Tuotekuvaus
Tuotekuvaus
The Gear box manufacturers supply 20E micro cycloidal pin gear reducer is the flange output type, so it is also called the flange output reducer, the design determines that it can allow the load to directly act on the output flange or shell, can be directly connected with the motor. The core part of the reducer is cycloid gear, the gear is a curved design of R Angle tooth structure, the teeth are large and rounded, through the complex meshing and high precision roller pin, to achieve higher transmission accuracy at the same time, but also maintain a small size and high speed ratio, in the case of high speed operation, R Angle tooth design more wear resistant and anti-out, the most suitable for frequent positive and negative rotation and other work.
Fubao RV reducer adopts this unique flange design. In addition to meeting customers’ needs for flange output, a shaft is added to the flange surface, which can be converted into the same shaft output form as planet reducer, meeting customers’ needs for shaft output with higher accuracy (≤1 arc-minute).
WRD series reducer features:
1. High reliability
2. High stiffness
3. High precision
4. Large torque
5, support large load
6. Easy to use
WRD series reducer parameter:
| Mallinumero | WRD-6E | WRD-20E | WRD-40E | WRD-80E | WRD-160E | WRD-320E |
| Deceleration ratio | 31-103 | 41-161 | 41-153 | 41-153 | 66-171 | 66-185 |
| Nimellisvääntömomentti | 196 | 882 | 1666 | 2156 | 3920 | 7056 |
| Instantaneous maximum allowable torque Nm | 392 | 1764 | 3332 | 4312 | 7840 | 14112 |
| Maximum backgap Arc-min | ≤1.5 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
Tuotenäyttö
Tuotteen ominaisuudet
Yksityiskohtaiset valokuvat
Tuoteparametrit
Sovellustapaus
Yritysprofiili
HangZhou Fubao Electromechanical Technology Co., Ltd. was established in 2008. Is a collection of scientific research, sales, service in 1 of the transmission device product supplier, committed to provide customers with good products and automation system solutions.
The company has a complete precision reducer design, production capacity. Set R & D, manufacturing, assembly, sales in one, in the field of gear manufacturing has more than 10 years of experience. With strong manufacturing capacity, it can steadily and continuously produce high-quality precision reducer products.
Usein kysytyt kysymykset
K: Nopeudenalennusvaihteen rasvan vaihtoaika
A: Kun tiivistetään sopiva määrä rasvaa ja käytetään alennusvaihteistoa, vakiovaihtoväli on 20 000 tuntia rasvan ikääntymisolosuhteista riippuen. Lisäksi, jos rasva on värjättyä tai sitä käytetään ympäristön lämpötilassa (yli 40 °C), tarkista rasvan ikääntyminen ja likaantuminen ja määritä vaihtoväli.
K: Toimitusaika
A: Fubaolla on yli 2000 tuotantolaitosta, päivittäinen tuotanto yli 1000 yksikköä, vakiomallit 7 päivän kuluessa toimituksesta.
K: Reducerin valinta
A: Fubao tarjoaa ammattimaista tuotevalintaohjausta, jolla on korkeampi tuotteiden yhteensopivuusaste, korkeampi kustannustehokkuus ja korkeampi käyttöaste.
K: Reducerin käyttöalue
A: Fubaolla on ammattimainen tutkimus- ja kehitystiimi, täydellinen kategoriasuunnittelu, joka sopii mihin tahansa askelmoottoriin, servomoottoriin ja tarkempaan yhteensovitukseen.
|
Toimituskulut:
Arvioitu rahti yksikköä kohden. |
Neuvoteltavana |
|---|
| Sovellus: | Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Robot Armmechanical Equipment |
|---|---|
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Pystysuuntainen tyyppi |
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Sykloidisen vaihdelaatikon suunnittelun vaihtelut
Sykloidisia vaihteistoja on saatavilla erilaisina malleina ja kokoonpanoina erilaisten sovellusvaatimusten täyttämiseksi. Joitakin yleisiä muunnelmia ovat:
- Yksivaiheinen vs. monivaiheinen: Sykloidiset vaihteistot voidaan suunnitella yksi- tai monivaiheisiksi järjestelmiksi. Yksivaiheisissa malleissa on alhaisempi välityssuhde, ja ne sopivat sovelluksiin, joissa vaaditaan kohtuullista vääntömomenttia. Monivaiheisissa malleissa on korkeammat välityssuhteet, ja niitä käytetään sovelluksissa, jotka vaativat suurempaa vääntömomenttia.
- Tulo- ja lähtöjärjestelyt: Sykloidisissa vaihteistoissa voi olla erilaisia tulo- ja lähtöakselien järjestelyjä, mukaan lukien koaksiaaliset, rivi- ja suorakulmaiset kokoonpanot. Nämä järjestelyt määrittävät tulo- ja lähtöakselien suunnan toisiinsa nähden.
- Koko ja vääntömomentti: Saatavilla on erikokoisia sykloidivaihteistoja, jotka sopivat laajaan vääntömomentti- ja tehovaatimusten valikoimaan. Pienemmät koot sopivat sovelluksiin, joissa tilaa on rajoitetusti, kun taas suuremmat koot käsittelevät suurempia vääntömomenttikuormia.
- Kiinnitysvaihtoehdot: Sykloidiset vaihteistot tarjoavat joustavia asennusvaihtoehtoja, mukaan lukien jalusta- tai laippa-asennus. Tämä mahdollistaa helpon integroinnin erityyppisiin koneisiin ja laitteisiin.
- Materiaalivalinta: Sovelluksen vaatimuksista riippuen sykloidivaihteistot voidaan valmistaa useista materiaaleista, kuten teräksestä, alumiinista ja seoksista. Materiaalivalinta vaikuttaa vaihteiston kestävyyteen ja suorituskykyyn erilaisissa ympäristöissä.
- Välyksen vähentämismekanismit: Joissakin sykloidisissa vaihteistoissa on parannetut välyksenvähennysmekanismit, jotka parantavat entisestään tarkkuutta ja toistettavuutta liikkeenohjaussovelluksissa.
Nämä suunnittelumuunnelmat mahdollistavat sykloidivaihteistojen räätälöinnin tiettyihin sovellusvaatimuksiin, mikä tekee niistä monipuolisia ratkaisuja monille eri teollisuudenaloille ja koneille.
Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehityksen historia
Sykloidisten vaihdejärjestelmien historia juontaa juurensa muinaisiin aikoihin, jolloin erilaisia ei-pyöreitä hammaspyöriä käytettiin erikoissovelluksissa. Sykloidisen vaihdejärjestelmän käsite, sellaisena kuin me sen tänään tunnemme, on kuitenkin kehittynyt vuosisatojen suunnittelun ja innovaatioiden aikana:
- Muinaiset juuret: Ei-pyöreiden vaihteiden käytön käsite juontaa juurensa muinaisiin sivilisaatioihin, joissa laitteet, kuten "Antikytheran mekanismi" (n. 150-100 eKr.), käyttivät ei-pyöreitä vaihteistoja.
- Nokka-akselin mekanismit: Renessanssin aikana insinöörit ja keksijät, kuten Leonardo da Vinci, tutkivat nokka- ja seuraajamekanismien käyttöä, jotka ovat nykyaikaisten sykloidivaihteiden edeltäjiä.
- Sykloidisen liikkeen tutkimukset: 1800-luvulla insinöörit ja matemaatikot, kuten Franz Reuleaux ja Robert Willis, tutkivat ja kehittivät sykloidisen liikkeen periaatteisiin perustuvia mekanismeja.
- Varhaiset sykloidiset vaihteistot: Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehitys sai vauhtia 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa, kun keksijät, kuten Emile Alluard ja Louis André, loivat varhaisia sykloidivaihteiden mekanismeja ja vaihteistoja.
- Sykloidinen käyttö: Termin "sykloidikäyttö" keksi James Watt 1700-luvulla viitaten mekanismeihin, jotka tuottavat pyörivää ympyrää muistuttavan liikkeen.
- Nykyaikaiset sykloidivaihteistot: Nykyaikaisten sykloidivaihteistojen kehitystä edistivät edelleen insinöörit, kuten Ralph B. Heath, joka patentoi "Harmonic Drive" -tekniikan 1950-luvulla. Tämä keksintö oli merkittävä askel tarkkuussykloidivaihteistojärjestelmien kehittämisessä ja kaupallistamisessa.
- Edistymiset ja sovellukset: Vuosikymmenten aikana sykloidivaihteistot ovat löytäneet sovelluksia robotiikassa, ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, automaatiossa ja muilla aloilla, jotka vaativat kompaktiutta, tarkkuutta ja suurta vääntömomenttia.
Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehityksen historia heijastelee monien insinöörien ja keksijöiden panosta, jotka ovat jalostaneet ja kehittäneet teknologiaa ajan myötä. Nykyään sykloidivaihteistoilla on edelleen ratkaiseva rooli eri teollisuudenaloilla ja sovelluksissa.
Sykloidisen vaihdelaatikon periaate
Sykloidinen vaihdelaatikko on mekanismi, joka hyödyntää sykloidilevyjen ainutlaatuista muotoa liikkeen siirtämiseen. Periaatteeseen kuuluu kahden pääkomponentin vuorovaikutus: syöttölevy ja ulostulolevy.
Syöttölevyssä on tapeilla varustetut nokareet, kun taas lähtölevyssä on vastaavat reiät omaavat nokareet. Kummankaan levyn nokareet eivät ole täysin pyöreitä, vaan niiden profiili on sykloidinen. Kun syöttölevy pyörii, sen nokareiden tapit koskettavat lähtölevyn nokareiden reikiä.
Kun syöttölevy pyörii, tapit liikkuvat sykloidimaisia ratoja pitkin, mikä saa lähtölevyn pyörimään. Tappien ja reikien välinen vuorovaikutus johtaa sujuvaan ja jatkuvaan liikkeensiirtoon. Sykloidiprofiilin ainutlaatuinen muoto varmistaa, että tappien ja reikien välillä on aina vähintään yksi kosketuspiste, mikä mahdollistaa tehokkaan vääntömomentin siirron ja vähentää kulumista.
Sykloidivaihteisto tarjoaa etuja, kuten suuren vääntömomentin, kompaktin koon ja tarkan liikkeen. Komponenttien monimutkaisen muodon ja jatkuvan kytkennän vuoksi sykloidivaihteistojen valmistus ja kokoonpano voivat kuitenkin olla monimutkaisia.
editor by CX 2023-09-12
