다양한 상품 구색과 풍부한 사업 경험 덕분에 저희 영업 직원들은 고객 여러분의 요청에 부응할 수 있도록 잘 교육받았으며, 편의를 위해 영어도 구사합니다. 저희 팀은 수년간 ISO/TC100 국제 공급망 표준 제정 및 개정 작업에 참여해 왔으며, 2004년에는 제16회 ISO/TC100 국제 연례 회의를 성공적으로 개최했습니다. 저희는 모든 종류와 크기의 고품질 크레인을 제공합니다.
더 자세한 사항은 저희에게 문의해 주십시오.
EPTT EPTT EPTTry EPTT 25톤 EPTT 셀 EPTT 크레인 Qy25V552
명세서
이 EPTT 크레인은 동종 업계의 대표적인 제품 중 하나로, 고객들로부터 높은 평판을 얻고 있습니다. 자체 개발한 6x4 EPTT 전용 섀시를 채택했으며, 국가 특허를 획득한 인체공학적 유선형 반장착형 운전실과 양쪽으로 열리는 출입문 덕분에 후방 탑승자가 편리하게 승하차할 수 있습니다.
이 크레인은 저속 주행이 잦은 크레인에 적합하도록 특별히 개발된 웨이차이 슈타이어(WEICHAI Steyr) 엔진을 채택했습니다. 이 엔진은 시동 시 강력한 토크를 발생시켜 주행 속도를 빠르게 높일 뿐만 아니라, 뛰어난 시동 성능과 우수한 등판 능력을 자랑합니다.
이 크레인은 8단 EPTT(고속 토크 컨버터)를 장착하여 EPTT를 손쉽게 변경할 수 있으며, 구조가 간단하여 유지보수가 용이합니다. 또한 고강도 강철로 제작된 33.3m 길이의 육각형 EPTT 붐을 갖추고 있어 굽힘 및 비틀림에 대한 저항력이 뛰어납니다.
국가 특허를 획득한 독창적인 원형 아크 슬라이딩 블록은 응력을 더욱 고르게 분산시켜 하중 지지력을 강화하고 조정을 용이하게 합니다. 붐 지지대의 국부적인 강성이 뛰어나 동일한 두께의 붐에서 양력 잠재력을 향상시키고, 더 가벼운 붐에서도 양력을 증대시키는 목표를 달성했습니다.
EPTT 수동 비례 제어 방식은 기존 EPTT 핸들과 전기식 EPTT 파일럿 제어 방식의 장점을 결합했습니다. 독자적인 제어 구조의 안전성과 신뢰성, 그리고 EPTT의 유지보수 감소라는 장점을 그대로 유지하면서도, 작동 메커니즘의 작동 속도가 부하에 영향을 받지 않고 제어 밸브의 개방 정도에만 비례하도록 설계했습니다. 또한 속도 조절 성능을 향상시켰습니다.
선회 메커니즘은 크레인 과부하 시 크레인을 즉시 보호하고, 충격을 줄이며, EPTT 제어 밸브가 EPTT 위치에 있을 때 EPTT 브레이크를 작동시키는 기능과 자유 선회 기능을 갖추고 있습니다. 또한, 상승, 와이어 로프 및 인양된 하중을 자동으로 선회시키고, 크레인의 급출발/정지 및 선회 가속/감속 시 붐과 하중의 흔들림을 최소화합니다.
당사는 EPTT 방식에 방열판을 추가하고 선회대에 대용량 EPTT 오일 탱크를 장착하는 등 제품을 지속적으로 개선해 왔습니다. 그 결과, EPTT 시스템의 방열 기능이 향상되었고 연속 작동 시간은 동급 제품 대비 2~3배 증가했습니다.
이 크레인은 야간에도 작업을 수행할 수 있도록 아웃리거 램프가 장착되어 있습니다. 또한, 뛰어난 정밀도와 디스플레이에 표시되는 완벽한 정보 등 여러 장점을 가진 고품질 하중 제한 장치가 장착되어 있어 안전한 인양 작업을 보장합니다.
주요 매개변수:
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상품 |
가치 |
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기능 효율 사양 |
최대 정격 전체 리프팅 능력 |
25000kg |
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기본 증가의 최대 하중 모멘트 |
980kN·m |
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최대 부하 순간 최대 주요 증가 지속 |
573 kN·m |
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기본 붐의 최대 양정 높이(EPTT) |
11.5m |
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주요 성장의 최대 리프팅 높이EPTT |
33.8m |
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플라이 지브의 최대 양력 높이(EPTT) |
41.6m |
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작업 속도 |
메인 윈치에서 단일 로프의 최대 속도 |
120m/분 |
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시후(서호) 디슬리어리 윈치의 로프 하나 최대 속도 |
105m/분 |
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붐의 EPTTricking 시간 |
40초 |
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망원경식 증가 시간 |
60초 |
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EPTT 속도 |
분당 약 2.2회전 |
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투어링 사양 |
최대 이동 속도 |
72km/h |
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최대 등판 능력 |
40 % |
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최소 회전원 직경 |
20미터 |
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최소 지상고 |
220mm |
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배기가스 오염물질 및 매연에 대한 제한 |
관련 stXiHu(서호) Dis.Hu(서호) Dis.rds를 준수하십시오. |
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100km당 연료 소비량 |
46L |
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대량 규격 |
이동 중인 크레인의 DeadweigEPTT 문제 |
28930kg |
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자동차 전체 연석 질량 |
28800kg |
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입구 축하중 |
6300kg |
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뒷축 하중 |
22630kg |
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치수 사양 |
전체 치수(길이 × 너비 × 높이) |
13000 x 2500 x 3450 mm |
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아웃리거 기반 |
5.36미터 |
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아웃리거 사이의 거리 |
6.1m |
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주요 성장 기간 |
10.5~33.3m |
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1차 성장 각도(도) |
-2~80 |
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플라이 지브 지속 시간 |
8미터 |
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플라이 지브 오프셋 각도(도) |
30 |
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차대 |
제품 |
ZLJ5314 |
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수업 |
II |
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기능 번호 |
ZLJ5314D3.1 |
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모터 |
제품 |
WP10.270 |
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EPTT 등급 |
199/2200 kW/r/min |
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최대 출력 토크 |
1100/1200~1600 Nm/r/min |
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