Toote kirjeldus
Tehnilised omadused
SRC kaldkäigukastide disainifunktsiooniks on kõrge modulaarsuse aste. Neid saab ühendada vastavalt selliste mootoritega nagu tavamootor, pidurimootor, plahvatuskindel mootor, sagedusmuundurmootor, servomootor, IEC-mootor jne. Seda tüüpi toodet kasutatakse laialdaselt ajamite valdkonnas, näiteks tekstiili-, toidu-, keraamika-, pakkimis-, logistika-, plast- jne. Vajalikku versiooni on võimalik seadistada äärikute või jalgade abil.
Toodete omadused
SRC seeria kaldhammasülekandeid on rohkem kui nelja tüüpi. Võimsus 0,12–4 kW; Ülekandearv 3,66–54; Pöördemoment max 120–500 Nm. Ühendust (jalaga või äärikuga) saab valida ja vastavalt kliendi vajadustele saab kasutada erinevaid paigaldusasendeid.
Lihvitud karastatud kaldhammasrattad;
Modulaarsust saab kombineerida mitmel kujul;
Alumiiniumkorpus, kerge;
Hammasrattad karboniseerivad kõvasti ja on vastupidavad;
Universaalne kinnitus;
Rafineeritud disain, ruumisäästlik ja madal müratase
Struktuuri funktsioon
Mudeli valgustamine
|
1 |
Reduktorite seeria kood |
|
2 |
F-koodi puudumine tähendab jalale kinnitamist. F-koodiga B5 äärikule kinnitatud. Z-koodiga B14 äärikule kinnitatud. |
|
3 |
Reduktorite spetsifikatsioonikood 01 |
|
4 |
I, II, III, B5 väljundääriku spetsifikatsioon, vaikimisi on okei, kui ma seda välja ei kirjutata |
|
5 |
IEC: Sisendäärik HS: võlli sisend |
|
6 |
Reduktorite ülekandearv |
|
7 |
M1: Paigaldusasend, vaikimisi paigaldusasendi M1 mitteväljakirjutamine on okei |
|
8 |
Mootori klemmikarbi asendidiagramm, vaikimisi asend o°(R) ei ole välja kirjutatav. |
|
9 |
Märgistus puudub, mis tähendab, et mootorit pole. Mootori mudel (toitepoolused). |
|
10 |
Pinge – sagedus |
|
11 |
Mähis mootori jaoks õiges asendis, vaikepositsioon S, mida välja ei kirjutata, on okei |
4.2 Pöörlemiskiirus n
n1 Reduktori sisendkiirus
n2 Reduktori väljundkiirus
Välise hammasratta abil töötades on soovitatav pöörlemiskiirus 1400 p/min või madalam, et optimeerida töötingimusi ja pikendada kasutusiga. Suurem sisendpöörlemiskiirus on lubatud, kuid sellisel juhul väheneb nimipöördemoment M2.
4.5 Teenustegur fs
Käitatava masina mõju reduktorile võetakse piisava täpsusega arvesse teenindusteguri fs abil. Teenindustegur määratakse vastavalt igapäevasele tööajale ja lülitussagedusele Z. Sõltuvalt massikiirendustegurist arvestatakse kolme koormusklassiga. Teie rakendusele sobiva teenindusteguri leiate järgmiselt jooniselt. Selle diagrammi abil valitud teenindustegur peab olema väiksem või võrdne jõudlusparameetrite tabelis esitatud teenindusteguriga.
* käivitussagedus Z: tsüklid hõlmavad kõiki käivitus- ja pidurdusprotseduure ning ümberlülitusi madalalt kiiruselt suurele kiirusele
SRC02..(HS) Jõudlusparameeter
|
kW |
Väljundkiirus |
Pöördemoment |
Kiiruse suhe |
fs |
Mudel |
IEC |
|
0.37 |
16,7 pööret minutis |
204N.M |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
|
Spiraalse käigukasti kontuurmõõtude leht
| Jalakood | U | V | V1 | V2 | V3 | Lääne | X | X1 | Jah | Z |
| B02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| M02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| M01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| B01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
SRC spiraalkäigukast koos mootori paigaldusasendi ja klemmkarbi suunaga
Pakett
1 tk / karp, mitu karpi / puidust kaubaalus
| Rakendus: | Mootor |
|---|---|
| Paigutus: | Tsükloidne |
| Kõvadus: | Pehme hambapind |
| Proovid: |
US$ 145,3/tükk
1 tükk (minimaalne tellimus) | Tellimuse näidis SMRV-110-7.5-132M4
|
|---|
| Kohandamine: |
Saadaval
| Kohandatud päring |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{taust: puudub;täidis: 0;värv: #1470cc}
|
Saatmiskulud:
Hinnanguline kaubavedu ühiku kohta. |
saatmiskulu ja eeldatava tarneaja kohta. |
|---|
| Makseviis: |
|
|---|---|
|
Esialgne makse Täielik makse |
| Valuuta: | US$ |
|---|
| Tagastamine ja raha tagastamine: | Tagasimakset saate taotleda kuni 30 päeva jooksul pärast toodete kättesaamist. |
|---|

Kas käigukasti reduktorite kasutamisel on mingeid puudusi või piiranguid?
Kuigi käigukasti reduktorisüsteemidel on arvukalt eeliseid, on neil ka teatud puudused ja piirangud, mida tuleks valiku ja rakendamise protsessis arvesse võtta:
1. Suurus ja kaal: Reduktorid võivad olla mahukad ja rasked, eriti rakenduste puhul, mis nõuavad suurt ülekandearvu. See võib mõjutada masina või seadme üldist suurust ja kaalu, mis võib ruumikitsastes keskkondades probleemiks osutuda.
2. Tõhususe langus: Vaatamata suurele efektiivsusele võivad reduktorid hammasrataste ja teiste komponentide vahelise hõõrdumise tõttu energiakadu kogeda. See võib viia süsteemi üldise efektiivsuse vähenemiseni, eriti mitme käigukasti kasutamisel.
3. Maksumus: Reduktorite projekteerimine, tootmine ja kokkupanek võivad hõlmata keerukaid protsesse ja täppistöötlust, mis võib võrreldes teiste jõuülekandelahendustega kaasa tuua kõrgemad esialgsed kulud.
4. Hooldus: Käigukasti reduktorisüsteemid vajavad regulaarset hooldust, sealhulgas määrimist, kontrolli ja võimalikku hammasrataste väljavahetamist aja jooksul. Hooldustegevused võivad tööstuskeskkonnas kaasa tuua seisakuid ja sellega seotud kulusid.
5. Müra ja vibratsioon: Reduktorid võivad tekitada müra ja vibratsiooni, eriti suurtel kiirustel või suure koormuse korral. Müra ja vibratsiooni leevendamiseks võib vaja minna täiendavaid meetmeid.
6. Piiratud ülekandearvud: Kuigi käigukasti reduktorid pakuvad laia ülekandearvude valikut, võib teatud konstruktsioonide puhul olla piiranguid äärmiselt kõrge või madala ülekandearvu saavutamisel.
7. Temperatuuritundlikkus: Äärmuslikud temperatuurid võivad mõjutada käigukasti reduktorite jõudlust, eriti kui määrimine või jahutus on ebapiisav.
8. Löögikoormused: Kuigi reduktorid on konstrueeritud teatud määral löökkoormustega toime tulema, võivad tugevad löökkoormused või järsud pöördemomendi muutused siiski põhjustada kahjustusi või enneaegset kulumist.
Vaatamata neile piirangutele on käigukasti reduktorisüsteemid endiselt laialdaselt kasutatavad ja mitmekülgsed komponendid erinevates tööstusharudes ning nende puudusi saab sageli leevendada õige projekteerimise, valiku ja hooldustavade abil.

Milline roll on ülekandearvudel käigukasti reduktorite jõudluse optimeerimisel?
Ülekandearvud mängivad hammasratasreduktorite jõudluse optimeerimisel olulist rolli, määrates sisend- ja väljundkiiruste ning pöördemomentide vahelise seose. Ülekandearv on kahe haakuva hammasratta hammaste arvu suhe ning see mõjutab otseselt hammasratasreduktori mehaanilist eelist ja efektiivsust.
1. Kiiruse ja pöördemomendi teisendamine: Ülekandearvud võimaldavad reduktoritel pöörlemiskiirust ja pöördemomenti vastavalt konkreetse rakenduse vajadustele teisendada. Sobivate ülekandearvude valimisega saavad reduktorid kas vähendada kiirust, suurendades samal ajal pöördemomenti (kiiruse vähendamine), või suurendada kiirust, vähendades samal ajal pöördemomenti (kiiruse suurendamine).
2. Mehaaniline eelis: Käigukasti reduktorid kasutavad ülekandearvu ära, et pakkuda mehaanilist eelist. Kiiruse vähendamise konfiguratsioonides annab suurem ülekandearv suurema mehaanilise eelise, võimaldades väljundvõllil pakkuda suuremat pöördemomenti madalamal kiirusel. See on kasulik rakenduste jaoks, mis vajavad suuremat jõudu või pöördemomenti, näiteks rasked masinad või konveiersüsteemid.
3. Tõhusus: Optimaalsed ülekandearvud aitavad kaasa hammasrataste reduktorite suuremale efektiivsusele. Jaotades koormuse mitme hammasratta vahel, minimeerivad sobivate ülekandearvudega hammasrataste reduktorid üksikute hammaste pinget ja kulumist, mis parandab üldist efektiivsust ja pikendab eluiga.
4. Kiiruse sobitamine: Ülekandearvud võimaldavad reduktoritel sobitada sisend- ja väljundvõllide pöörlemiskiirusi. See on ülioluline rakendustes, kus on vaja täpset kiiruse sünkroniseerimist, näiteks konveierites, robootikas ja tootmisprotsessides.
Reduktori ülekandearvude valimisel on oluline arvestada rakenduse erinõuetega, sealhulgas soovitud kiiruse, pöördemomendi, efektiivsuse ja mehaanilise eelisega. Õigesti valitud ülekandearvud parandavad reduktorite üldist jõudlust ja töökindlust paljudes tööstuslikes ja mehaanilistes süsteemides.

Käigukasti reduktorite funktsioon mehaanilistes süsteemides
Käigukasti reduktor, tuntud ka kui käigukasti reduktor või käigukast, on mehaaniline seade, mis on loodud sisendvõlli kiiruse vähendamiseks, suurendades samal ajal selle pöördemomenti. See saavutatakse erineva suurusega omavahel ühendatud hammasrataste komplekti abil.
Mehaanilistes süsteemides oleva käigukasti reduktori peamine ülesanne on:
- Kiiruse vähendamine: Reduktor võtab sisendvõlli kiire pöörlemise vastu ja edastab selle hammasrataste komplekti kaudu väljundvõllile. Hammasrattad on konfigureeritud nii, et väljundhammasratta läbimõõt on suurem kui sisendhammasrattal. Selle tulemusena pöörleb väljundvõll aeglasemalt kui sisendvõll, kuid suurema pöördemomendiga.
- Pöördemomendi suurendamine: Sisend- ja väljundhammasrataste suuruse erinevuse tõttu on väljundvõllile rakendatav pöördemoment suurem kui sisendvõllil. See pöördemomendi korrutis võimaldab süsteemil käsitseda raskemaid koormusi ja täita ülesandeid, mis nõuavad suuremat jõudu.
Reduktoriülekandeid kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes ja rakendustes, kus on vaja kohandada jõuallika kiiruse ja pöördemomendi omadusi vastavalt käitatava seadme nõuetele. Neid võib leida masinates, näiteks konveierisüsteemides, tööstusmasinates, sõidukites ja mujal.


toimetaja CX poolt 2023-10-21