Grâce à notre vaste sélection de produits et à notre solide expérience dans ce secteur, notre personnel de vente est parfaitement formé pour répondre à vos demandes et parle couramment anglais. Notre équipe a participé avec succès à l'élaboration et à la révision de la norme internationale ISO/TC100 pendant plusieurs années et a organisé la 16e conférence annuelle internationale ISO/TC100 en 2004. Nous proposons des grues de haute qualité pour tous types et toutes dimensions.
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EPTT EPTT EPTTry EPTT 25 tonnes EPTT Cellule EPTT Grue Qy25V552
Caractéristiques
Ce modèle de grue EPTT, un produit classique du secteur, jouit d'une excellente réputation auprès des clients. La grue EPTT est équipée d'un châssis EPTT-objectif conçu spécifiquement pour cette application, avec six roues EPTT. La cabine EPTT semi-montée, ergonomique et profilée, dotée d'une porte à double battant (brevetée au niveau national), facilite l'accès à la cabine par l'arrière.
La grue est équipée d'un moteur WEICHAI Steyr, conçu spécifiquement pour les grues évoluant généralement à basse vitesse. Ce type de moteur offre un couple de démarrage important, permettant une accélération rapide, ainsi qu'une excellente motricité au démarrage et une très bonne capacité de franchissement de pentes.
La grue est équipée d'un système EPTT à huit vitesses qui modifie la hauteur de flèche sans effort et dont la conception simple facilite l'entretien. Elle est dotée d'une flèche hexagonale EPTT de 33,3 m fabriquée en acier haute résistance, ce qui lui confère une grande résistance à la flexion et à la torsion.
Le bloc coulissant à arc de cercle, de conception unique (et breveté au niveau national), répartit plus uniformément les contraintes, renforce la capacité de charge et simplifie le réglage. La rigidité régionale au niveau du support de flèche est optimale, ce qui améliore le potentiel de levage à flèche égale et permet d'accroître la capacité de levage avec une flèche plus légère.
La commande proportionnelle manuelle EPTT complète combine les avantages de la commande manuelle EPTT classique et de la gestion pilote électro-EPTT. Elle préserve la sécurité et la fiabilité d'une conception de commande unique et la maintenance réduite de l'EPTT, tout en garantissant que la vitesse de fonctionnement du mécanisme d'actionnement est uniquement proportionnelle au degré d'ouverture des vannes de régulation, et non affectée par la charge. De plus, elle offre des performances de régulation de vitesse améliorées.
Le mécanisme de rotation assure la protection immédiate de la grue en cas de surcharge, réduit les chocs et active le frein EPTT lorsque la vanne de commande EPTT est en position EPTT, permettant ainsi une rotation libre. De plus, il permet une rotation EPTT fluide et continue de la flèche, du câble et de la charge levée, et minimise le balancement de la flèche et de la charge lors des démarrages, arrêts, accélérations et décélérations de la rotation.
Nous avons constamment amélioré nos produits, notamment en ajoutant un radiateur pour la méthode EPTT et en installant un réservoir d'huile EPTT de grande capacité sur la table de rotation. Grâce à ces améliorations, le refroidissement du système EPTT est optimisé et sa durée de fonctionnement continu est deux à trois fois supérieure à celle des produits concurrents.
La grue est équipée de feux de position latéraux permettant d'effectuer des opérations de levage de nuit. Elle est dotée d'un limiteur de charge de haute qualité, offrant une précision exceptionnelle et affichant toutes les informations nécessaires sur l'écran. Ainsi, la sécurité des opérations de levage est garantie.
Paramètre principal :
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Marchandises |
Valeur |
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Spécifications d'efficacité de fonctionnement |
Capacité de levage maximale nominale |
25 000 kg |
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Moment de charge maximal d'augmentation de base |
980 kN.m |
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Charge maximale instantanée avec augmentation majeure maximale durée |
573 kN.m |
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Hauteur de levage maximale de la flèche de base |
onze,5 m |
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Hauteur de levage maximale de croissance majeure |
33,8 m |
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Hauteur de levage maximale du fly jib |
41,6 m |
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vitesse de travail |
Vitesse maximale de la corde solitaire sur le treuil principal |
120 m/min |
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Vitesse maximale d'une corde sur le treuil Dis.liary de XiHu (West Lake) |
un zéro cinq m/min |
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EPTTricking période de boom |
40 s |
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Temps télescopique d'augmentation |
60 s |
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rythme EPTT |
~deux,2 tr/min |
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Spécifications Touring |
vitesse de déplacement maximale |
72 km/h |
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Capacité de franchissement maximale |
40 % |
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diamètre de braquage minimal |
vingt mètres |
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garde au sol minimale |
220 mm |
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Limitations relatives aux polluants d'échappement et à la fumée |
Se conformer aux stXiHu (West Lake) Dis.Hu (West Lake) Dis.rds |
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Consommation de pétrole pour cent kilomètres |
quarante-six L |
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Spécifications de masse |
DeadweigEPTT de la grue dans le problème de déplacement |
28930 kg |
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Masse totale d'une automobile à vide |
28800 kg |
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charge à l'essieu d'entrée |
6300 kg |
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charge sur l'essieu arrière |
22630 kg |
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Spécifications dimensionnelles |
Dimensions rondes (L x l x H) |
13000 fois 2500 fois 3450 mm |
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Base sur balanciers |
5,36 m |
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Distance entre les balanciers |
6,1 m |
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Durée de croissance majeure |
10,5~33,3 m |
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angle de croissance primaire deg |
-deux-quatre-vingts |
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durée du fly jib |
8 m |
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Angle de décalage du foc de vol en degrés |
, trente |
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Châssis |
Produit |
ZLJ5314 |
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Classe |
II |
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Fonctionnalité n° |
ZLJ5314D3.one |
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Moteur |
Produit |
WP10.270 |
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Évalué EPTT |
199/2200 kW/tr/min |
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Couple de sortie maximal |
1100/1200~1600 Nm/tr/min |
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