Descrizione del prodotto
Caratteristiche tecniche
L'elevato grado di modularità è una caratteristica distintiva della gamma di riduttori a ingranaggi elicoidali SRC. Questi riduttori possono essere collegati a diversi tipi di motori, come motori tradizionali, motori con freno, motori antideflagranti, motori a frequenza variabile, servomotori, motori IEC e molti altri. Questa tipologia di prodotto trova ampio impiego in settori quali l'industria tessile, alimentare, dell'imballaggio ceramico, la logistica, la plastica e altri ancora. È possibile configurare la versione desiderata tramite flange o piedini.
Caratteristiche dei prodotti
I riduttori a ingranaggi elicoidali della serie SRC sono disponibili in oltre 4 tipologie. Potenza da 0,12 a 4 kW; rapporto di trasmissione da 3,66 a 54; coppia massima da 120 a 500 Nm. Possono essere collegati (tramite piedino o flangia) a discrezione del cliente e sono disponibili in diverse posizioni di montaggio.
Ingranaggi elicoidali temprati al tornio;
Modularità, può essere combinato in molte forme;
Cassa in alluminio, leggera;
Gli ingranaggi in carbonio sono duri e resistenti;
Montaggio universale;
Design raffinato, salvaspazio e silenzioso.
Caratteristica strutturale
Modello illuminato
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1 |
Codice per la serie di riduttori |
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2 |
Nessun codice F significa montaggio a piedistallo. Con codice F B5 flangia montata. Con codice Z B14 flangia montata. |
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3 |
Codice di specifica delle unità di ingranaggi 01 |
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4 |
I,II,III,B5 Specifiche della flangia di uscita, il valore predefinito I non deve essere scritto, va bene |
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5 |
IEC: flangia di ingresso HS: ingresso albero |
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6 |
Rapporto di trasmissione degli ingranaggi |
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7 |
M1: Posizione di montaggio, posizione di montaggio predefinita M1 non scrivere va bene |
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8 |
Schema di posizione per la morsettiera del motore, posizione predefinita o°(R) non scrivere va bene |
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9 |
Nessun segno significa senza motore Modello motore (poli di potenza) |
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10 |
Tensione – frequenza |
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11 |
Bobina in posizione per il motore, posizione predefinita S non scrivere va bene |
4.2 Velocità di rotazione n
n1 Velocità di ingresso delle unità di ingranaggi
n2 Unità di ingranaggi velocità di uscita
Se azionato da ingranaggi esterni, si consiglia una velocità di rotazione di 1400 giri/min o inferiore per ottimizzare le condizioni di lavoro e prolungare la durata. È consentita una velocità di rotazione in ingresso superiore, ma in tal caso la coppia nominale M2 sarà ridotta.
4.5 Fattore di servizio fs
L'effetto della macchina azionata sul riduttore viene preso in considerazione con un livello di precisione sufficiente mediante il fattore di servizio fs. Il fattore di servizio è determinato in base al tempo di funzionamento giornaliero e alla frequenza di avviamento Z. Vengono considerate tre classificazioni di carico a seconda del fattore di accelerazione di massa. È possibile ricavare il fattore di servizio applicabile alla propria applicazione dalla figura seguente. Il fattore di servizio selezionato utilizzando questo diagramma deve essere minore o uguale al fattore di servizio indicato nella tabella dei parametri prestazionali.
* frequenza di avviamento Z: I cicli includono tutte le procedure di avviamento e frenata, nonché i cambi di velocità da bassa ad alta.
SRC02..(HS) Parametro di prestazione
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kW |
velocità di uscita |
Coppia |
rapporto di velocità |
fs |
Modello |
IEC |
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0.37 |
16,7 giri al minuto |
204 miglia nautiche |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
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Dimensioni del profilo del riduttore elicoidale
| Codice a piè di pagina | U | V | V1 | V2 | V3 | W | X | X1 | Y | Z |
| B02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| M02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| M01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| B01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
Riduttore elicoidale SRC con posizione di montaggio del motore e orientamento della morsettiera
Pacchetto
1 pezzo/cartone, diversi cartoni/pallet di legno
| Applicazione: | Motore |
|---|---|
| Disposizione: | Cicloidale |
| Durezza: | Superficie del dente molle |
| Esempi: |
US$ 145,3/Pezzo
1 pezzo (ordine minimo) | Ordina un campione SMRV-110-7.5-132M4
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| Personalizzazione: |
Disponibile
| Richiesta personalizzata |
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Costo di spedizione:
Costo stimato per unità. |
Informazioni sui costi di spedizione e sui tempi di consegna stimati. |
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| Metodo di pagamento: |
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Pagamento iniziale Pagamento completo |
| Valuta: | US$ |
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| Resi e rimborsi: | È possibile richiedere un rimborso entro 30 giorni dalla ricezione dei prodotti. |
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Ci sono svantaggi o limitazioni nell'utilizzo di sistemi di riduzione del rapporto di trasmissione?
Sebbene i sistemi di riduzione del rapporto di trasmissione offrano numerosi vantaggi, presentano anche alcuni svantaggi e limitazioni che devono essere presi in considerazione durante la fase di selezione e implementazione:
1. Dimensioni e peso: I riduttori di velocità possono essere ingombranti e pesanti, soprattutto per applicazioni che richiedono rapporti di trasmissione elevati. Ciò può influire sulle dimensioni e sul peso complessivi del macchinario o dell'attrezzatura, il che può rappresentare un problema in ambienti con spazio limitato.
2. Perdita di efficienza: Nonostante la loro elevata efficienza, i riduttori possono subire perdite di energia dovute all'attrito tra i denti degli ingranaggi e altri componenti. Ciò può comportare una riduzione dell'efficienza complessiva del sistema, in particolare nei casi in cui vengono utilizzati più stadi di ingranaggi.
3. Costo: La progettazione, la produzione e l'assemblaggio dei riduttori possono comportare processi complessi e lavorazioni di precisione, il che può contribuire a costi iniziali più elevati rispetto ad altre soluzioni di trasmissione di potenza.
4. Manutenzione: I sistemi di riduzione a ingranaggi richiedono una manutenzione regolare, che comprende lubrificazione, ispezione ed eventuale sostituzione degli ingranaggi nel tempo. Le attività di manutenzione possono causare tempi di inattività e costi associati in ambito industriale.
5. Rumore e vibrazioni: I riduttori di velocità possono generare rumore e vibrazioni, soprattutto ad alte velocità o in condizioni di carico elevato. Potrebbero essere necessarie misure aggiuntive per mitigare i problemi di rumore e vibrazioni.
6. Rapporti di trasmissione limitati: Sebbene i riduttori di velocità offrano un'ampia gamma di rapporti di trasmissione, in alcuni modelli potrebbero esserci delle limitazioni nel raggiungere rapporti estremamente alti o bassi.
7. Sensibilità alla temperatura: Le temperature estreme possono influire sulle prestazioni dei sistemi di riduzione degli ingranaggi, soprattutto se la lubrificazione o il raffreddamento sono inadeguati.
8. Carichi d'urto: Sebbene i riduttori di velocità siano progettati per sopportare carichi d'urto entro certi limiti, carichi d'urto eccessivi o brusche variazioni di coppia possono comunque causare potenziali danni o usura precoce.
Nonostante queste limitazioni, i sistemi di riduzione a ingranaggi rimangono componenti ampiamente utilizzati e versatili in diversi settori industriali, e i loro svantaggi possono spesso essere mitigati attraverso una progettazione, una selezione e una manutenzione adeguate.
Che ruolo giocano i rapporti di trasmissione nell'ottimizzazione delle prestazioni dei riduttori?
Il rapporto di trasmissione gioca un ruolo cruciale nell'ottimizzazione delle prestazioni dei riduttori, determinando la relazione tra velocità e coppie in ingresso e in uscita. Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra il numero di denti di due ingranaggi in presa e influenza direttamente il vantaggio meccanico e l'efficienza del riduttore.
1. Conversione di velocità e coppia: I rapporti di trasmissione consentono ai riduttori di convertire la velocità di rotazione e la coppia in base alle esigenze di una specifica applicazione. Selezionando i rapporti di trasmissione appropriati, i riduttori possono ridurre la velocità aumentando la coppia (riduzione di velocità) oppure aumentare la velocità diminuendo la coppia (incremento di velocità).
2. Vantaggio meccanico: I riduttori di velocità sfruttano i rapporti di trasmissione per fornire un vantaggio meccanico. Nelle configurazioni di riduzione della velocità, un rapporto di trasmissione più elevato si traduce in un maggiore vantaggio meccanico, consentendo all'albero di uscita di erogare una coppia maggiore a una velocità inferiore. Ciò è vantaggioso per applicazioni che richiedono maggiore forza o coppia, come macchinari pesanti o sistemi di trasporto.
3. Efficienza: Rapporti di trasmissione ottimali contribuiscono a una maggiore efficienza nei riduttori. Distribuendo il carico su più denti degli ingranaggi, i riduttori con rapporti di trasmissione adeguati riducono al minimo le sollecitazioni e l'usura sui singoli denti, con conseguente miglioramento dell'efficienza complessiva e maggiore durata.
4. Abbinamento rapido: I rapporti di trasmissione consentono ai riduttori di adattare la velocità di rotazione degli alberi di ingresso e di uscita. Ciò è fondamentale nelle applicazioni in cui è richiesta una precisa sincronizzazione della velocità, come nei nastri trasportatori, nella robotica e nei processi produttivi.
Nella scelta dei rapporti di trasmissione per un riduttore, è importante considerare i requisiti specifici dell'applicazione, tra cui velocità, coppia, efficienza e vantaggio meccanico desiderati. Rapporti di trasmissione opportunamente scelti migliorano le prestazioni complessive e l'affidabilità dei riduttori in un'ampia gamma di sistemi industriali e meccanici.
Funzione dei riduttori di velocità nei sistemi meccanici
Un riduttore di velocità, noto anche come unità di riduzione o cambio, è un dispositivo meccanico progettato per ridurre la velocità di un albero di ingresso aumentandone al contempo la coppia. Questo risultato viene ottenuto tramite l'utilizzo di una serie di ingranaggi di diverse dimensioni che si incastrano tra loro.
La funzione principale di un riduttore di velocità nei sistemi meccanici è quella di:
- Riduzione della velocità: Il riduttore di velocità riceve la rotazione ad alta velocità dell'albero di ingresso e la trasmette all'albero di uscita tramite una serie di ingranaggi. Gli ingranaggi sono configurati in modo tale che l'ingranaggio di uscita abbia un diametro maggiore rispetto all'ingranaggio di ingresso. Di conseguenza, l'albero di uscita ruota a una velocità inferiore rispetto all'albero di ingresso, ma con una coppia maggiore.
- Aumento della coppia: Grazie alla differenza di dimensioni tra gli ingranaggi di ingresso e di uscita, la coppia applicata all'albero di uscita è maggiore di quella applicata all'albero di ingresso. Questa moltiplicazione della coppia consente al sistema di gestire carichi più pesanti ed eseguire operazioni che richiedono una forza maggiore.
I riduttori di velocità sono ampiamente utilizzati in diversi settori e applicazioni in cui è necessario adattare le caratteristiche di velocità e coppia di una fonte di energia alle esigenze dell'apparecchiatura azionata. Si possono trovare in macchinari come sistemi di trasporto, macchinari industriali, veicoli e altro ancora.
Redattore: CX 2023-10-21
