Descripción del Producto
SMR Redtúcer SpeciFicationorte
1 Outptút Centro
Se encuentran disponibles bujes estándar o alternativos con orificios métricos para adaptarse a diámetros de eje estándar internacionales.
2 paresmidoisionorte Alto Qtúalitidad GRAMOmiaRhode Islandnortegramo
Engranajes helicoidales diseñados por computadora, materiales de aleación resistentes para una alta capacidad de carga, cementación para una larga vida útil, perfil rectificado (algunos piñones intermedios están rebajados), perfil de diente de corona, en conformidad con ISO 1328-1997, eficiencia 98% por etapa, funcionamiento suave y silencioso con varios dientes engranados.
3 METROhachaimetrotúmetro doapagC.Aidad Hotúsing Dmisigramonorte
Fabricación en hierro fundido de grano fino, excelentes propiedades de amortiguación de vibraciones y resistencia a los golpes, perforado y ensamblado con pasadores de precisión para garantizar un montaje en línea exacto.
4 Stronortegramo Alloy Callemimil Shapies
Acero aleado resistente, templado, rectificado en muñones, asientos de engranajes y extensiones, para
Carga máxima y cargas torsionales máximas. Eje de tamaño generoso.
Llaves para cargas de impacto y conformes a las normas ISO.
5 Additionorteal doasmi Lugramos miincógnitadomipt H anorted J GRAMOmiar doasmi
Elimina la necesidad de un apriete crítico de los pernos del brazo de torsión. Controla la posición de
Montaje estándar del brazo de torsión dentro de los límites recomendados.
6 BackCalleoPD
Las piezas de repuesto, como el dispositivo antirretorno, están disponibles para todas las unidades con relación de transmisión de 13:1 y 20:1, pero no se recomiendan para las unidades con relación de transmisión de 5:1.
7 BmiaRhode Islandnortegs aDakota del Norte OIllinoisseals
Los rodamientos tienen las proporciones adecuadas y se ajustan al plano de dimensiones ISO, fácilmente
Disponibles en todo el mundo. Los retenes de aceite son de tipo resorte con doble labio, lo que garantiza un sellado eficaz.
8 RubbmiRhode Islandsmid Fin Capags
Placas de cubierta intermedias autosellantes, conforme a las dimensiones estándar de la carcasa ISO.
9 Torquesta Armetro Assemetrobly
Para facilitar el ajuste del cinturón.
SIZE : SMR B C D E F G H
RATIO : 5:1 13:1 20:1
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| Modelo | B13/B20 | C13/C20 | D13/D20 | E13/C20 | F13/E20 | G13/F20 | H13/G20 | J13/J20 |
| Salida (RPM) | 10-115 | 10-110 | 10-110 | 10-105 | 10-105 | 10-100 | 10-100 | 10-100 |
| Power Rating(KW) | 0.29-3.11 | 0.49-4.62 | 0.82-7.81 | 1.25-11.55 | 1.97-17.01 | 3.11-27.09 | 4.9-40.7 | 7.8-60.5 |
| Par admisible (Nm) | 277 | 468 | 783 | 1194 | 1881 | 2970 | 4680 | 7449 |
| Modelo | B5 | C5 | D5 | E5 | F5 | G5 | H5 | J5 |
| Salida (RPM) | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 |
| Power Rating(KW) | 2.68-7.14 | 4.2-9.66 | 6.62-15.65 | 10.29-24.57 | 15.12-35.91 | 25.2-59.9 | 36.2-81.9 | 62.2-134.2 |
| Par admisible (Nm) | 256 | 401 | 632 | 983 | 1444 | 2407 | 3457 | 5940 |
| Dimensiones (mm) | SMR Size | |||||||
| SMR-B | SMR-C | SMR-D | SMR-E | SMR-F | SMR-G | SMR-H | SMR-J | |
| Standard size of shaft | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 |
| Alternative size of shaft | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 | 120 |
| Chavetero del eje de entrada | 6×3.5×50 | 6×3.5×59 | 8x4x63 | 8x4x70 | 10x5x70 | 12x5x90 | 14×5.5×100 | 16x6x100 |
Perfil de la empresa
El mayor fabricante y exportador de reductores de engranajes helicoidales de Asia.
Fundada en 1976, pasamos de ser una fábrica propiedad del condado a una empresa privada en 1996. HangZhou SINO-DEUTSCH POWER TRANSMISSION EQUIPMENT CO.,LTD es nuestro nuevo nombre desde 2001.
Somos el primer fabricante de reductores y cajas de engranajes en China al que se le otorgó una licencia de exportación en el año 1993.
Las cajas de engranajes y reductores de la marca "Fixedstar" son los primeros en poseer el título de MARCA LÍDER EN CHINA y la Marca Comercial más Famosa en el sector de los reductores.
Primer fabricante de cajas de engranajes en China en obtener las certificaciones ISO9001 y CE.
Como fabricante profesional de caja de engranajes de tornillo sin fin y reductores de engranajes helicoidales En China, principalmente producimos caja de engranajes reductora,reductores de engranajes helicoidales con carcasa de aluminio,reductores de engranajes helicoidales cilíndricos con engranajes arqueados, reductores de engranajes helicoidales, reductores de engranajes helicoidales en línea y Reductores de accionamiento cicloEstos productos se caracterizan por su estructura racional, rendimiento estable y calidad confiable, entre otras ventajas. Se utilizan ampliamente en los sectores energético, minero, metalúrgico, de materiales de construcción, químico, alimentario, de impresión, cerámico, papelero, tabacalero y otros.
Contamos con 600 trabajadores en nuestra fábrica, CHINAMFG, ubicada en Hangzhou, que abarca 70 000 metros cuadrados. Desde 2012, fabricamos 2500 reductores diarios. Exportamos con orgullo nuestros productos (modelo 70%) a más de 40 países en todo el mundo. Nuestros clientes provienen de Italia, Alemania, Estados Unidos, Canadá, España, Reino Unido, México, Brasil, Argentina, Turquía, Singapur y otros países industrializados importantes. Algunos de nuestros productos (modelo 30%) se fabrican bajo la modalidad OEM para fabricantes directos de otros productos.
Recibimos con los brazos abiertos a clientes de todo el mundo. Ver para creer. Estamos seguros de que, tras visitar nuestras instalaciones, confiará plenamente en nuestros productos. Contamos con equipos automáticos de última generación y personal experimentado para garantizar una calidad constante y una alta producción. Nuestro equipo técnico y de ingeniería, altamente cualificado, está preparado para satisfacer las necesidades más exigentes en productos estándar y OEM.
Espero reunirme contigo en Hangzhou, China.
| Solicitud: | Industria |
|---|---|
| Dureza: | Curtido |
| Tipo: | Circular Gear |
| Manufacturing Method: | Cast Gear |
| Changes Way: | Mixed |
| Toothed Portion Shape: | Bevel Wheel |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
¿Existen desventajas o limitaciones en el uso de sistemas reductores de engranajes?
Si bien los sistemas de reductores de engranajes ofrecen numerosas ventajas, también presentan ciertas desventajas y limitaciones que deben tenerse en cuenta durante el proceso de selección e implementación:
1. Tamaño y peso: Los reductores de velocidad pueden ser voluminosos y pesados, especialmente en aplicaciones que requieren relaciones de transmisión elevadas. Esto puede afectar el tamaño y el peso total de la maquinaria o el equipo, lo cual puede ser un problema en entornos con espacio limitado.
2. Pérdida de eficiencia: A pesar de su alta eficiencia, los reductores de engranajes pueden sufrir pérdidas de energía debido a la fricción entre los dientes de los engranajes y otros componentes. Esto puede provocar una disminución de la eficiencia general del sistema, especialmente cuando se utilizan varias etapas de engranajes.
3. Costo: El diseño, la fabricación y el montaje de los reductores de engranajes pueden implicar procesos complejos y mecanizado de precisión, lo que puede contribuir a unos costes iniciales más elevados en comparación con otras soluciones de transmisión de potencia.
4. Mantenimiento: Los sistemas reductores de engranajes requieren mantenimiento regular, que incluye lubricación, inspección y, con el tiempo, la posible sustitución de los engranajes. Las actividades de mantenimiento pueden ocasionar tiempos de inactividad y costes asociados en entornos industriales.
5. Ruido y vibración: Los reductores de velocidad pueden generar ruido y vibraciones, especialmente a altas velocidades o cuando operan bajo cargas pesadas. Es posible que se requieran medidas adicionales para mitigar estos problemas.
6. Relaciones de transmisión limitadas: Si bien los reductores de engranajes ofrecen una amplia gama de relaciones de transmisión, puede haber limitaciones para lograr relaciones extremadamente altas o bajas en ciertos diseños.
7. Sensibilidad a la temperatura: Las temperaturas extremas pueden afectar al rendimiento de los sistemas reductores de engranajes, especialmente si la lubricación o la refrigeración son inadecuadas.
8. Cargas de impacto: Si bien los reductores de engranajes están diseñados para soportar cargas de choque hasta cierto punto, las cargas de choque severas o los cambios bruscos de par aún pueden provocar daños potenciales o un desgaste prematuro.
A pesar de estas limitaciones, los sistemas de reductores de engranajes siguen siendo componentes muy utilizados y versátiles en diversas industrias, y sus desventajas a menudo pueden mitigarse mediante un diseño, una selección y unas prácticas de mantenimiento adecuadas.
¿Qué papel desempeñan las relaciones de transmisión en la optimización del rendimiento de los reductores de engranajes?
La relación de transmisión desempeña un papel crucial en la optimización del rendimiento de los reductores, ya que determina la relación entre las velocidades y los pares de entrada y salida. La relación de transmisión es la relación entre el número de dientes de dos engranajes que engranan e influye directamente en la ventaja mecánica y la eficiencia del reductor.
1. Conversión de velocidad y par motor: Las relaciones de transmisión permiten a los reductores de engranajes convertir la velocidad de rotación y el par motor según las necesidades de cada aplicación. Al seleccionar las relaciones de transmisión adecuadas, los reductores pueden reducir la velocidad aumentando el par motor (reducción de velocidad) o aumentar la velocidad disminuyendo el par motor (aumento de velocidad).
2. Ventaja mecánica: Los reductores de velocidad aprovechan las relaciones de transmisión para proporcionar ventaja mecánica. En configuraciones de reducción de velocidad, una mayor relación de transmisión se traduce en una mayor ventaja mecánica, lo que permite que el eje de salida genere un par motor mayor a menor velocidad. Esto resulta beneficioso para aplicaciones que requieren mayor fuerza o par motor, como maquinaria pesada o sistemas de transporte.
3. Eficiencia: Las relaciones de transmisión óptimas contribuyen a una mayor eficiencia en los reductores de engranajes. Al distribuir la carga entre varios dientes, los reductores con relaciones de transmisión adecuadas minimizan la tensión y el desgaste en cada diente, lo que se traduce en una mayor eficiencia general y una vida útil prolongada.
4. Emparejamiento de velocidad: Las relaciones de transmisión permiten que los reductores sincronicen las velocidades de rotación de los ejes de entrada y salida. Esto es fundamental en aplicaciones donde se requiere una sincronización precisa de la velocidad, como en cintas transportadoras, robótica y procesos de fabricación.
Al seleccionar las relaciones de transmisión para un reductor, es importante considerar los requisitos específicos de la aplicación, incluyendo la velocidad, el par, la eficiencia y la ventaja mecánica deseados. Unas relaciones de transmisión adecuadas mejoran el rendimiento y la fiabilidad de los reductores en una amplia gama de sistemas industriales y mecánicos.
¿Cómo gestionan los reductores de engranajes las variaciones en las velocidades de entrada y salida?
Los reductores de engranajes están diseñados para gestionar las variaciones en las velocidades de entrada y salida mediante el uso de diferentes relaciones de transmisión y configuraciones. Lo logran utilizando engranajes entrelazados de distintos tamaños para transmitir el par y controlar la velocidad de rotación.
El principio básico consiste en conectar dos o más engranajes con diferente número de dientes. Cuando un engranaje más grande (engranaje motriz) engrana con uno más pequeño (engranaje conducido), la velocidad de rotación del engranaje conducido disminuye mientras que el par motor aumenta. Esta reducción de velocidad y aumento de par permite que los reductores de engranajes se adapten eficazmente a las variaciones en las velocidades de entrada y salida.
La relación de transmisión es un factor crucial para determinar la variación de la velocidad y el par motor. Se calcula dividiendo el número de dientes del engranaje conducido entre el número de dientes del engranaje conductor. Una mayor relación de transmisión produce una mayor reducción de la velocidad y un aumento proporcional del par motor.
Los reductores de engranajes planetarios, un tipo común, utilizan una combinación de engranajes, incluyendo engranajes solares, planetarios y coronas dentadas, para lograr diferentes reducciones de velocidad y aumentos de par. Este diseño ofrece versatilidad para adaptarse a las variaciones en los requisitos de velocidad y par.
En resumen, los reductores de engranajes gestionan las variaciones en las velocidades de entrada y salida mediante el uso de relaciones de transmisión y configuraciones de engranajes específicas que les permiten transmitir potencia de manera eficiente y controlar las características de movimiento según las necesidades de la aplicación.
editor by CX 2023-10-23
