Descripción del Producto
Parallel Shaft Helical Bevel Gear Motor (F Type)
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Configuraciones de entrada |
Motor montado |
| Brida de motor IEC B5/B14 (brida AM) | |
| Brida para servomotor (brida AQA) | |
| Entrada del eje (conexión AD) | |
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Configuraciones de salida
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Eje de salida CHINAMFG |
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Eje de salida CHINAMFG con brida |
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Eje de salida hueco |
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Hollow output shaft and flange |
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Variants of the Parallel Shaft Helical Gear Unit Series F / FF / FA / FAF |
Montaje con pie o brida |
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Montaje con brida B5 o B14 |
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Eje o eje hueco de CHINAMFG |
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Hollow shaft with key connection, shrink disk, splined hollow shaft, or Torque Arm |
Main Feature
Slim design for limited installation space without having to compromise on the performance, And what applies to many of our gear units: longer operating lives and wear-free gearing with a high fatigue strength.
Especificación
|
Modelo |
Diámetro del eje. mm |
Horizontal Center Height mm |
Diámetro de la brida externa. Mm |
Fuerza kW |
Relación i |
Par nominal Nuevo Méjico |
|
|
Eje CHINAMFG |
Eje hueco |
||||||
|
F/FF/FA/FAF37 |
ф25 |
ф30 |
70 |
160 |
0.12-3 |
4-138 |
180 |
|
F/FF/FA/FAF47 |
ф35 |
ф35 |
80 |
200 |
0.12-5.5 |
4-175 |
360 |
|
F/FF/FA/FAF57 |
ф35 |
ф40 |
100 |
250 |
0.18-7.5 |
4-197 |
420 |
|
F/FF/FA/FAF67 |
ф40 |
ф40 |
100 |
250 |
0.37-7.5 |
4-197 |
700 |
|
F/FF/FA/FAF77 |
ф50 |
ф50 |
120 |
300 |
0.75-11 |
4-197 |
1350 |
|
F/FF/FA/FAF87 |
ф60 |
ф60 |
155 |
350 |
1.5-22 |
4-193 |
2500 |
|
F/FF/FA/FAF97 |
ф70 |
ф70 |
180 |
450 |
2.2-30 |
4-203 |
3700 |
|
F/FF/FA/FAF107 |
ф90 |
ф90 |
200 |
450 |
3-45 |
4-205 |
6500 |
|
F/FF/FA/FAF127 |
ф110 |
ф100 |
240 |
550 |
5.5-90 |
4-202 |
10000 |
|
F/FF/FA/FAF157 |
ф120 |
ф120 |
270 |
660 |
11-160 |
4-190 |
18000 |
Perfil de la empresa
Embalaje
Escenarios
Preguntas frecuentes
P1: Quiero comprar sus productos, ¿cómo puedo pagar?
A: Puede pagar mediante T/T (30%+70%), L/C, D/P, etc.
P2: ¿Cómo pueden garantizar la calidad?
A: Garantía de un año a partir de la fecha del conocimiento de embarque. Si encuentra algún problema de calidad, envíenos fotos o videos para que lo verifiquemos; nos comprometemos a enviarle repuestos o productos nuevos para su reemplazo. Nuestra garantía no cubre el uso inadecuado ni la selección de especificaciones incorrectas.
P3: ¿Cómo seleccionamos los modelos y las especificaciones?
A: Puede enviarnos por correo electrónico el código de la serie (por ejemplo: caja de engranajes helicoidales serie RC), así como los detalles de los requisitos, como la potencia del motor, la velocidad o relación de salida, el factor de servicio o su aplicación… cuanta más información, mejor. Si puede adjuntar algunas fotos o dibujos, mejor.
P4: Si no encontramos lo que buscamos en su sitio web, ¿qué debemos hacer?
A: Ofrecemos 3 opciones:
1. Puede enviarnos por correo electrónico las imágenes, dibujos o descripciones detalladas. Intentaremos diseñar sus productos basándonos en ellos.
modelos estándar.
2. Nuestro departamento de I+D es profesional en productos OEM/ODM a partir de dibujos/muestras. Puede enviarnos muestras y realizaremos diseños personalizados para sus compras al por mayor.
3. Podemos desarrollar nuevos productos si tienen buena acogida en el mercado. Ya hemos desarrollado con éxito muchos artículos para usos especiales, como cajas de engranajes especiales para agitadores, cintas transportadoras de cemento, máquinas para calzado, etc.
P5: ¿Podemos comprar 1 unidad de cada artículo para realizar pruebas de calidad?
R: Sí, con gusto aceptamos pedidos de prueba para realizar pruebas de calidad.
P6: ¿Cuál es el plazo de entrega de su producto?
R: Normalmente, para un contenedor de 20 pies, se necesitan entre 25 y 30 días laborables para la caja de engranajes de tornillo sin fin de la serie RV, y entre 35 y 40 días laborables para los motorreductores helicoidales.
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| Solicitud: | Motor, maquinaria, maquinaria agrícola |
|---|---|
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Montaje con pie/brida |
| Disposición: | Coaxial |
| Forma del engranaje: | Engranaje cilíndrico |
| Paso: | Paso único |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
¿Existen desventajas o limitaciones en el uso de sistemas reductores de engranajes?
Si bien los sistemas de reductores de engranajes ofrecen numerosas ventajas, también presentan ciertas desventajas y limitaciones que deben tenerse en cuenta durante el proceso de selección e implementación:
1. Tamaño y peso: Los reductores de velocidad pueden ser voluminosos y pesados, especialmente en aplicaciones que requieren relaciones de transmisión elevadas. Esto puede afectar el tamaño y el peso total de la maquinaria o el equipo, lo cual puede ser un problema en entornos con espacio limitado.
2. Pérdida de eficiencia: A pesar de su alta eficiencia, los reductores de engranajes pueden sufrir pérdidas de energía debido a la fricción entre los dientes de los engranajes y otros componentes. Esto puede provocar una disminución de la eficiencia general del sistema, especialmente cuando se utilizan varias etapas de engranajes.
3. Costo: El diseño, la fabricación y el montaje de los reductores de engranajes pueden implicar procesos complejos y mecanizado de precisión, lo que puede contribuir a unos costes iniciales más elevados en comparación con otras soluciones de transmisión de potencia.
4. Mantenimiento: Los sistemas reductores de engranajes requieren mantenimiento regular, que incluye lubricación, inspección y, con el tiempo, la posible sustitución de los engranajes. Las actividades de mantenimiento pueden ocasionar tiempos de inactividad y costes asociados en entornos industriales.
5. Ruido y vibración: Los reductores de velocidad pueden generar ruido y vibraciones, especialmente a altas velocidades o cuando operan bajo cargas pesadas. Es posible que se requieran medidas adicionales para mitigar estos problemas.
6. Relaciones de transmisión limitadas: Si bien los reductores de engranajes ofrecen una amplia gama de relaciones de transmisión, puede haber limitaciones para lograr relaciones extremadamente altas o bajas en ciertos diseños.
7. Sensibilidad a la temperatura: Las temperaturas extremas pueden afectar al rendimiento de los sistemas reductores de engranajes, especialmente si la lubricación o la refrigeración son inadecuadas.
8. Cargas de impacto: Si bien los reductores de engranajes están diseñados para soportar cargas de choque hasta cierto punto, las cargas de choque severas o los cambios bruscos de par aún pueden provocar daños potenciales o un desgaste prematuro.
A pesar de estas limitaciones, los sistemas de reductores de engranajes siguen siendo componentes muy utilizados y versátiles en diversas industrias, y sus desventajas a menudo pueden mitigarse mediante un diseño, una selección y unas prácticas de mantenimiento adecuadas.
¿Qué prácticas de mantenimiento son esenciales para prolongar la vida útil de los reductores de engranajes?
Un mantenimiento adecuado es fundamental para prolongar la vida útil y garantizar el rendimiento óptimo de los reductores de engranajes. A continuación, se detallan las prácticas de mantenimiento esenciales:
- 1. Lubricación: La lubricación regular de los reductores de engranajes es fundamental para reducir la fricción, el desgaste y la generación de calor. Utilice el lubricante recomendado y siga las instrucciones del fabricante para los intervalos de lubricación.
- 2. Inspección: Inspeccione periódicamente los reductores de velocidad para detectar signos de desgaste, daños o fugas. Compruebe si hay ruidos inusuales, vibraciones o aumentos de temperatura durante el funcionamiento.
- 3. Alineación: Asegúrese de que los ejes de entrada y salida estén correctamente alineados. Una mala alineación puede provocar mayor desgaste, ruido y menor eficiencia. Alinee los componentes según las especificaciones del fabricante.
- 4. Refrigeración y ventilación: Mantenga una refrigeración y ventilación adecuadas para evitar el sobrecalentamiento. Asegúrese de que los ventiladores y las rejillas de ventilación estén limpios y sin obstrucciones.
- 5. Mantenimiento de sellos: Inspeccione y reemplace los sellos según sea necesario para evitar que los contaminantes entren en el reductor de engranajes. Los contaminantes pueden provocar un desgaste acelerado y una disminución del rendimiento.
- 6. Pernos y sujetadores: Revise y apriete periódicamente los pernos y sujetadores para evitar que se aflojen durante el funcionamiento, lo que puede provocar desalineación o daños en los componentes.
- 7. Sustitución de componentes desgastados: Sustituya los componentes desgastados o dañados, como engranajes, cojinetes y juntas, por piezas originales del fabricante.
- 8. Análisis de vibraciones: Realice análisis periódicos de vibración para identificar posibles problemas con antelación. Una vibración excesiva puede indicar desalineación o desgaste de los componentes.
- 9. Registros de mantenimiento: Mantenga registros detallados del mantenimiento, incluyendo los programas de lubricación, las fechas de inspección y los reemplazos de componentes. Esto ayuda a rastrear el historial del reductor de engranajes y facilita la planificación del mantenimiento futuro.
- 10. Formación: Proporcionar la formación adecuada al personal de mantenimiento sobre las técnicas de mantenimiento y resolución de problemas de los reductores de engranajes.
Siguiendo estas prácticas de mantenimiento, podrá maximizar la vida útil de sus reductores de velocidad, minimizar el tiempo de inactividad y garantizar un funcionamiento fiable en sus procesos industriales.
¿Cómo gestionan los reductores de engranajes las variaciones en las velocidades de entrada y salida?
Los reductores de engranajes están diseñados para gestionar las variaciones en las velocidades de entrada y salida mediante el uso de diferentes relaciones de transmisión y configuraciones. Lo logran utilizando engranajes entrelazados de distintos tamaños para transmitir el par y controlar la velocidad de rotación.
El principio básico consiste en conectar dos o más engranajes con diferente número de dientes. Cuando un engranaje más grande (engranaje motriz) engrana con uno más pequeño (engranaje conducido), la velocidad de rotación del engranaje conducido disminuye mientras que el par motor aumenta. Esta reducción de velocidad y aumento de par permite que los reductores de engranajes se adapten eficazmente a las variaciones en las velocidades de entrada y salida.
La relación de transmisión es un factor crucial para determinar la variación de la velocidad y el par motor. Se calcula dividiendo el número de dientes del engranaje conducido entre el número de dientes del engranaje conductor. Una mayor relación de transmisión produce una mayor reducción de la velocidad y un aumento proporcional del par motor.
Los reductores de engranajes planetarios, un tipo común, utilizan una combinación de engranajes, incluyendo engranajes solares, planetarios y coronas dentadas, para lograr diferentes reducciones de velocidad y aumentos de par. Este diseño ofrece versatilidad para adaptarse a las variaciones en los requisitos de velocidad y par.
En resumen, los reductores de engranajes gestionan las variaciones en las velocidades de entrada y salida mediante el uso de relaciones de transmisión y configuraciones de engranajes específicas que les permiten transmitir potencia de manera eficiente y controlar las características de movimiento según las necesidades de la aplicación.
Editor por CX 24/04/2024
