Tungod sa among halapad nga pagpili sa mga produkto ug daghang kalihokan niining negosyo, ang among mga personahe sa pagbaligya sa produkto edukado kaayo aron matubag ang imong mga hangyo ug makasulti og Iningles para sa imong kasayon. Ang grupo nakatampo sa paghimo ug pag-rebisa sa regular nga ISO/TC100 intercontinental chain sulod sa daghang katuigan nga kalampusan ug nag-host sa ika-16 nga tinuig nga komperensya sa ISO/TC100 Intercontinental niadtong 2004. Naghatag kami og taas nga kalidad nga mga crane sa tanang klase ug tanang sukod.
Alang sa dugang detalye, palihug kontaka kami.
EPTT EPTT EPTTry EPTT 25Ton EPTT Cell EPTT Crane Qy25V552
Mga Espesipikasyon
Kining klase sa EPTT crane, usa sa mga klasiko nga baligya sa samang negosyo, nakabaton og maayong reputasyon gikan sa mga kliyente. Ang EPTT crane naggamit sa kaugalingong EPTT-goal chassis nga adunay unom ka beses nga EPTT. Ang ergonomic streamline semi-mounted EPTTR's cab nga adunay double wing doorway, nga nakadawat og national patent, kasagaran naghimo niini nga sayon para sa rear riEPTT nga mosakay/mokanaog sa taxi.
Ang crane naggamit og WEICHAI Steyr motor nga EPTTly deveXiHu (West Lake) Dis.Hu (West Lake) Dis.ed para niining mga crane nga kasagaran mobiyahe sa mas hinay nga tulin. Kini nga klase sa makina dili lang makamugna og dako nga output torque kung magsugod na kini ug paspas nga makapataas sa tulin sa touring, apan aduna usab kini talagsaong starting functionality ug maayo kaayong gradeability.
Ang crane gisangkapan og walo ka tulin nga EPTT nga dali ra kaayong mausab ang EPTT ug dali ra sab gamiton ug dili kaayo hasol ang pagmentinar. Ang crane gisangkapan og 33.3m nga EPTT hexagon-EPTT boom nga hinimo sa mas taas og power nga asero, busa ang boom adunay lig-on nga resistensya sa pagkabali ug pagkabali.
Ang talagsaon nga naugmad nga circular arc sliding block (nga nakakuha og nationwide patent) naghimo sa anxiety nga mas parehas nga naapod-apod, ang kapasidad sa pagdala sa karga mas lig-on, ug ang pag-adjust mas sayon. Ang regional rigidity sa boom supporting stage maayo, nga nakapauswag sa lifting potential sa boom nga parehas og gibag-on ug nakaabot sa katuyoan sa dugang nga lifting ability sa mas gaan nga pagtubo.
Ang EPTT manual complete proportional control naglakip sa mga benepisyo sa classic EPTT handle ug electrical-EPTT pilot management. Dili lang kini nagreserba sa mga katungod sa seguridad ug kasaligan sa talagsaon nga konstruksyon sa kontrol ug pagkunhod sa routine maintenance sa EPTT, apan nahibal-an usab niini nga ang operating speed sa actuating mechanism proportional lamang sa pag-abli sa control valves imbes nga maapektuhan sa load. Dugang pa, kini nakapauswag sa performance sa pace-regulation.
Ang mekanismo sa slewing adunay mga bahin sa pagpanalipod dayon sa crane kung ang crane overloaded, pagpaubos sa mga impact, ug pag-activate sa EPTT brake kung ang EPTT control valve naa sa EPTT nga lugar ingon man libre nga pag-swing. Dugang pa, kini awtomatik nga makahimo sa pagdugang sa wire rope ug lifted load slew EPTT nga hinay-hinay, ug pagpakunhod sa sway sa boom ug load samtang ang crane magsugod o mohunong dayon, ug pagpadali o paghinay sa slewing.
Padayon namong gihimo ang mga pag-uswag sa among mga produkto, pananglitan, pagdugang og radiator para sa pamaagi sa EPTT ug pag-instalar og tangke sa lana sa EPTT nga adunay dakong kapasidad sa slewing desk. Tungod niini, ang radiating functionality sa programa sa EPTT gipauswag ug ang padayon nga oras sa operasyon duha ngadto sa tulo ka pilo kaysa sa mga produkto sa parehas nga negosyo.
Ang crane adunay mga outrigger lamp nga maka-fax sa proseso sa pag-distate sa gabii. Ang crane adunay taas nga kalidad nga load minute limiter nga adunay mga bentaha sama sa maayo kaayong katukma ug kompletong impormasyon nga gipakita sa exhibit. Niining paagiha, mapamatud-an ang luwas nga operasyon sa pag-alsa.
Pangunang Parametro:
|
Mga baligya |
Sulit |
||
|
Espesipikasyon sa kahusayan sa pag-andar |
Kinatibuk-ang kapasidad sa pag-alsa nga labing taas nga rating |
25000 kg |
|
|
Max. load moment sa basic increase |
980 kN.m |
||
|
Max. load dayon nga adunay maximum. dakong pagtaas gidugayon |
573 kN.m |
||
|
Max. nga pag-alsa sa heigEPTT sa basic boom |
onse.singko m |
||
|
Max. lifting heigEPTT sa dakong pagtubo |
33.8 metros |
||
|
Max. nga pag-alsa sa heigEPTT sa fly jib |
41.6 metros |
||
|
Katulin sa pagtrabaho |
Pinakamataas nga dagan sa nag-inusarang pisi sa mayor nga winch |
120 m/min |
|
|
Pinakamataas nga dagan sa usa ka pisi onauXiHu (West Lake) Dis.liary winch |
usa sero lima m/min |
||
|
EPT Panahon sa pag-uswag sa kusog |
40 segundos |
||
|
Teleskopiko nga oras sa pagdugang |
60 segundos |
||
|
Paspas sa EPTT |
~duha.duha r/min |
||
|
Espesipikasyon sa paglibot |
Pinakamataas nga katulin sa pagbiyahe |
72 kilometros/oras |
|
|
Pinakamataas nga grado |
40 % |
||
|
Minimum nga diametro sa lingin nga nagtuyok |
baynte metros |
||
|
Minimum nga ground clearance |
220 milimetro |
||
|
Mga Limitasyon para sa mga polusyon sa tambutso ug aso |
Pagsunod sa may kalabutan nga mga regulasyon sa XiHu (West Lake) Dis.Hu (West Lake) Dis.rds |
||
|
Konsumo sa lana kada gatos ka kilometro |
kwarenta'y sais L |
||
|
Espisipikasyon sa masa |
DeadweigEPTT sa crane sa problema sa pagbiyahe |
28930 ka kilo |
|
|
Bug-os nga karga sa sakyanan sa daplin sa dalan |
28800 kg |
||
|
Karga sa ehe sa pagsulod |
6300 ka kilo |
||
|
Karga sa likod nga ehe |
22630 ka kilo |
||
|
Espesipikasyon sa dimensyon |
Ang tanang sukod sa lingin (L times W times H) |
13000 ka beses 2500 ka beses 3450 mm |
|
|
Base sa mga outrigger |
5.36 metros |
||
|
Distansya taliwala sa mga outrigger |
6.1 metros |
||
|
Dako nga gidugayon sa pagtubo |
10.5~33.3 m |
||
|
Pangunang anggulo sa pagtubo deg |
-duha~waloan |
||
|
Gidugayon sa fly jib |
8 metros |
||
|
Offset nga anggulo sa fly jib deg |
, traynta |
||
|
Tsasis |
Produkto |
ZLJ5314 |
|
|
Klase |
II |
||
|
Numero sa Bahin |
ZLJ5314D3.one |
||
|
Motor |
Produkto |
WP10.270 |
|
|
Gi-rate nga EPTT |
199/2200 kW/r/min |
||
|
Pinakamataas nga output nga metalikang kuwintas |
1100/1200~1600 Nm/r/min |
||
