Produktbeskrivelse
SMR Reducer Specific-entjegon
1 Åhutput Hub
Standard- eller alternative nav med metriske boringer er tilgængelige, der passer til internationale standardakseldiametre.
2 Precjegsjegon Høj Qu-enlity Ge-enring
Computerdesignede spiralformede tandhjul, stærke legeringsmaterialer for høj belastningskapacitet, karbureret hus for lang levetid, slebne profiler (nogle mellemliggende tandhjul er afskåret), kroneprofil, i overensstemmelse med ISO 1328-1997, 98% effektivitet pr. trin, jævn og stille drift med flere tænder i indgreb.
3 Maxjegmum C-enpacity Housjegng Desjeggn
Tætfibret støbejernskonstruktion, fremragende vibrationsdæmpning og stødmodstand, præcisionsboring og dyvelforankring for at sikre nøjagtig inline-montering.
4 Strong ENlloy Steel Sh-enfts
Stærkt legeret stål, hærdet, slebet på akseltapperne, tandhjulssæderne og forlængerne, til
Maksimal belastning og maksimale vridningsbelastninger. Generøs akselstørrelse
Nøgler til stødbelastning og overholdelse af ISO-standarder.
5 ENddjegtion-enl C-ense Lugs Øxcept H -ennd J Ge-enr C-ense
Eliminerer behovet for kritisk tilspænding af momentarmbolte. Kontrollerer positionen af
Standard momentarmmontering inden for de anbefalede grænser.
6 B-enckStops
Alternative dele, antirun-back-enhed, er tilgængelige på alle enheder med 13:1 og 20:1-forhold og anbefales ikke til enheder med 5:1.
7 Be-enrings -enog Åhilse-enls
Lejer er tilstrækkeligt proportionerede og overholder ISO-dimensionsplanen.
Fås over hele verden. Oliepakninger er af dobbeltlippet fjedertype, der sikrer effektiv olietætning.
8 Rubberised End C-enps
Selvtætnende mellemliggende dækplader, i henhold til standard ISO-husdimensioner.
9 Torque ENrm ENssembly
For nem justering af bæltet.
SIZE : SMR B C D E F G H
FORHOLD: 5:1 13:1 20:1
Contact Me
Welcome to contact William for more details!
| Model | B13/B20 | C13/C20 | D13/D20 | E13/C20 | F13/E20 | G13/F20 | H13/G20 | J13/J20 |
| Output (omdr./min.) | 10-115 | 10-110 | 10-110 | 10-105 | 10-105 | 10-100 | 10-100 | 10-100 |
| Power Rating(KW) | 0.29-3.11 | 0.49-4.62 | 0.82-7.81 | 1.25-11.55 | 1.97-17.01 | 3.11-27.09 | 4.9-40.7 | 7.8-60.5 |
| Tilladt drejningsmoment (Nm) | 277 | 468 | 783 | 1194 | 1881 | 2970 | 4680 | 7449 |
| Model | B5 | C5 | D5 | E5 | F5 | G5 | H5 | J5 |
| Output (omdr./min.) | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 |
| Power Rating(KW) | 2.68-7.14 | 4.2-9.66 | 6.62-15.65 | 10.29-24.57 | 15.12-35.91 | 25.2-59.9 | 36.2-81.9 | 62.2-134.2 |
| Tilladt drejningsmoment (Nm) | 256 | 401 | 632 | 983 | 1444 | 2407 | 3457 | 5940 |
| Dimension (mm) | SMR Size | |||||||
| SMR-B | SMR-C | SMR-D | SMR-E | SMR-F | SMR-G | SMR-H | SMR-J | |
| Standard size of shaft | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 |
| Alternative size of shaft | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 | 120 |
| Notgang til indgangsaksel | 6×3.5×50 | 6×3.5×59 | 8x4x63 | 8x4x70 | 10x5x70 | 12x5x90 | 14×5.5×100 | 16x6x100 |
Firmaprofil
l Den største producent og eksportør af snekkegearreduktionsgear i Asien.
Vi blev etableret i 1976 og omdannede os fra en amtsejet fabrik til en privat fabrik i 1996. HangZhou SINO-DEUTSCH POWER TRANSMISSION EQUIPMENT CO.,LTD er vores nye navn siden 2001.
Vi er den første producent af reduktionsgear og gearkasser i Kina, der har fået eksportlicens siden år 1993.
l Gearkasser og reduktionsgear af mærket "Fixedstar" er den første ejer af CHINA TOP BRAND og det mest berømte varemærke for reduktionsgear.
Den første til at opnå ISO9001- og CE-certifikat blandt alle producenter af gearkasser i Kina.
Som professionel producent af snekkegearkasse og snekkegearreduktionsgear I Kina producerer vi primært reduktionsgearkasse,snekkegear med aluminiumshus, cylindriske snekkegear med buegear, snekkegearreduktionsgear, inline-spiralgear og cyklodrevreduktionsgearosv. Disse produkter har en rationel struktur, stabil ydeevne og pålidelig kvalitet osv. De er meget udbredt inden for energi, minedrift, metallurgi, byggematerialer, kemi, fødevarer, trykning, keramik, papirfremstilling, tobak og andre industrier.
Vi har 600 medarbejdere på vores fabrik, som dækker et areal på 70.000 kvadratfod i HangZhou. Vi har produceret 2.500 enheder reduktionsgear hver dag siden 2012. Vi er stolte af at eksportere 70% af vores produkter til mere end 40 lande over hele verden. Vores kunder kommer fra Italien, Tyskland, USA, Canada, Spanien, Storbritannien, Mexico, Brasilien, Argentina, Tyrkiet, Singapore og andre store industrilande i verden. 30% af dem er OEM-fremstillede til direkte producenter af andre produkter.
Vi byder kunder fra andre dele af verden varmt velkommen til at besøge os. At se er at tro. Vi er meget sikre på, at du efter at have besøgt vores faciliteter vil have tillid til vores produkter. Vi har det nyeste automatiske udstyr og erfarne medarbejdere for at sikre stabil kvalitet og stor produktion. Vi har det mest sofistikerede tekniske og ingeniørteam til at understøtte de mest krævende krav til standard- og OEM-produkter.
Ser frem til at møde dig i Hangzhou, Kina fra CHINAMFG.
| Anvendelse: | Industri |
|---|---|
| Hårdhed: | Hærdet |
| Type: | Circular Gear |
| Manufacturing Method: | Cast Gear |
| Changes Way: | Mixed |
| Toothed Portion Shape: | Bevel Wheel |
| Tilpasning: |
Tilgængelig
| Tilpasset anmodning |
|---|
Er der nogen ulemper eller begrænsninger ved at bruge gearreduktionssystemer?
Selvom gearreduktionssystemer tilbyder adskillige fordele, kommer de også med visse ulemper og begrænsninger, der bør overvejes under udvælgelses- og implementeringsprocessen:
1. Størrelse og vægt: Gearreduktionsgear kan være store og tunge, især til applikationer, der kræver høje gearforhold. Dette kan påvirke maskineriets eller udstyrets samlede størrelse og vægt, hvilket kan være et problem i miljøer med begrænset plads.
2. Effektivitetstab: Trods deres høje effektivitet kan gearreduktioner opleve energitab på grund af friktion mellem tandhjulstænder og andre komponenter. Dette kan føre til en reduktion af den samlede systemeffektivitet, især i tilfælde hvor der anvendes flere geartrin.
3. Omkostninger: Design, fremstilling og montering af gearreduktionsgear kan involvere komplekse processer og præcisionsbearbejdning, hvilket kan bidrage til højere startomkostninger sammenlignet med andre kraftoverføringsløsninger.
4. Vedligeholdelse: Gearreduktionssystemer kræver regelmæssig vedligeholdelse, herunder smøring, inspektion og potentiel udskiftning af gear over tid. Vedligeholdelsesaktiviteter kan føre til nedetid og tilhørende omkostninger i industrielle miljøer.
5. Støj og vibrationer: Gearreduktionsgear kan generere støj og vibrationer, især ved høje hastigheder eller ved drift under tung belastning. Yderligere foranstaltninger kan være nødvendige for at afbøde støj- og vibrationsproblemer.
6. Begrænsede gearforhold: Selvom gearreduktionsgear tilbyder en bred vifte af udvekslingsforhold, kan der være begrænsninger i at opnå ekstremt høje eller lave udvekslingsforhold i visse designs.
7. Temperaturfølsomhed: Ekstreme temperaturer kan påvirke ydeevnen af gearreduktionssystemer, især hvis der ikke er tilstrækkelig smøring eller køling.
8. Stødbelastninger: Selvom reduktionsgear er designet til at håndtere stødbelastninger i et vist omfang, kan alvorlige stødbelastninger eller pludselige ændringer i moment stadig føre til potentiel skade eller for tidligt slid.
Trods disse begrænsninger er gearreduktionssystemer fortsat udbredte og alsidige komponenter i forskellige brancher, og deres ulemper kan ofte afbødes gennem korrekt design, valg og vedligeholdelsespraksis.
Hvilken rolle spiller gearforhold i at optimere ydeevnen af gearreduktionsgear?
Gearforhold spiller en afgørende rolle i optimeringen af gearreduktionsgear ved at bestemme forholdet mellem indgangs- og udgangshastigheder og drejningsmomenter. Et gearforhold er forholdet mellem antallet af tænder mellem to indgribende gear, og det påvirker direkte den mekaniske fordel og effektivitet af gearreduktionsgearet.
1. Hastighed og momentkonvertering: Udvekslingsforhold gør det muligt for gearreduktionsgear at konvertere rotationshastighed og drejningsmoment i henhold til behovene i en specifik applikation. Ved at vælge passende udvekslingsforhold kan gearreduktionsgear enten reducere hastigheden, mens drejningsmomentet øges (hastighedsreduktion), eller øge hastigheden, mens drejningsmomentet mindskes (hastighedsforøgelse).
2. Mekanisk fordel: Gearreduktionsgear udnytter udvekslingsforhold til at give en mekanisk fordel. I konfigurationer med hastighedsreduktion resulterer et højere udvekslingsforhold i en større mekanisk fordel, hvilket gør det muligt for udgangsakslen at levere højere drejningsmoment ved en lavere hastighed. Dette er fordelagtigt til applikationer, der kræver øget kraft eller drejningsmoment, såsom tunge maskiner eller transportbåndssystemer.
3. Effektivitet: Optimale udvekslingsforhold bidrager til højere effektivitet i gearreduktionsgear. Ved at fordele belastningen på tværs af flere tandhjul, minimerer gearreduktionsgear med passende udvekslingsforhold belastning og slid på individuelle tandhjul, hvilket fører til forbedret samlet effektivitet og forlænget levetid.
4. Hastighedsmatchning: Udvekslingsforhold gør det muligt for gearreduktionsgear at matche rotationshastighederne på indgangs- og udgangsaksler. Dette er afgørende i applikationer, hvor præcis hastighedssynkronisering er påkrævet, såsom i transportbånd, robotteknologi og fremstillingsprocesser.
Når man vælger udvekslingsforhold til en gearreduktionsgearkasse, er det vigtigt at overveje de specifikke krav til applikationen, herunder ønsket hastighed, drejningsmoment, effektivitet og mekanisk fordel. Korrekt valgte udvekslingsforhold forbedrer den samlede ydeevne og pålidelighed af gearreduktionsgearkasser i en bred vifte af industrielle og mekaniske systemer.
Hvordan håndterer gearreduktionsgear variationer i indgangs- og udgangshastigheder?
Gearreduktionsgear er designet til at håndtere variationer i indgangs- og udgangshastigheder ved hjælp af forskellige gearforhold og konfigurationer. De opnår dette ved at bruge indbyrdes indgrebsgear i varierende størrelser til at overføre drejningsmoment og styre rotationshastigheden.
Grundprincippet involverer at forbinde to eller flere tandhjul med forskelligt antal tænder. Når et større tandhjul (drivtandhjul) går i indgreb med et mindre tandhjul (drevet tandhjul), falder rotationshastigheden på det drevne tandhjul, mens drejningsmomentet øges. Denne reduktion i hastighed og stigning i drejningsmoment gør det muligt for gearreduktioner effektivt at tilpasse sig variationer i indgangs- og udgangshastigheder.
Udvekslingsforholdet er en kritisk faktor for at bestemme, hvor meget hastighed og drejningsmoment ændrer sig. Det beregnes ved at dividere antallet af tænder på det drevne tandhjul med antallet af tænder på det drivende tandhjul. Et højere udvekslingsforhold resulterer i en større reduktion i hastighed og en forholdsmæssig stigning i drejningsmoment.
Planetgearreduktionsgear, en almindelig type, bruger en kombination af gear, herunder solgear, planetgear og ringgear, for at opnå forskellige hastighedsreduktioner og momentforbedringer. Dette design giver alsidighed i håndteringen af variationer i hastigheds- og momentkrav.
Kort sagt håndterer gearreduktionsgear variationer i indgangs- og udgangshastigheder ved at bruge specifikke gearforhold og geararrangementer, der gør det muligt for dem effektivt at overføre kraft og styre bevægelseskarakteristika i henhold til applikationens behov.
redaktør af CX 2023-10-23
