La qualité et la solvabilité sont les fondements de la pérennité d'une entreprise. EPG a obtenu avec succès les certifications ISO 9002 (Système de management de la qualité), ISO 9001 (Système de management de la qualité), la certification API, la norme ISO/TS 16949:2002 et le programme de management de la mesure ISO 10012. L'entreprise a pleinement mis en œuvre toutes les méthodes innovantes et les innovations technologiques pour atteindre l'excellence en matière de production. EPTT EPTT EPTTry EPTT 25 tonnes EPTT Mobile Grue EPTT Qy25V552
Spécifications
Ce type de grue EPTT, un produit traditionnel du même secteur, a acquis une excellente réputation auprès des acheteurs. La grue EPTT adopte un châssis EPTT-objectif de fabrication maison avec 6 x 4 EPTT. La cabine EPTT semi-montée ergonomique et profilée, dotée d'une porte à double battant et brevetée au niveau national, facilite l'accès à la cabine par l'arrière.
La grue est équipée d'un moteur WEICHAI Steyr, conçu spécifiquement pour les grues évoluant généralement à faible vitesse. Ce type de moteur génère un couple important au démarrage, permettant une augmentation rapide de la vitesse de déplacement, et offre d'excellentes performances au démarrage ainsi qu'une grande capacité de franchissement de pentes.
La grue est équipée d'un système EPTT à 8 vitesses, facile à modifier et de conception simple, ce qui facilite l'entretien. Elle est dotée d'une flèche hexagonale EPTT de 33,3 m, fabriquée en métal haute résistance, lui conférant une grande résistance à la flexion et à la torsion.
Le bloc coulissant en arc de cercle, de conception unique (et breveté au niveau national), permet une répartition plus homogène des contraintes, une capacité de charge accrue et un réglage plus aisé. La rigidité locale au niveau du support surélevé est optimale, ce qui améliore la capacité de levage de la flèche à épaisseur égale et permet d'atteindre l'objectif d'une capacité de levage supérieure pour une structure plus légère.
Le manuel EPTT relatif à la gestion proportionnelle intégrale combine les avantages de la commande EPTT traditionnelle et de la commande pilote électrique EPTT. Il préserve non seulement la sécurité et la fiabilité de la structure de commande d'origine et la maintenance minimale de l'EPTT, mais il tient également compte du fait que la vitesse de fonctionnement du système d'actionnement est uniquement proportionnelle au degré d'ouverture des vannes de régulation, et non influencée par la charge. De plus, il améliore l'efficacité de la régulation de vitesse.
Le mécanisme de rotation assure la protection de la grue en cas de surcharge, réduit les chocs et active le frein EPTT lorsque la vanne de commande EPTT est en position EPTT, tout en permettant une rotation libre. De plus, il permet une rotation EPTT fluide et continue des câbles, de la nacelle et de la charge levée, et réduit les oscillations de ces éléments lors des démarrages, arrêts, accélérations et décélérations de la rotation.
Nous avons apporté des améliorations constantes à nos produits, notamment en ajoutant un radiateur pour le système EPTT et en installant un réservoir d'huile EPTT de grande capacité sur la table pivotante. De ce fait, les performances de refroidissement du système EPTT sont améliorées et sa durée de fonctionnement continu est deux à trois fois supérieure à celle des produits concurrents.
La grue est équipée de feux de position latéraux permettant un fonctionnement nocturne. Elle est également dotée d'un limiteur de charge instantané de haute qualité, offrant une grande précision et affichant toutes les informations nécessaires sur l'écran. Ainsi, la sécurité des opérations de levage est garantie.
Paramètre principal :
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Produit |
Valeur |
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Spécifications fonctionnelles |
Capacité de levage maximale nominale |
25 000 kg |
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Charge maximale seconde de croissance fondamentale |
980 kN.m |
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Charge maximale instantanée avec augmentation maximale du capital durée |
573 kN.m |
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Hauteur de levage maximale de la croissance de base |
11,5 m |
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Hauteur de levage maximale de la croissance primaire |
33,8 m |
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Hauteur de levage maximale du fly jib |
quarante et un,6 m |
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Rythme de travail |
Vitesse maximale d'un câble sur le treuil principal |
cent vingt m/min |
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Vitesse maximale du câble solitaire sur le treuil Dis.liary de XiHu (West Lake) |
105 m/min |
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EPTTricking période de croissance |
quarante s |
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Temps télescopique de boom |
60 s |
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vitesse EPTT |
~2,2 tr/min |
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Spécifications Touring |
vitesse de déplacement maximale |
soixante-douze km/h |
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Capacité de franchissement maximale |
40 % |
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diamètre de braquage minimal |
vingt mètres |
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garde au sol minimale |
220 mm |
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Limitations relatives aux polluants d'échappement et à la fumée |
Se conformer aux stXiHu (West Lake) Dis.Hu (West Lake) Dis.rds connectés |
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Consommation d'huile par cent kilomètres |
quarante-six L |
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Spécifications de masse |
DeadweigEPTT de grue dans le numéro de voyage |
28930 kg |
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Masse totale à vide des véhicules automobiles |
28800 kg |
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charge à l'essieu d'entrée |
6300 kg |
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charge sur l'essieu arrière |
22630 kg |
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Spécifications dimensionnelles |
Dimensions totales (L x l x H) |
13000 fois 2500 fois 3450 mm |
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Base sur balanciers |
cinq,36 m |
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Longueur entre les stabilisateurs |
6,1 m |
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taille de l'augmentation primaire |
dix,5 à 33,3 m |
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angle de croissance primaire deg |
-2~80 |
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durée du fly jib |
huit m |
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Angle de décalage du foc de vol en degrés |
, 30 |
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Châssis |
Produit |
ZLJ5314 |
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Classe |
II |
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Attribut n° |
ZLJ5314D3.one |
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Moteur |
Conception |
WP10.270 |
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Évalué EPTT |
199/2200 kW/tr/min |
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Couple de sortie maximal |
1100/1200~1600 Nm/tr/min |
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