Tuotekuvaus
Tuotekuvaus
The Vaihdelaatikoiden valmistajat toimittavat 20E mikrosykloiditappivaihteiston alennusvaihteen on laippalähtötyyppi, joten sitä kutsutaan myös laippalähtöalennusvaihteeksi. Sen rakenne määrittää, että kuorma voi vaikuttaa suoraan lähtölaippaan tai -kuoreen ja se voidaan liittää suoraan moottoriin. Alennusvaihteen ydinosa on sykloidihammaspyörä, jossa on kaareva R-kulmahammasrakenne. Hampaat ovat suuret ja pyöreät. Monimutkaisen hammastuksen ja tarkan rullatapin ansiosta saavutetaan suurempi siirtotarkkuus, mutta samalla säilytetään pieni koko ja suuri nopeussuhde. Suurilla nopeuksilla R-kulmahammasrakenne on kulutusta kestävämpi ja estää kulumista, joten se sopii parhaiten usein toistuvaan positiiviseen ja negatiiviseen pyörimiseen ja muuhun työhön.
Fubao RV -alennusvaihteessa käytetään tätä ainutlaatuista laipparakennetta. Asiakkaiden laippatehotarpeiden täyttämisen lisäksi laippapintaan on lisätty akseli, joka voidaan muuntaa samaan akselitehomuotoon kuin planeetta-alennusvaihteessa, mikä vastaa asiakkaiden akselitehotarpeisiin suuremmalla tarkkuudella (≤1 kaariminuutti).
WRD-sarjan reduktorin ominaisuudet:
1. Korkea luotettavuus
2. Korkea jäykkyys
3. Korkea tarkkuus
4. Suuri vääntömomentti
5, tukee suurta kuormitusta
6. Helppokäyttöinen
WRD-sarjan reduktorin parametri:
| Mallinumero | WRD-6E | WRD-20E | WRD-40E | WRD-80E | WRD-160E | WRD-320E |
| Hidastuvuussuhde | 31-103 | 41-161 | 41-153 | 41-153 | 66-171 | 66-185 |
| Nimellisvääntömomentti | 196 | 882 | 1666 | 2156 | 3920 | 7056 |
| Hetkellinen suurin sallittu vääntömomentti Nm | 392 | 1764 | 3332 | 4312 | 7840 | 14112 |
| Suurin takaväli Kaari-min | ≤1,5 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
Tuotenäyttö
Tuotteen ominaisuudet
Yksityiskohtaiset valokuvat
Tuoteparametrit
Sovellustapaus
Yritysprofiili
HangZhou Fubao Electromechanical Technology Co., Ltd. perustettiin vuonna 2008. Se on tieteellisen tutkimuksen, myynnin ja palvelun kokoelma yhdellä siirtolaitteiden tuotetoimittajalla, joka on sitoutunut tarjoamaan asiakkaille hyviä tuotteita ja automaatiojärjestelmäratkaisuja.
Yrityksellä on täydellinen tarkkuusvaihteiden suunnittelu- ja tuotantokapasiteetti. Tuotekehitys, valmistus, kokoonpano ja myynti yhdessä paikassa. Vaihdevalmistuksen alalla sillä on yli 10 vuoden kokemus. Vahvan tuotantokapasiteetin ansiosta se pystyy tasaisesti ja jatkuvasti tuottamaan korkealaatuisia tarkkuusvaihteiden tuotteita.
Usein kysytyt kysymykset
K: Nopeudenalennusvaihteen rasvan vaihtoaika
A: Kun tiivistetään sopiva määrä rasvaa ja käytetään alennusvaihteistoa, vakiovaihtoväli on 20 000 tuntia rasvan ikääntymisolosuhteista riippuen. Lisäksi, jos rasva on värjättyä tai sitä käytetään ympäristön lämpötilassa (yli 40 °C), tarkista rasvan ikääntyminen ja likaantuminen ja määritä vaihtoväli.
K: Toimitusaika
A: Fubaolla on yli 2000 tuotantolaitosta, päivittäinen tuotanto yli 1000 yksikköä, vakiomallit 7 päivän kuluessa toimituksesta.
K: Reducerin valinta
A: Fubao tarjoaa ammattimaista tuotevalintaohjausta, jolla on korkeampi tuotteiden yhteensopivuusaste, korkeampi kustannustehokkuus ja korkeampi käyttöaste.
K: Reducerin käyttöalue
A: Fubaolla on ammattimainen tutkimus- ja kehitystiimi, täydellinen kategoriasuunnittelu, joka sopii mihin tahansa askelmoottoriin, servomoottoriin ja tarkempaan yhteensovitukseen.
|
Toimituskulut:
Arvioitu rahti yksikköä kohden. |
Neuvoteltavana |
|---|
| Sovellus: | Moottori, koneet, maatalouskoneet, robottikäsivarsi, mekaaniset laitteet |
|---|---|
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Pystysuuntainen tyyppi |
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Sykloidisen vaihdelaatikon suunnittelun vaihtelut
Sykloidisia vaihteistoja on saatavilla erilaisina malleina ja kokoonpanoina erilaisten sovellusvaatimusten täyttämiseksi. Joitakin yleisiä muunnelmia ovat:
- Yksivaiheinen vs. monivaiheinen: Sykloidiset vaihteistot voidaan suunnitella yksi- tai monivaiheisiksi järjestelmiksi. Yksivaiheisissa malleissa on alhaisempi välityssuhde, ja ne sopivat sovelluksiin, joissa vaaditaan kohtuullista vääntömomenttia. Monivaiheisissa malleissa on korkeammat välityssuhteet, ja niitä käytetään sovelluksissa, jotka vaativat suurempaa vääntömomenttia.
- Tulo- ja lähtöjärjestelyt: Sykloidisissa vaihteistoissa voi olla erilaisia tulo- ja lähtöakselien järjestelyjä, mukaan lukien koaksiaaliset, rivi- ja suorakulmaiset kokoonpanot. Nämä järjestelyt määrittävät tulo- ja lähtöakselien suunnan toisiinsa nähden.
- Koko ja vääntömomentti: Saatavilla on erikokoisia sykloidivaihteistoja, jotka sopivat laajaan vääntömomentti- ja tehovaatimusten valikoimaan. Pienemmät koot sopivat sovelluksiin, joissa tilaa on rajoitetusti, kun taas suuremmat koot käsittelevät suurempia vääntömomenttikuormia.
- Kiinnitysvaihtoehdot: Sykloidiset vaihteistot tarjoavat joustavia asennusvaihtoehtoja, mukaan lukien jalusta- tai laippa-asennus. Tämä mahdollistaa helpon integroinnin erityyppisiin koneisiin ja laitteisiin.
- Materiaalivalinta: Sovelluksen vaatimuksista riippuen sykloidivaihteistot voidaan valmistaa useista materiaaleista, kuten teräksestä, alumiinista ja seoksista. Materiaalivalinta vaikuttaa vaihteiston kestävyyteen ja suorituskykyyn erilaisissa ympäristöissä.
- Välyksen vähentämismekanismit: Joissakin sykloidisissa vaihteistoissa on parannetut välyksenvähennysmekanismit, jotka parantavat entisestään tarkkuutta ja toistettavuutta liikkeenohjaussovelluksissa.
Nämä suunnittelumuunnelmat mahdollistavat sykloidivaihteistojen räätälöinnin tiettyihin sovellusvaatimuksiin, mikä tekee niistä monipuolisia ratkaisuja monille eri teollisuudenaloille ja koneille.
Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehityksen historia
Sykloidisten vaihdejärjestelmien historia juontaa juurensa muinaisiin aikoihin, jolloin erilaisia ei-pyöreitä hammaspyöriä käytettiin erikoissovelluksissa. Sykloidisen vaihdejärjestelmän käsite, sellaisena kuin me sen tänään tunnemme, on kuitenkin kehittynyt vuosisatojen suunnittelun ja innovaatioiden aikana:
- Muinaiset juuret: Ei-pyöreiden vaihteiden käytön käsite juontaa juurensa muinaisiin sivilisaatioihin, joissa laitteet, kuten "Antikytheran mekanismi" (n. 150-100 eKr.), käyttivät ei-pyöreitä vaihteistoja.
- Nokka-akselin mekanismit: Renessanssin aikana insinöörit ja keksijät, kuten Leonardo da Vinci, tutkivat nokka- ja seuraajamekanismien käyttöä, jotka ovat nykyaikaisten sykloidivaihteiden edeltäjiä.
- Sykloidisen liikkeen tutkimukset: 1800-luvulla insinöörit ja matemaatikot, kuten Franz Reuleaux ja Robert Willis, tutkivat ja kehittivät sykloidisen liikkeen periaatteisiin perustuvia mekanismeja.
- Varhaiset sykloidiset vaihteistot: Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehitys sai vauhtia 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa, kun keksijät, kuten Emile Alluard ja Louis André, loivat varhaisia sykloidivaihteiden mekanismeja ja vaihteistoja.
- Sykloidinen käyttö: Termin "sykloidikäyttö" keksi James Watt 1700-luvulla viitaten mekanismeihin, jotka tuottavat pyörivää ympyrää muistuttavan liikkeen.
- Nykyaikaiset sykloidivaihteistot: Nykyaikaisten sykloidivaihteistojen kehitystä edistivät edelleen insinöörit, kuten Ralph B. Heath, joka patentoi "Harmonic Drive" -tekniikan 1950-luvulla. Tämä keksintö oli merkittävä askel tarkkuussykloidivaihteistojärjestelmien kehittämisessä ja kaupallistamisessa.
- Edistymiset ja sovellukset: Vuosikymmenten aikana sykloidivaihteistot ovat löytäneet sovelluksia robotiikassa, ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, automaatiossa ja muilla aloilla, jotka vaativat kompaktiutta, tarkkuutta ja suurta vääntömomenttia.
Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehityksen historia heijastelee monien insinöörien ja keksijöiden panosta, jotka ovat jalostaneet ja kehittäneet teknologiaa ajan myötä. Nykyään sykloidivaihteistoilla on edelleen ratkaiseva rooli eri teollisuudenaloilla ja sovelluksissa.
Sykloidisen vaihdelaatikon periaate
Sykloidinen vaihdelaatikko on mekanismi, joka hyödyntää sykloidilevyjen ainutlaatuista muotoa liikkeen siirtämiseen. Periaatteeseen kuuluu kahden pääkomponentin vuorovaikutus: syöttölevy ja ulostulolevy.
Syöttölevyssä on tapeilla varustetut nokareet, kun taas lähtölevyssä on vastaavat reiät omaavat nokareet. Kummankaan levyn nokareet eivät ole täysin pyöreitä, vaan niiden profiili on sykloidinen. Kun syöttölevy pyörii, sen nokareiden tapit koskettavat lähtölevyn nokareiden reikiä.
Kun syöttölevy pyörii, tapit liikkuvat sykloidimaisia ratoja pitkin, mikä saa lähtölevyn pyörimään. Tappien ja reikien välinen vuorovaikutus johtaa sujuvaan ja jatkuvaan liikkeensiirtoon. Sykloidiprofiilin ainutlaatuinen muoto varmistaa, että tappien ja reikien välillä on aina vähintään yksi kosketuspiste, mikä mahdollistaa tehokkaan vääntömomentin siirron ja vähentää kulumista.
Sykloidivaihteisto tarjoaa etuja, kuten suuren vääntömomentin, kompaktin koon ja tarkan liikkeen. Komponenttien monimutkaisen muodon ja jatkuvan kytkennän vuoksi sykloidivaihteistojen valmistus ja kokoonpano voivat kuitenkin olla monimutkaisia.
toimittaja CX 2023-09-12
