Produktbeskrivning
Tekniska funktioner
Den höga modulariteten är en designfunktion hos SRC:s spiralformade växlar. De kan anslutas till motorer som normalmotor, bromsmotor, explosionsskyddad motor, frekvensomvandlingsmotor, servomotor, IEC-motor och så vidare. Denna typ av produkt används ofta inom drivningsområden som textil, livsmedel, keramikförpackning, logistik, plast och så vidare. Det är möjligt att konfigurera önskad version med hjälp av flänsar eller fötter.
Produktegenskaper
SRC-seriens spiralväxlar har mer än fyra typer. Effekt 0,12–4 kW; Utväxling 3,66–54; Max vridmoment 120–500 Nm. De kan anslutas (fot eller fläns) efter eget val och användas i flera monteringspositioner enligt kundens krav.
Slipade spiralkugghjul;
Modularitet, kan kombineras i många former;
Aluminiumhölje, lätt vikt;
Kugghjul i karboniserat hårt, hållbart;
Universell montering;
Raffinerad design, platseffektiv och låg ljudnivå
Strukturfunktion
Modellbelysning
|
1 |
Kod för växelserier |
|
2 |
Ingen F-kod betyder fotmonterad. Med F-kod B5 flänsmonterad. Med Z-kod B14 flänsmonterad |
|
3 |
Specifikationskod för växelenheter 01 |
|
4 |
I, II, III, B5 Specifikation för utgångsfläns, standard I att inte skriva ut är ok |
|
5 |
IEC: Ingångsfläns HS: axelingång |
|
6 |
Utväxlingsförhållande för växlar |
|
7 |
M1: Monteringsläge, standardmonteringsläge M1 att inte skrivas ut är ok |
|
8 |
Positionsdiagram för motorkopplingsbox, standardposition o°(R) att inte skrivas ut är ok |
|
9 |
Ingen markering betyder utan motor Modellmotor (poler av effekt) |
|
10 |
Spänning – frekvens |
|
11 |
Spole i position för motor, standardposition S för att inte skriva ut är ok |
4.2 Rotationshastighet n
n1 Växelenheternas ingående varvtal
n2 Växelenheternas utgående varvtal
Om den drivs av extern växel rekommenderas en rotationshastighet på 1400 r/min eller lägre för att optimera arbetsförhållandena och förlänga livslängden. Högre ingångsrotationshastighet är tillåten, men i denna situation kommer det nominella vridmomentet M2 att minskas.
4.5 Servicefaktor fs
Den drivna maskinens inverkan på växeln beaktas med tillräcklig noggrannhet med hjälp av driftsfaktorn fs. Driftfaktorn bestäms utifrån den dagliga drifttiden och startfrekvensen Z. Tre lastklasser beaktas beroende på massaccelerationsfaktorn. Du kan avläsa den driftsfaktor som är tillämplig för din tillämpning i följande figur. Den driftsfaktor som väljs med hjälp av detta diagram måste vara mindre än eller lika med driftsfaktorn som anges i prestandaparametertabellen.
* startfrekvens Z: Cyklerna inkluderar alla start- och bromsprocedurer samt omkopplingar från låg till hög hastighet
SRC02..(HS) Prestandaparameter
|
kW |
Utgångshastighet |
Vridmoment |
Hastighetsförhållande |
fs |
Modell |
IEC |
|
0.37 |
16,7 varv/min |
204 Nm |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
|
Mått för spiralväxellåda
| Fotkod | U | V | V1 | V2 | V3 | V | X | X1 | Y | Z |
| B02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| M02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| M01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| B01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
SRC-spiralväxel med motormonteringsposition och kopplingsboxorientering
Paket
1 st / kartong, flera kartonger / träpall
| Ansökan: | Motor |
|---|---|
| Layout: | Cykloidal |
| Hårdhet: | Mjuk tandyta |
| Prover: |
US$ 145,3/Styck
1 styck (minsta beställning) | Beställ prov SMRV-110-7.5-132M4
|
|---|
| Anpassning: |
Tillgänglig
| Anpassad förfrågan |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{bakgrund: ingen;fyllning: 0;färg: #1470cc}
|
Fraktkostnad:
Beräknad frakt per enhet. |
om fraktkostnad och beräknad leveranstid. |
|---|
| Betalningsmetod: |
|
|---|---|
|
Första betalningen Full betalning |
| Valuta: | US$ |
|---|
| Retur och återbetalning: | Du kan ansöka om återbetalning upp till 30 dagar efter att du mottagit produkterna. |
|---|
Finns det några nackdelar eller begränsningar med att använda reducerväxelsystem?
Även om reducerväxelsystem erbjuder många fördelar, har de också vissa nackdelar och begränsningar som bör beaktas vid urvals- och implementeringsprocessen:
1. Storlek och vikt: Reducerväxlar kan vara skrymmande och tunga, särskilt för tillämpningar som kräver höga utväxlingsförhållanden. Detta kan påverka maskineriets eller utrustningens totala storlek och vikt, vilket kan vara ett problem i miljöer med begränsat utrymme.
2. Effektivitetsförlust: Trots sin höga effektivitet kan reducerväxlar drabbas av energiförluster på grund av friktion mellan kugghjulens tänder och andra komponenter. Detta kan leda till en minskning av den totala systemeffektiviteten, särskilt i fall där flera växelsteg används.
3. Kostnad: Design, tillverkning och montering av reducerväxlar kan innebära komplexa processer och precisionsbearbetning, vilket kan bidra till högre initialkostnader jämfört med andra kraftöverföringslösningar.
4. Underhåll: Reducerväxelsystem kräver regelbundet underhåll, inklusive smörjning, inspektion och eventuellt utbyte av växlar över tid. Underhållsaktiviteter kan leda till driftstopp och tillhörande kostnader i industriella miljöer.
5. Buller och vibrationer: Reducerväxlar kan generera buller och vibrationer, särskilt vid höga hastigheter eller vid drift under tung belastning. Ytterligare åtgärder kan behövas för att minska buller- och vibrationsproblem.
6. Begränsade utväxlingsförhållanden: Även om reducerväxlar erbjuder ett brett utbud av utväxlingsförhållanden, kan det finnas begränsningar för att uppnå extremt höga eller låga utväxlingsförhållanden i vissa konstruktioner.
7. Temperaturkänslighet: Extrema temperaturer kan påverka prestandan hos reducerväxelsystem, särskilt om otillräcklig smörjning eller kylning tillhandahålls.
8. Stötbelastningar: Även om reducerväxlar är konstruerade för att hantera stötbelastningar i viss utsträckning, kan allvarliga stötbelastningar eller abrupta vridmomentförändringar fortfarande leda till potentiella skador eller för tidigt slitage.
Trots dessa begränsningar är reducersystem fortfarande flitigt använda och mångsidiga komponenter inom olika branscher, och deras nackdelar kan ofta mildras genom korrekt design, val och underhåll.
Vilken roll spelar utväxlingsförhållanden för att optimera prestandan hos reducerväxlar?
Utväxlingsförhållanden spelar en avgörande roll för att optimera prestandan hos reducerväxlar genom att bestämma förhållandet mellan ingående och utgående hastigheter och vridmoment. Ett utväxlingsförhållande är förhållandet mellan antalet kuggar mellan två ingripande kugghjul, och det påverkar direkt reducerväxlarens mekaniska fördel och effektivitet.
1. Hastighets- och vridmomentomvandling: Utväxlingsförhållanden gör det möjligt för reducerväxlar att omvandla rotationshastighet och vridmoment enligt behoven i en specifik tillämpning. Genom att välja lämpliga utväxlingsförhållanden kan reducerväxlar antingen minska hastigheten samtidigt som vridmomentet ökas (hastighetsminskning) eller öka hastigheten samtidigt som vridmomentet minskas (hastighetsökning).
2. Mekanisk fördel: Reducerare utnyttjar utväxlingsförhållandena för att ge en mekanisk fördel. I konfigurationer med hastighetsreducering resulterar ett högre utväxlingsförhållande i en större mekanisk fördel, vilket gör att den utgående axeln kan leverera högre vridmoment vid lägre hastighet. Detta är fördelaktigt för applikationer som kräver ökad kraft eller vridmoment, såsom tunga maskiner eller transportbandssystem.
3. Effektivitet: Optimala utväxlingsförhållanden bidrar till högre effektivitet i reducerväxlar. Genom att fördela belastningen över flera kuggar minimerar reducerväxlar med lämpliga utväxlingsförhållanden belastning och slitage på enskilda kuggar, vilket leder till förbättrad total effektivitet och längre livslängd.
4. Hastighetsmatchning: Utväxlingsförhållanden gör det möjligt för reducerväxlar att matcha rotationshastigheterna hos ingående och utgående axlar. Detta är avgörande i applikationer där exakt hastighetssynkronisering krävs, såsom inom transportband, robotteknik och tillverkningsprocesser.
När man väljer utväxlingsförhållanden för en reducerväxel är det viktigt att beakta de specifika kraven för tillämpningen, inklusive önskad hastighet, vridmoment, effektivitet och mekaniska fördelar. Korrekt valda utväxlingsförhållanden förbättrar den totala prestandan och tillförlitligheten hos reducerväxlar i en mängd olika industriella och mekaniska system.
Funktionen hos reducerväxlar i mekaniska system
En reducerväxel, även känd som en reducerenhet eller växellåda, är en mekanisk anordning som är utformad för att minska hastigheten på en ingående axel samtidigt som dess vridmoment ökas. Detta uppnås genom användning av en uppsättning sammankopplade kugghjul med olika storlekar.
Den primära funktionen för en reducerväxel i mekaniska system är att:
- Hastighetsreducering: Reducerväxeln tar den höga rotationen från ingångsaxeln och överför den till utgående axeln via en uppsättning kugghjul. Kugghjulen är konfigurerade så att utgående växel har en större diameter än ingående växel. Som ett resultat roterar utgående axel med en lägre hastighet än ingående axel, men med ökat vridmoment.
- Momentökning: På grund av storleksskillnaden mellan ingående och utgående kugghjul är det vridmoment som appliceras på utgående axel större än vridmomentet på ingående axel. Denna vridmomentmultiplikation gör att systemet kan hantera tyngre belastningar och utföra uppgifter som kräver högre kraft.
Reducerväxlar används ofta inom olika industrier och tillämpningar där det är nödvändigt att anpassa en kraftkällas hastighets- och vridmomentegenskaper för att möta kraven hos den drivna utrustningen. De kan hittas i maskiner som transportbandssystem, industrimaskiner, fordon med mera.
editor by CX 2023-10-21
