Quando si confrontano un riduttore e un cambio, in genere l'unica differenza è la terminologia. Questo perché tutti i riduttori sono, di fatto, dei cambi. Tuttavia, non tutti i cambi sono rallentatori. Può sembrare complicato, ma in realtà è piuttosto semplice. Un riduttore è un gruppo di ingranaggi interposto tra il motore e l'apparecchiatura. Lo scopo del riduttore è quello di ridurre al minimo la velocità di rotazione trasmessa tra questi due punti. Il riduttore amplifica e moltiplica la coppia (in ingresso) generata dal motore. Di conseguenza, come suggerisce il nome, un riduttore riduce la velocità di ingresso (in uscita in giri al minuto) in modo che l'uscita sia alla velocità corretta. Il termine "cambio" è semplicemente un termine generico utilizzato per indicare il gruppo di ingranaggi tra il motore e l'apparecchiatura. Pertanto, tutti i riduttori sono, di fatto, dei cambi. Tuttavia, non tutti i cambi riducono la velocità di ingresso. Sebbene rari, i cambi possono effettivamente aumentare la velocità di ingresso. Di gran lunga il tipo di cambio più comune è il rallentatore, ma sarebbe errato affermare che tutti i cambi siano rallentatori.
I riduttori ad angolo appropriato (a vite senza fine e a ingranaggi epicicloidali) sono robusti e possono essere utilizzati per curve a 90°. Un riduttore in linea (con albero parallelo e ingranaggio epicicloidale) è ideale per motori con velocità di ingresso più elevate o quando l'efficienza del motore dell'apparecchiatura è fondamentale. Contatta il nostro team di esperti per scoprire quale soluzione di trasmissione è la più adatta alle tue esigenze.
