je v pořádku |
|
5 |
IEC: Vstupní příruba HS: Vstupní hřídel |
|
6 |
Převodový poměr převodovek |
|
7 |
M1: Montážní poloha, výchozí montážní poloha M1, kterou nelze uvést, je v pořádku |
|
8 |
Schéma polohy svorkovnice motoru, výchozí poloha o°(R), kterou nelze zapsat, je v pořádku. |
|
9 |
Žádná značka znamená, že motor není v provozu. Model motoru (póly napájení). |
|
10 |
Napětí – frekvence |
|
11 |
Cívka v poloze pro motor, výchozí poloha S, která se nezapisuje, je v pořádku. |
4.2 Rychlost otáčení n
n1 Vstupní otáčky převodovky
n2 Výstupní otáčky převodovky
Pokud je poháněno externím převodem, doporučují se otáčky 1400 ot./min nebo nižší, aby se optimalizovaly pracovní podmínky a prodloužila životnost. Vyšší vstupní otáčky jsou povoleny, ale v této situaci se sníží jmenovitý točivý moment M2.
4.5 Servisní faktor fs
Vliv poháněného stroje na převodovku se s dostatečnou přesností zohledňuje pomocí servisního faktoru fs. Servisní faktor se určuje podle denní doby provozu a četnosti spínání Z. V závislosti na součiniteli hmotnostního zrychlení se uvažují tři klasifikace zatížení. Servisní faktor platný pro vaši aplikaci si můžete přečíst na následujícím obrázku. Servisní faktor zvolený pomocí tohoto diagramu musí být menší nebo roven servisnímu faktoru uvedenému v tabulce výkonových parametrů.
* spouštěcí frekvence Z: Cykly zahrnují všechny spouštěcí a brzdné postupy a také přepínání z nízké na vysokou rychlost
SRC02..(HS) Výkonový parametr
|
kW |
Výstupní rychlost |
Točivý moment |
Poměr rychlosti |
fs |
Model |
IEC |
|
0.37 |
16,7 ot./min |
204 N.M. |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
|
Rozměrový list s obrysem spirálové převodovky
| Kód nohy | U | PROTI | V1 | V2 | V3 | Z | X | X1 | Y | Z |
| B02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| M02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| M01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| B01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
Šroubová převodovka SRC s montážní polohou motoru a orientací svorkovnice
Balík
1 ks / karton, několik kartonů / dřevěná paleta
| Aplikace: | Motor |
|---|---|
| Rozložení: | Cykloidní |
| Tvrdost: | Měkký povrch zubu |
| Vzorky: |
US$ 145,3/kus
1 kus (minimální objednávka) | Vzorek objednávky SMRV-110-7.5-132M4
|
|---|
| Přizpůsobení: |
K dispozici
| Přizpůsobený požadavek |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{pozadí: žádné;padding:0;color: #1470cc}
|
Náklady na dopravu:
Odhadovaná přeprava za jednotku. |
o nákladech na dopravu a předpokládané době doručení. |
|---|
| Způsob platby: |
|
|---|---|
|
Počáteční platba Úplná platba |
| Měna: | US$ |
|---|
| Vrácení a refundace: | O vrácení peněz můžete požádat až do 30 dnů od obdržení produktů. |
|---|
Existují nějaké nevýhody nebo omezení používání systémů s převodovkou?
Systémy s reduktory sice nabízejí řadu výhod, ale mají i určité nevýhody a omezení, které je třeba zvážit při výběru a implementaci:
1. Velikost a hmotnost: Reduktory mohou být objemné a těžké, zejména pro aplikace vyžadující vysoké převodové poměry. To může ovlivnit celkovou velikost a hmotnost stroje nebo zařízení, což může být problém v prostředí s omezeným prostorem.
2. Ztráta účinnosti: Navzdory své vysoké účinnosti mohou u reduktorů docházet ke ztrátám energie v důsledku tření mezi zuby ozubeného kola a dalšími součástmi. To může vést ke snížení celkové účinnosti systému, zejména v případech použití více převodových stupňů.
3. Náklady: Návrh, výroba a montáž reduktorů může zahrnovat složité procesy a přesné obrábění, což může ve srovnání s jinými řešeními přenosu výkonu přispívat k vyšším počátečním nákladům.
4. Údržba: Systémy reduktorů vyžadují pravidelnou údržbu, včetně mazání, kontroly a případné výměny ozubených kol v průběhu času. Údržbářské činnosti mohou v průmyslovém prostředí vést k prostojům a souvisejícím nákladům.
5. Hluk a vibrace: Reduktory mohou generovat hluk a vibrace, zejména při vysokých rychlostech nebo při provozu s velkým zatížením. Pro zmírnění problémů s hlukem a vibracemi mohou být nutná další opatření.
6. Omezené převodové poměry: Přestože reduktory nabízejí širokou škálu převodových poměrů, u některých konstrukcí mohou existovat omezení při dosahování extrémně vysokých nebo nízkých poměrů.
7. Citlivost na teplotu: Extrémní teploty mohou ovlivnit výkon systémů reduktorů, zejména pokud není zajištěno nedostatečné mazání nebo chlazení.
8. Rázové zatížení: Přestože jsou reduktory navrženy tak, aby do určité míry zvládaly rázová zatížení, silná rázová zatížení nebo náhlé změny točivého momentu mohou stále vést k potenciálnímu poškození nebo předčasnému opotřebení.
Navzdory těmto omezením zůstávají systémy reduktorů široce používanými a všestrannými součástmi v různých průmyslových odvětvích a jejich nevýhody lze často zmírnit správným návrhem, výběrem a údržbou.
Jakou roli hrají převodové poměry při optimalizaci výkonu reduktorů?
Převodové poměry hrají klíčovou roli v optimalizaci výkonu reduktorů tím, že určují vztah mezi vstupními a výstupními otáčkami a točivými momenty. Převodový poměr je poměr počtu zubů mezi dvěma zabírajícími ozubenými koly a přímo ovlivňuje mechanickou výhodu a účinnost reduktoru.
1. Převod rychlosti a točivého momentu: Převodové poměry umožňují reduktorům převádět otáčky a točivý moment podle potřeb konkrétní aplikace. Volbou vhodných převodových poměrů mohou reduktory buď snížit otáčky a zároveň zvýšit točivý moment (snížení otáček), nebo zvýšit otáčky a zároveň snížit točivý moment (zvýšení otáček).
2. Mechanická výhoda: Reduktory využívají převodové poměry k zajištění mechanické výhody. V konfiguracích s redukcí otáček má vyšší převodový poměr za následek větší mechanickou výhodu, což umožňuje výstupní hřídeli dodávat vyšší točivý moment při nižších otáčkách. To je výhodné pro aplikace vyžadující zvýšenou sílu nebo točivý moment, jako jsou těžké stroje nebo dopravníkové systémy.
3. Účinnost: Optimální převodové poměry přispívají k vyšší účinnosti reduktorů. Rozložením zatížení na více zubů ozubeného kola minimalizují reduktory s vhodnými převodovými poměry namáhání a opotřebení jednotlivých zubů ozubeného kola, což vede ke zlepšení celkové účinnosti a prodloužení životnosti.
4. Přizpůsobení rychlosti: Převodové poměry umožňují reduktorům přizpůsobit otáčky vstupních a výstupních hřídelí. To je klíčové v aplikacích, kde je vyžadována přesná synchronizace otáček, jako například v dopravnících, robotice a výrobních procesech.
Při výběru převodových poměrů pro reduktor je důležité zvážit specifické požadavky aplikace, včetně požadovaných otáček, točivého momentu, účinnosti a mechanické výhody. Správně zvolené převodové poměry zvyšují celkový výkon a spolehlivost reduktorů v široké škále průmyslových a mechanických systémů.
Funkce reduktorů v mechanických systémech
Reduktor, známý také jako redukční jednotka nebo převodovka, je mechanické zařízení určené ke snížení otáček vstupního hřídele a zároveň ke zvýšení jeho točivého momentu. Toho dosahuje pomocí sady vzájemně propojených ozubených kol různých velikostí.
Primární funkcí reduktoru v mechanických systémech je:
- Snížení rychlosti: Reduktor přenáší vysokorychlostní otáčení vstupního hřídele na výstupní hřídel prostřednictvím sady ozubených kol. Ozubená kola jsou konfigurována tak, že výstupní kolo má větší průměr než vstupní kolo. V důsledku toho se výstupní hřídel otáčí nižší rychlostí než vstupní hřídel, ale se zvýšeným točivým momentem.
- Zvýšení točivého momentu: Vzhledem k rozdílu ve velikosti vstupního a výstupního ozubeného kola je točivý moment aplikovaný na výstupní hřídel větší než na vstupní hřídel. Toto znásobení točivého momentu umožňuje systému zvládat větší zatížení a vykonávat úkoly vyžadující vyšší sílu.
Reduktory s ozubeným kolem se široce používají v různých průmyslových odvětvích a aplikacích, kde je nutné přizpůsobit charakteristiky otáček a točivého momentu zdroje energie požadavkům poháněného zařízení. Najdete je ve strojích, jako jsou dopravníkové systémy, průmyslové stroje, vozidla a další.
editor od CX 2023-10-21
