Description du produit
Caractéristiques techniques
La grande modularité est une caractéristique de conception de la gamme de réducteurs à engrenages hélicoïdaux SRC. Ils peuvent être connectés à différents types de moteurs : moteurs classiques, moteurs à frein, moteurs antidéflagrants, moteurs à variateur de fréquence, servomoteurs, moteurs IEC, etc. Ce type de produit est largement utilisé dans des secteurs tels que le textile, l’agroalimentaire, l’emballage céramique, la logistique, la plasturgie, etc. La configuration peut être adaptée aux besoins grâce à l’utilisation de brides ou de pieds.
Caractéristiques des produits
Les réducteurs à engrenages hélicoïdaux de la série SRC se déclinent en plus de 4 modèles. Puissance : 0,12 à 4 kW ; rapport de réduction : 3,66 à 54 ; couple maximal : 120 à 500 Nm. Le raccordement (par pattes ou par bride) est au choix, et plusieurs positions de montage sont possibles selon les besoins du client.
Engrenages hélicoïdaux rectifiés ;
La modularité peut se combiner sous de nombreuses formes ;
Boîtier en aluminium, léger ;
Engrenages en carbone dur et durable ;
Montage universel ;
Design raffiné, espace optimisé et faible niveau sonore
Fonctionnalité de structure
Modèle illuminant
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1 |
Code pour les séries d'unités d'engrenage |
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2 |
L'absence de code F indique un montage sur pieds. Avec code F, montage à bride B5. Avec code Z, montage à bride B14. |
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3 |
Code de spécification des réducteurs 01 |
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4 |
Spécifications de la bride de sortie I, II, III, B5 ; par défaut, ne pas écrire. |
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5 |
IEC : Bride d'entrée HS : Entrée d'arbre |
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6 |
Rapport de transmission des réducteurs |
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7 |
M1 : Position de montage, la position de montage par défaut M1 ne doit pas être écrite, c'est correct |
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8 |
Schéma de position du boîtier de bornes du moteur, position par défaut 0°(R), ne pas écrire est acceptable |
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9 |
L'absence de marque signifie sans moteur. Modèle de moteur (pôles d'alimentation) |
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10 |
Tension – fréquence |
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11 |
Bobine en position pour le moteur, position par défaut S (ne pas écrire) OK |
4.2 Vitesse de rotation n
n1 Vitesse d'entrée des unités d'engrenage
vitesse de sortie des unités d'engrenage n2
En cas d'entraînement par engrenage externe, une vitesse de rotation inférieure ou égale à 1 400 tr/min est recommandée afin d'optimiser les conditions de fonctionnement et de prolonger la durée de vie. Une vitesse de rotation d'entrée plus élevée est possible, mais le couple nominal M2 sera alors réduit.
4.5 Facteur de service fs
L'effet de la machine entraînée sur le réducteur est pris en compte avec une précision suffisante grâce au coefficient de service fs. Ce coefficient est déterminé en fonction de la durée de fonctionnement journalière et de la fréquence de démarrage Z. Trois classes de charge sont considérées selon le facteur d'accélération de la masse. Le coefficient de service applicable à votre application est indiqué sur la figure ci-dessous. Le coefficient de service sélectionné à l'aide de ce diagramme doit être inférieur ou égal à celui indiqué dans le tableau des paramètres de performance.
* Fréquence de démarrage Z : Les cycles comprennent toutes les procédures de démarrage et de freinage ainsi que les changements de vitesse, de la basse à la haute vitesse.
Paramètre de performance SRC02..(HS)
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kw |
vitesse de sortie |
Couple |
Rapport de vitesse |
fs |
Modèle |
IEC |
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0.37 |
16,7 tr/min |
204N.M |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
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Tableau des dimensions du réducteur hélicoïdal
| Code du pied | U | V | V1 | V2 | V3 | W | X | X1 | Y | Z |
| B02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| M02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| M01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| B01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
Réducteur hélicoïdal SRC avec position de montage du moteur et orientation du boîtier de bornes
Emballer
1 pièce/carton, plusieurs cartons/palette en bois
| Application: | Moteur |
|---|---|
| Mise en page: | cycloïdal |
| Dureté: | Surface de la dent molle |
| Exemples : |
US$ 145,3/Pièce
1 pièce (commande minimale) | Commander un échantillon SMRV-110-7.5-132M4
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| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
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Frais d'expédition :
Frais de transport estimés par unité. |
concernant les frais de livraison et le délai de livraison estimé. |
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| Mode de paiement: |
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|---|---|
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Paiement initial Paiement intégral |
| Devise: | US$ |
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| Retours et remboursements : | Vous pouvez demander un remboursement jusqu'à 30 jours après la réception des produits. |
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L'utilisation de systèmes de réducteurs de vitesse présente-t-elle des inconvénients ou des limitations ?
Bien que les systèmes de réduction par engrenages offrent de nombreux avantages, ils présentent également certains inconvénients et limitations qui doivent être pris en compte lors du processus de sélection et de mise en œuvre :
1. Taille et poids : Les réducteurs de vitesse peuvent être volumineux et lourds, notamment pour les applications nécessitant des rapports de réduction élevés. Cela peut impacter la taille et le poids globaux de la machine ou de l'équipement, ce qui peut s'avérer problématique dans les environnements où l'espace est limité.
2. Perte d'efficacité : Malgré leur rendement élevé, les réducteurs à engrenages peuvent subir des pertes d'énergie dues au frottement entre les dents des engrenages et d'autres composants. Cela peut entraîner une réduction du rendement global du système, notamment lorsque plusieurs étages d'engrenages sont utilisés.
3. Coût : La conception, la fabrication et l'assemblage des réducteurs d'engrenages peuvent impliquer des processus complexes et un usinage de précision, ce qui peut contribuer à des coûts initiaux plus élevés par rapport à d'autres solutions de transmission de puissance.
4. Maintenance : Les systèmes de réduction par engrenages nécessitent un entretien régulier, comprenant la lubrification, l'inspection et, le cas échéant, le remplacement des engrenages. Ces opérations de maintenance peuvent engendrer des temps d'arrêt et des coûts supplémentaires en milieu industriel.
5. Bruit et vibrations : Les réducteurs de vitesse peuvent générer du bruit et des vibrations, notamment à haute vitesse ou sous fortes charges. Des mesures supplémentaires peuvent être nécessaires pour atténuer ces problèmes.
6. Rapports de transmission limités : Bien que les réducteurs offrent une large gamme de rapports de transmission, il peut exister des limitations quant à l'obtention de rapports extrêmement élevés ou faibles dans certaines conceptions.
7. Sensibilité à la température : Les températures extrêmes peuvent affecter les performances des systèmes de réducteurs à engrenages, notamment en cas de lubrification ou de refroidissement insuffisants.
8. Charges de choc : Bien que les réducteurs de vitesse soient conçus pour supporter les chocs dans une certaine mesure, des chocs importants ou des variations brusques de couple peuvent tout de même entraîner des dommages potentiels ou une usure prématurée.
Malgré ces limitations, les systèmes de réducteurs à engrenages restent des composants largement utilisés et polyvalents dans diverses industries, et leurs inconvénients peuvent souvent être atténués par une conception, une sélection et des pratiques d'entretien appropriées.
Quel rôle jouent les rapports de transmission dans l'optimisation des performances des réducteurs ?
Le rapport de transmission joue un rôle crucial dans l'optimisation des performances des réducteurs, car il détermine la relation entre les vitesses et les couples d'entrée et de sortie. Ce rapport correspond au nombre de dents de deux engrenages en prise et influe directement sur l'avantage mécanique et le rendement du réducteur.
1. Conversion de vitesse et de couple : Les rapports de transmission permettent aux réducteurs d'adapter la vitesse de rotation et le couple aux besoins d'une application spécifique. En choisissant les rapports appropriés, les réducteurs peuvent soit réduire la vitesse tout en augmentant le couple (réduction de vitesse), soit augmenter la vitesse tout en diminuant le couple (augmentation de vitesse).
2. Avantage mécanique : Les réducteurs de vitesse exploitent les rapports d'engrenage pour fournir un avantage mécanique. Dans les configurations de réduction de vitesse, un rapport d'engrenage plus élevé engendre un avantage mécanique plus important, permettant à l'arbre de sortie de délivrer un couple plus élevé à une vitesse plus faible. Ceci est avantageux pour les applications nécessitant une force ou un couple accru, telles que les machines lourdes ou les systèmes de convoyage.
3. Efficacité : Des rapports de transmission optimaux contribuent à un meilleur rendement des réducteurs. En répartissant la charge sur plusieurs dents d'engrenage, les réducteurs dotés de rapports de transmission adaptés minimisent les contraintes et l'usure sur chaque dent, ce qui améliore le rendement global et prolonge la durée de vie.
4. Correspondance de vitesse : Les rapports de transmission permettent aux réducteurs d'adapter les vitesses de rotation des arbres d'entrée et de sortie. Ceci est crucial dans les applications exigeant une synchronisation précise des vitesses, comme les convoyeurs, la robotique et les processus de fabrication.
Lors du choix des rapports de réduction d'un réducteur, il est essentiel de prendre en compte les exigences spécifiques de l'application, notamment la vitesse, le couple, le rendement et l'avantage mécanique souhaités. Des rapports de réduction correctement choisis optimisent les performances et la fiabilité des réducteurs dans une large gamme de systèmes industriels et mécaniques.
Fonction des réducteurs d'engrenages dans les systèmes mécaniques
Un réducteur de vitesse, également appelé boîte de vitesses, est un dispositif mécanique conçu pour réduire la vitesse d'un arbre d'entrée tout en augmentant son couple. Il y parvient grâce à un ensemble d'engrenages de tailles différentes.
La fonction principale d'un réducteur de vitesse dans les systèmes mécaniques est de :
- Réduction de vitesse : Le réducteur transforme la vitesse de rotation élevée de l'arbre d'entrée en vitesse de rotation transmise à l'arbre de sortie par un train d'engrenages. Ces engrenages sont agencés de telle sorte que la roue de sortie ait un diamètre supérieur à celui de la roue d'entrée. De ce fait, l'arbre de sortie tourne à une vitesse inférieure à celle de l'arbre d'entrée, mais avec un couple plus important.
- Augmentation du couple : Du fait de la différence de taille entre les engrenages d'entrée et de sortie, le couple appliqué à l'arbre de sortie est supérieur à celui appliqué à l'arbre d'entrée. Cette multiplication du couple permet au système de supporter des charges plus importantes et d'effectuer des tâches exigeant une force plus élevée.
Les réducteurs de vitesse sont largement utilisés dans divers secteurs industriels et applications où il est nécessaire d'adapter les caractéristiques de vitesse et de couple d'une source d'énergie aux exigences de l'équipement entraîné. On les retrouve notamment dans les systèmes de convoyage, les machines industrielles, les véhicules, etc.
editor by CX 2023-10-21
