คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เดอะ Gear box manufacturers supply 20E micro cycloidal pin gear reducer is the flange output type, so it is also called the flange output reducer, the design determines that it can allow the load to directly act on the output flange or shell, can be directly connected with the motor. The core part of the reducer is cycloid gear, the gear is a curved design of R Angle tooth structure, the teeth are large and rounded, through the complex meshing and high precision roller pin, to achieve higher transmission accuracy at the same time, but also maintain a small size and high speed ratio, in the case of high speed operation, R Angle tooth design more wear resistant and anti-out, the most suitable for frequent positive and negative rotation and other work.
Fubao RV reducer adopts this unique flange design. In addition to meeting customers’ needs for flange output, a shaft is added to the flange surface, which can be converted into the same shaft output form as planet reducer, meeting customers’ needs for shaft output with higher accuracy (≤1 arc-minute).
WRD series reducer features:
1. High reliability
2. High stiffness
3. High precision
4. Large torque
5, support large load
6. Easy to use
WRD series reducer parameter:
| หมายเลขรุ่น | WRD-6E | WRD-20E | WRD-40E | WRD-80E | WRD-160E | WRD-320E |
| Deceleration ratio | 31-103 | 41-161 | 41-153 | 41-153 | 66-171 | 66-185 |
| แรงบิดที่กำหนด | 196 | 882 | 1666 | 2156 | 3920 | 7056 |
| Instantaneous maximum allowable torque Nm | 392 | 1764 | 3332 | 4312 | 7840 | 14112 |
| Maximum backgap Arc-min | ≤1.5 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
การแสดงสินค้า
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
ภาพถ่ายโดยละเอียด
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
Application Case
ข้อมูลบริษัท
บริษัท หางโจว ฟู่เป่า อิเล็กโทรเมคานิกส์ เทคโนโลยี จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2551 เป็นบริษัทผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ส่งกำลังที่รวมการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การขาย และบริการไว้ในที่เดียว โดยมุ่งมั่นที่จะมอบผลิตภัณฑ์ที่ดีและโซลูชันระบบอัตโนมัติแก่ลูกค้า
บริษัทฯ มีความสามารถในการออกแบบและผลิตเกียร์ทดรอบความแม่นยำสูงอย่างครบวงจร โดยมีการบูรณาการด้านการวิจัยและพัฒนา การผลิต การประกอบ และการขายเข้าไว้ด้วยกัน และมีประสบการณ์ในด้านการผลิตเกียร์มากกว่า 10 ปี ด้วยกำลังการผลิตที่แข็งแกร่ง บริษัทฯ สามารถผลิตเกียร์ทดรอบความแม่นยำสูงคุณภาพสูงได้อย่างต่อเนื่อง
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ระยะเวลาในการเปลี่ยนจาระบีลดความเร็ว
A: เมื่อเติมจาระบีในปริมาณที่เหมาะสมและใช้สารลดความหนืดแล้ว ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายจาระบีตามมาตรฐานคือ 20,000 ชั่วโมง โดยขึ้นอยู่กับสภาพการเสื่อมสภาพของจาระบี นอกจากนี้ หากจาระบีสกปรกหรือใช้งานในสภาพอุณหภูมิแวดล้อมสูง (สูงกว่า 40 องศาเซลเซียส) โปรดตรวจสอบสภาพการเสื่อมสภาพและการสกปรกของจาระบี และระบุระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายจาระบีให้ชัดเจน
ถาม: ระยะเวลาในการจัดส่ง
A: บริษัทฟู่เป่ามีฐานการผลิตมากกว่า 2,000 แห่ง กำลังการผลิตต่อวันมากกว่า 1,000 ยูนิต และจัดส่งรุ่นมาตรฐานได้ภายใน 7 วัน
ถาม: การเลือกตัวลดขนาด
A: Fubao ให้คำแนะนำในการเลือกผลิตภัณฑ์อย่างมืออาชีพ ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์มีความเหมาะสมกันมากขึ้น คุ้มค่ามากขึ้น และมีอัตราการใช้ประโยชน์สูงขึ้น
ถาม: ขอบเขตการใช้งานของตัวลดขนาด
A: บริษัทฟู่เป่ามีทีมวิจัยและพัฒนาที่มีความเชี่ยวชาญ ออกแบบผลิตภัณฑ์ครบวงจร สามารถใช้งานร่วมกับมอเตอร์สเต็ปเปอร์และมอเตอร์เซอร์โวได้ทุกประเภทอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
|
ค่าจัดส่ง:
ค่าขนส่งโดยประมาณต่อหน่วย |
อยู่ระหว่างการเจรจา |
|---|
| แอปพลิเคชัน: | Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Robot Armmechanical Equipment |
|---|---|
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวตั้ง |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
รูปแบบต่างๆ ในการออกแบบเกียร์ไซคลอยด์
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีหลากหลายดีไซน์และการกำหนดค่า เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่แตกต่างกัน รูปแบบที่พบได้ทั่วไปบางส่วน ได้แก่:
- แบบขั้นตอนเดียวเทียบกับแบบหลายขั้นตอน: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถออกแบบได้ทั้งแบบขั้นเดียวหรือหลายขั้น แบบขั้นเดียวให้อัตราทดเกียร์ต่ำกว่าและเหมาะสำหรับงานที่ต้องการแรงบิดปานกลาง ส่วนแบบหลายขั้นให้อัตราทดเกียร์สูงกว่าและใช้สำหรับงานที่ต้องการแรงบิดสูงกว่า
- การจัดเรียงข้อมูลขาเข้าและขาออก: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถมีการจัดเรียงเพลาอินพุตและเอาต์พุตได้หลากหลายรูปแบบ รวมถึงแบบแกนร่วม แบบแนวตรง และแบบมุมฉาก การจัดเรียงเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดทิศทางของเพลาอินพุตและเอาต์พุตสัมพันธ์กัน
- ขนาดและความสามารถในการรับแรงบิด: มีเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์หลายขนาดให้เลือกใช้ เพื่อรองรับแรงบิดและกำลังที่หลากหลาย ขนาดเล็กเหมาะสำหรับงานที่พื้นที่จำกัด ในขณะที่ขนาดใหญ่รองรับแรงบิดที่สูงกว่า
- ตัวเลือกการติดตั้ง: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีความยืดหยุ่นในการติดตั้งหลายรูปแบบ ทั้งแบบยึดฐานหรือแบบหน้าแปลน ทำให้สามารถประกอบเข้ากับเครื่องจักรและอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
- การเลือกวัสดุ: ขึ้นอยู่กับความต้องการของงาน เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถผลิตได้จากวัสดุหลากหลายชนิด เช่น เหล็ก อลูมิเนียม และโลหะผสม การเลือกใช้วัสดุมีผลต่อความทนทานและประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบในสภาพแวดล้อมต่างๆ
- กลไกการลดผลกระทบด้านลบ: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์บางรุ่นมีกลไกการลดการคลายตัวที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความแม่นยำและเที่ยงตรงในการใช้งานควบคุมการเคลื่อนที่ให้ดียิ่งขึ้น
ความหลากหลายในการออกแบบเหล่านี้ทำให้เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการใช้งานเฉพาะด้าน ทำให้เป็นโซลูชันอเนกประสงค์สำหรับอุตสาหกรรมและเครื่องจักรหลากหลายประเภท
ประวัติการพัฒนาระบบเฟืองไซคลอยด์
ประวัติความเป็นมาของระบบเฟืองไซคลอยด์นั้นย้อนกลับไปถึงสมัยโบราณ โดยมีการใช้เฟืองรูปทรงต่าง ๆ ที่ไม่กลมสำหรับงานเฉพาะด้าน อย่างไรก็ตาม แนวคิดของระบบเฟืองไซคลอยด์อย่างที่เรารู้จักกันในปัจจุบันนั้น ได้พัฒนาขึ้นตลอดหลายศตวรรษแห่งวิศวกรรมและนวัตกรรม:
- รากเหง้าโบราณ: แนวคิดการใช้เฟืองที่ไม่เป็นทรงกลมสามารถสืบย้อนไปได้ถึงอารยธรรมโบราณ ซึ่งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น "กลไกแอนติคิเธรา" (ประมาณ 150-100 ปีก่อนคริสตกาล) ใช้การจัดเรียงเฟืองที่ไม่เป็นทรงกลม
- กลไกแคม: ในยุคเรเนสซองส์ วิศวกรและนักประดิษฐ์อย่างเลโอนาร์โด ดา วินชี ได้สำรวจกลไกที่เกี่ยวข้องกับลูกเบี้ยวและตัวตาม ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของเฟืองไซคลอยด์ในปัจจุบัน
- การศึกษาการเคลื่อนที่แบบไซคลอยด์: ในศตวรรษที่ 19 วิศวกรและนักคณิตศาสตร์อย่าง Franz Reuleaux และ Robert Willis ได้ศึกษาและพัฒนากลไกโดยอาศัยหลักการของการเคลื่อนที่แบบไซคลอยด์
- เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์รุ่นแรกๆ: การพัฒนาระบบเฟืองไซคลอยด์ได้รับแรงผลักดันอย่างมากในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 โดยนักประดิษฐ์อย่าง Emile Alluard และ Louis André ได้สร้างกลไกเฟืองไซคลอยด์และกล่องเกียร์ในรูปแบบแรกๆ ขึ้นมา
- ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์: คำว่า "กลไกขับเคลื่อนแบบไซคลอยดัล" (cycloidal drive) ถูกบัญญัติขึ้นโดยเจมส์ วัตต์ ในศตวรรษที่ 18 โดยหมายถึงกลไกที่สร้างการเคลื่อนที่คล้ายวงกลมกลิ้ง
- เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สมัยใหม่: การพัฒนาเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สมัยใหม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยวิศวกรอย่างเช่น ราล์ฟ บี. ฮีธ ผู้จดสิทธิบัตร "Harmonic Drive" ในช่วงทศวรรษ 1950 สิ่งประดิษฐ์นี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาและนำระบบเกียร์ไซคลอยด์ที่มีความแม่นยำสูงมาใช้ในเชิงพาณิชย์
- ความก้าวหน้าและการประยุกต์ใช้: ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ระบบเฟืองไซคลอยด์ได้ถูกนำไปประยุกต์ใช้ในด้านหุ่นยนต์ การบินและอวกาศ ระบบอัตโนมัติ และสาขาอื่นๆ ที่ต้องการความกะทัดรัด ความแม่นยำ และความสามารถในการรับแรงบิดสูง
ประวัติการพัฒนาของระบบเกียร์ไซคลอยด์สะท้อนให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมของวิศวกรและนักประดิษฐ์จำนวนมากที่ได้ปรับปรุงและพัฒนาเทคโนโลยีนี้มาอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน เกียร์ไซคลอยด์ยังคงมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมและการใช้งานต่างๆ มากมาย
หลักการทำงานของเฟืองไซคลอยด์
ระบบเฟืองไซคลอยด์เป็นกลไกที่ใช้รูปทรงเฉพาะของแผ่นดิสก์ไซคลอยด์ในการส่งกำลัง หลักการเกี่ยวข้องกับการทำงานร่วมกันระหว่างส่วนประกอบหลักสองส่วน ได้แก่... ดิสก์อินพุต และ ดิสก์เอาต์พุต.
แผ่นดิสก์ด้านรับข้อมูลมีส่วนยื่นที่มีหมุด ในขณะที่แผ่นดิสก์ด้านส่งข้อมูลมีส่วนยื่นที่มีรูที่เข้าคู่กัน ส่วนยื่นบนแผ่นดิสก์ทั้งสองไม่เป็นวงกลมสมบูรณ์ แต่มีรูปร่างเป็นโปรไฟล์ไซคลอยด์ เมื่อแผ่นดิสก์ด้านรับข้อมูลหมุน หมุดบนส่วนยื่นของมันจะเกี่ยวเข้ากับรูในส่วนยื่นของแผ่นดิสก์ด้านส่งข้อมูล
เมื่อแผ่นดิสก์ด้านป้อนหมุน หมุดจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางไซคลอยด์ ทำให้แผ่นดิสก์ด้านส่งออกหมุนตาม การทำงานร่วมกันระหว่างหมุดและรูส่งผลให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและต่อเนื่อง รูปทรงเฉพาะของโปรไฟล์ไซคลอยด์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมีจุดสัมผัสระหว่างหมุดและรูอย่างน้อยหนึ่งจุดเสมอ ทำให้การส่งแรงบิดมีประสิทธิภาพและลดการสึกหรอ
ระบบเกียร์ไซคลอยด์มีข้อดีหลายประการ เช่น ความสามารถในการรับแรงบิดสูง ขนาดกะทัดรัด และการเคลื่อนที่ที่แม่นยำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรูปทรงที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนและการทำงานต่อเนื่อง การผลิตและการประกอบเกียร์ไซคลอยด์จึงอาจมีความซับซ้อน
แก้ไขโดย CX 2023-09-12
