Περιγραφή προϊόντος
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Ο υψηλός βαθμός αρθρωτότητας είναι ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού της σειράς ελικοειδών κιβωτίων ταχυτήτων SRC. Μπορεί να συνδεθεί αντίστοιχα με κινητήρες όπως κανονικός κινητήρας, κινητήρας φρένου, κινητήρας αντιεκρηκτικού τύπου, κινητήρας μετατροπής συχνότητας, σερβοκινητήρας, κινητήρας IEC κ.ο.κ. Αυτό το είδος προϊόντος χρησιμοποιείται ευρέως σε τομείς κίνησης όπως η κλωστοϋφαντουργία, τα τρόφιμα, η συσκευασία κεραμικών, η εφοδιαστική, τα πλαστικά κ.ο.κ. Είναι δυνατή η ρύθμιση της απαιτούμενης έκδοσης χρησιμοποιώντας φλάντζες ή πόδια.
Χαρακτηριστικά προϊόντων
Οι ελικοειδής μονάδες μετάδοσης κίνησης της σειράς SRC διαθέτουν περισσότερους από 4 τύπους. Ισχύς 0,12-4kw. Λόγος ροπής 3,66-54. Μέγιστη ροπή 120-500Nm. Μπορεί να συνδεθεί (με βάση ή φλάντζα) κατά βούληση και να χρησιμοποιήσει πολλαπλές θέσεις τοποθέτησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.
Ελικοειδή γρανάζια σκληρυμένα στο έδαφος.
Η αρθρωτότητα, μπορεί να συνδυαστεί με πολλές μορφές.
Περίβλημα αλουμινίου, ελαφρύ.
Τα γρανάζια είναι σκληρά από ανθρακονήματα, ανθεκτικά.
Καθολική τοποθέτηση;
Εκλεπτυσμένος σχεδιασμός, εξοικονόμηση χώρου και χαμηλός θόρυβος
Χαρακτηριστικό δομής
Φωτισμός μοντέλου
|
1 |
Κωδικός για σειρές μειωτήρων |
|
2 |
Χωρίς κωδικό F σημαίνει τοποθέτηση στο πόδι. Με φλάντζα κωδικού F B5 τοποθετημένη. Με φλάντζα κωδικού Z B14 τοποθετημένη |
|
3 |
Κωδικός προδιαγραφών των μειωτήρων 01 |
|
4 |
Προδιαγραφή φλάντζας εξόδου I,II,III,B5, η προεπιλεγμένη ρύθμιση I για να μην γραφτεί είναι εντάξει |
|
5 |
IEC: Φλάντζα εισόδου HS: είσοδος άξονα |
|
6 |
Σχέση μετάδοσης των μονάδων μετάδοσης |
|
7 |
M1: Θέση τοποθέτησης, η προεπιλεγμένη θέση τοποθέτησης M1 που δεν γράφεται είναι εντάξει |
|
8 |
Διάγραμμα θέσης για το κουτί ακροδεκτών κινητήρα, η προεπιλεγμένη θέση o°(R) για να μην γραφτεί είναι εντάξει |
|
9 |
Χωρίς σήμα σημαίνει χωρίς κινητήρα Μοντέλο κινητήρα (πόλοι ισχύος) |
|
10 |
Τάση – συχνότητα |
|
11 |
Το πηνίο είναι στη θέση του κινητήρα, η προεπιλεγμένη θέση S για να μην γράφεται είναι εντάξει |
4.2 Ταχύτητα περιστροφής n
n1 Ταχύτητα εισόδου μειωτήρων
n2 Ταχύτητα εξόδου μειωτήρων
Εάν κινείται από το εξωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων, προτείνεται ταχύτητα περιστροφής 1400r/min ή χαμηλότερη, ώστε να βελτιστοποιηθούν οι συνθήκες εργασίας και να παραταθεί η διάρκεια ζωής. Επιτρέπεται υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής εισόδου, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, η ονομαστική ροπή M2 θα μειωθεί.
4.5 Συντελεστής εξυπηρέτησης fs
Η επίδραση του κινούμενου μηχανήματος στον μειωτήρα λαμβάνεται υπόψη με επαρκή ακρίβεια χρησιμοποιώντας τον συντελεστή λειτουργίας fs. Ο συντελεστής λειτουργίας προσδιορίζεται σύμφωνα με τον ημερήσιο χρόνο λειτουργίας και τη συχνότητα εκκίνησης Z. Λαμβάνονται υπόψη τρεις ταξινομήσεις φορτίου ανάλογα με τον συντελεστή επιτάχυνσης μάζας. Μπορείτε να διαβάσετε τον συντελεστή λειτουργίας που ισχύει για την εφαρμογή σας στο ακόλουθο σχήμα. Ο συντελεστής λειτουργίας που επιλέγεται χρησιμοποιώντας αυτό το διάγραμμα πρέπει να είναι μικρότερος ή ίσος με τον συντελεστή λειτουργίας, όπως δίνεται στον πίνακα παραμέτρων απόδοσης.
* συχνότητα εκκίνησης Z: Οι κύκλοι περιλαμβάνουν όλες τις διαδικασίες εκκίνησης και πέδησης καθώς και τις αλλαγές από χαμηλή σε υψηλή ταχύτητα
Παράμετρος απόδοσης SRC02..(HS)
|
κιλοβάτ |
Ταχύτητα εξόδου |
Ροπή |
Αναλογία ταχύτητας |
fs |
Μοντέλο |
IEC |
|
0.37 |
16,7 στροφές/λεπτό |
204Ν.Μ |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
|
Διάγραμμα διαστάσεων ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων
| Ποδικός Κώδικας | Κατάλληλο για όλους | V | Έκδοση 1 | Έκδοση 2 | Έκδοση 3 | Δ | Χ | Χ1 | Υ | Ζ |
| Β02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| Μ02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| Μ01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| Β01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
Ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων SRC με θέση τοποθέτησης κινητήρα και προσανατολισμό κουτιού ακροδεκτών
Πακέτο
1 τεμ./χαρτοκιβώτιο, πολλά χαρτοκιβώτια/ξύλινη παλέτα
| Εφαρμογή: | Μοτέρ |
|---|---|
| Σχέδιο: | Κυκλοειδής |
| Σκληρότητα: | Μαλακή επιφάνεια δοντιών |
| Δείγματα: |
US$ 145,3/Τεμάχιο
1 τεμάχιο (ελάχιστη παραγγελία) | Δείγμα παραγγελίας SMRV-110-7.5-132M4
|
|---|
| Προσαρμογή: |
Διαθέσιμος
| Προσαρμοσμένο Αίτημα |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
|
Κόστος αποστολής:
Εκτιμώμενο φορτίο ανά μονάδα. |
σχετικά με το κόστος αποστολής και τον εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης. |
|---|
| Μέθοδος Πληρωμής: |
|
|---|---|
|
Αρχική πληρωμή Πλήρης πληρωμή |
| Νόμισμα: | US$ |
|---|
| Επιστροφές & Επιστροφές Χρημάτων: | Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για επιστροφή χρημάτων έως και 30 ημέρες μετά την παραλαβή των προϊόντων. |
|---|
Υπάρχουν μειονεκτήματα ή περιορισμοί στη χρήση συστημάτων μειωτήρα ταχυτήτων;
Ενώ τα συστήματα μειωτήρα στροφών προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα, παρουσιάζουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα και περιορισμούς που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τη διαδικασία επιλογής και εφαρμογής:
1. Μέγεθος και βάρος: Οι μειωτήρες γραναζιών μπορεί να είναι ογκώδεις και βαρείς, ειδικά για εφαρμογές που απαιτούν υψηλές σχέσεις μετάδοσης. Αυτό μπορεί να επηρεάσει το συνολικό μέγεθος και βάρος των μηχανημάτων ή του εξοπλισμού, κάτι που μπορεί να αποτελεί πρόβλημα σε περιβάλλοντα περιορισμένου χώρου.
2. Απώλεια Αποδοτικότητας: Παρά την υψηλή τους απόδοση, οι μειωτήρες γραναζιών ενδέχεται να παρουσιάσουν απώλειες ενέργειας λόγω τριβής μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και άλλων εξαρτημάτων. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της συνολικής απόδοσης του συστήματος, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου χρησιμοποιούνται πολλαπλά στάδια γραναζιών.
3. Κόστος: Ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η συναρμολόγηση μειωτήρων γραναζιών μπορεί να περιλαμβάνει πολύπλοκες διαδικασίες και μηχανική κατεργασία ακριβείας, γεγονός που μπορεί να συμβάλει σε υψηλότερο αρχικό κόστος σε σύγκριση με άλλες λύσεις μετάδοσης ισχύος.
4. Συντήρηση: Τα συστήματα μειωτήρα στροφών απαιτούν τακτική συντήρηση, συμπεριλαμβανομένης της λίπανσης, της επιθεώρησης και της πιθανής αντικατάστασης των στροφών με την πάροδο του χρόνου. Οι δραστηριότητες συντήρησης μπορούν να οδηγήσουν σε διακοπές λειτουργίας και συναφή κόστη σε βιομηχανικά περιβάλλοντα.
5. Θόρυβος και κραδασμοί: Οι μειωτήρες ταχυτήτων μπορούν να προκαλέσουν θόρυβο και κραδασμούς, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες ή όταν λειτουργούν υπό βαριά φορτία. Ενδέχεται να χρειαστούν πρόσθετα μέτρα για τον μετριασμό των προβλημάτων θορύβου και κραδασμών.
6. Περιορισμένες σχέσεις μετάδοσης: Ενώ οι μειωτήρες ταχυτήτων προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα σχέσεων μετάδοσης, ενδέχεται να υπάρχουν περιορισμοί στην επίτευξη εξαιρετικά υψηλών ή χαμηλών σχέσεων μετάδοσης σε ορισμένα σχέδια.
7. Ευαισθησία θερμοκρασίας: Οι ακραίες θερμοκρασίες μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση των συστημάτων μειωτήρα στροφών, ιδιαίτερα εάν παρέχεται ανεπαρκής λίπανση ή ψύξη.
8. Φορτία Κρούσης: Ενώ οι μειωτήρες ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί για να διαχειρίζονται κραδασμούς σε κάποιο βαθμό, τα σοβαρά κραδασμούς ή οι απότομες αλλαγές στη ροπή στρέψης μπορούν να οδηγήσουν σε πιθανή ζημιά ή πρόωρη φθορά.
Παρά τους περιορισμούς αυτούς, τα συστήματα μειωτήρα στροφών παραμένουν ευρέως χρησιμοποιούμενα και ευέλικτα εξαρτήματα σε διάφορες βιομηχανίες και τα μειονεκτήματά τους μπορούν συχνά να μετριαστούν μέσω σωστού σχεδιασμού, επιλογής και πρακτικών συντήρησης.
Ποιος είναι ο ρόλος των σχέσεων μετάδοσης στη βελτιστοποίηση της απόδοσης των μειωτήρων ταχυτήτων;
Οι σχέσεις μετάδοσης παίζουν κρίσιμο ρόλο στη βελτιστοποίηση της απόδοσης των μειωτήρων ταχυτήτων, καθορίζοντας τη σχέση μεταξύ των ταχυτήτων εισόδου και εξόδου και των ροπών στρέψης. Η σχέση μετάδοσης είναι η αναλογία του αριθμού των δοντιών μεταξύ δύο εμπλεκόμενων γραναζιών και επηρεάζει άμεσα το μηχανικό πλεονέκτημα και την απόδοση του μειωτήρα ταχυτήτων.
1. Μετατροπή ταχύτητας και ροπής: Οι σχέσεις μετάδοσης επιτρέπουν στους μειωτήρες ταχυτήτων να μετατρέπουν την ταχύτητα περιστροφής και τη ροπή ανάλογα με τις ανάγκες μιας συγκεκριμένης εφαρμογής. Επιλέγοντας κατάλληλες σχέσεις μετάδοσης, οι μειωτήρες ταχυτήτων μπορούν είτε να μειώσουν την ταχύτητα αυξάνοντας τη ροπή (μείωση ταχύτητας) είτε να αυξήσουν την ταχύτητα μειώνοντας τη ροπή (αύξηση ταχύτητας).
2. Μηχανικό πλεονέκτημα: Οι μειωτήρες ταχυτήτων αξιοποιούν τις σχέσεις μετάδοσης για να παρέχουν μηχανικό πλεονέκτημα. Σε διαμορφώσεις μείωσης ταχύτητας, μια υψηλότερη σχέση μετάδοσης έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερο μηχανικό πλεονέκτημα, επιτρέποντας στον άξονα εξόδου να παρέχει υψηλότερη ροπή σε χαμηλότερη ταχύτητα. Αυτό είναι επωφελές για εφαρμογές που απαιτούν αυξημένη δύναμη ή ροπή, όπως βαριά μηχανήματα ή συστήματα μεταφορικών ταινιών.
3. Αποδοτικότητα: Οι βέλτιστες σχέσεις μετάδοσης συμβάλλουν στην υψηλότερη απόδοση των μειωτήρων οδοντωτών τροχών. Κατανέμοντας το φορτίο σε πολλαπλά δόντια γραναζιών, οι μειωτήρες οδοντωτών τροχών με κατάλληλες σχέσεις μετάδοσης ελαχιστοποιούν την καταπόνηση και τη φθορά στα μεμονωμένα δόντια γραναζιών, οδηγώντας σε βελτιωμένη συνολική απόδοση και παρατεταμένη διάρκεια ζωής.
4. Ταίριασμα ταχύτητας: Οι σχέσεις μετάδοσης επιτρέπουν στους μειωτήρες ταχυτήτων να ταιριάζουν με τις ταχύτητες περιστροφής των αξόνων εισόδου και εξόδου. Αυτό είναι κρίσιμο σε εφαρμογές όπου απαιτείται ακριβής συγχρονισμός ταχύτητας, όπως σε μεταφορικούς ιμάντες, ρομποτική και διαδικασίες κατασκευής.
Κατά την επιλογή σχέσεων μετάδοσης για έναν μειωτήρα ταχυτήτων, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένης της επιθυμητής ταχύτητας, της ροπής, της απόδοσης και του μηχανικού πλεονεκτήματος. Οι σωστά επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης βελτιώνουν τη συνολική απόδοση και αξιοπιστία των μειωτήρων ταχυτήτων σε ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών και μηχανικών συστημάτων.
Λειτουργία των μειωτήρων ταχυτήτων σε μηχανικά συστήματα
Ένας μειωτήρας ταχυτήτων, επίσης γνωστός ως μονάδα μείωσης ταχυτήτων ή κιβώτιο ταχυτήτων, είναι μια μηχανική συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την ταχύτητα ενός άξονα εισόδου ενώ αυξάνει την απόδοση ροπής. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της χρήσης ενός σετ αλληλοσυνδεόμενων γραναζιών διαφορετικών μεγεθών.
Η κύρια λειτουργία ενός μειωτήρα ταχυτήτων σε μηχανικά συστήματα είναι:
- Μείωση ταχύτητας: Ο μειωτήρας ταχυτήτων λαμβάνει την περιστροφή υψηλής ταχύτητας του άξονα εισόδου και τη μεταδίδει στον άξονα εξόδου μέσω ενός σετ γραναζιών. Τα γρανάζια είναι διαμορφωμένα με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδοντωτός τροχός εξόδου να έχει μεγαλύτερη διάμετρο από τον οδοντωτό τροχό εισόδου. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας εξόδου περιστρέφεται με χαμηλότερη ταχύτητα από τον άξονα εισόδου, αλλά με αυξημένη ροπή.
- Αύξηση ροπής: Λόγω της διαφοράς μεγέθους μεταξύ των γραναζιών εισόδου και εξόδου, η ροπή που ασκείται στον άξονα εξόδου είναι μεγαλύτερη από αυτή του άξονα εισόδου. Αυτός ο πολλαπλασιασμός ροπής επιτρέπει στο σύστημα να χειρίζεται βαρύτερα φορτία και να εκτελεί εργασίες που απαιτούν μεγαλύτερη δύναμη.
Οι μειωτήρες ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες και εφαρμογές όπου είναι απαραίτητο να προσαρμοστούν τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και ροπής μιας πηγής ενέργειας ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του κινούμενου εξοπλισμού. Μπορούν να βρεθούν σε μηχανήματα όπως συστήματα μεταφορικών ταινιών, βιομηχανικά μηχανήματα, οχήματα και άλλα.
επιμελητής από τον CX 21-10-2023
