Productbeschrijving
Productbeschrijving
De Gear box manufacturers supply 20E micro cycloidal pin gear reducer is the flange output type, so it is also called the flange output reducer, the design determines that it can allow the load to directly act on the output flange or shell, can be directly connected with the motor. The core part of the reducer is cycloid gear, the gear is a curved design of R Angle tooth structure, the teeth are large and rounded, through the complex meshing and high precision roller pin, to achieve higher transmission accuracy at the same time, but also maintain a small size and high speed ratio, in the case of high speed operation, R Angle tooth design more wear resistant and anti-out, the most suitable for frequent positive and negative rotation and other work.
Fubao RV reducer adopts this unique flange design. In addition to meeting customers’ needs for flange output, a shaft is added to the flange surface, which can be converted into the same shaft output form as planet reducer, meeting customers’ needs for shaft output with higher accuracy (≤1 arc-minute).
WRD series reducer features:
1. High reliability
2. High stiffness
3. High precision
4. Large torque
5, support large load
6. Easy to use
WRD series reducer parameter:
| Modelnummer | WRD-6E | WRD-20E | WRD-40E | WRD-80E | WRD-160E | WRD-320E |
| Deceleration ratio | 31-103 | 41-161 | 41-153 | 41-153 | 66-171 | 66-185 |
| Nominaal koppel | 196 | 882 | 1666 | 2156 | 3920 | 7056 |
| Instantaneous maximum allowable torque Nm | 392 | 1764 | 3332 | 4312 | 7840 | 14112 |
| Maximum backgap Arc-min | ≤1.5 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
Productpresentatie
Productkenmerken
Gedetailleerde foto's
Productparameters
Toepassingsvoorbeeld
Bedrijfsprofiel
HangZhou Fubao Electromechanical Technology Co., Ltd. was established in 2008. Is a collection of scientific research, sales, service in 1 of the transmission device product supplier, committed to provide customers with good products and automation system solutions.
The company has a complete precision reducer design, production capacity. Set R & D, manufacturing, assembly, sales in one, in the field of gear manufacturing has more than 10 years of experience. With strong manufacturing capacity, it can steadily and continuously produce high-quality precision reducer products.
Veelgestelde vragen
V: Hoe vaak moet ik het smeervet van de snelheidsreductor vervangen?
A: Bij het afdichten met de juiste hoeveelheid vet en het gebruik van een reductiekast, is de standaard vervangingstijd 20.000 uur, afhankelijk van de verouderingstoestand van het vet. Daarnaast dient u, wanneer het vet vervuild is of gebruikt wordt bij omgevingstemperaturen (boven 40ºC), de veroudering en vervuiling van het vet te controleren en de vervangingstijd te bepalen.
V: Levertijd
A: Fubao heeft een productiebasis van meer dan 2000 eenheden, een dagelijkse productie van meer dan 1000 eenheden en standaardmodellen worden binnen 7 dagen geleverd.
V: Selectie van een reductiekast
A: Fubao biedt professionele begeleiding bij productselectie, met een hogere mate van productafstemming, een betere prijs-kwaliteitverhouding en een hogere benuttinggraad.
V: Toepassingsgebied van de reductiekast
A: Fubao heeft een professioneel onderzoeks- en ontwikkelingsteam, een compleet assortiment en kan elke stappenmotor en servomotor nauwkeurig afstemmen.
|
Verzendkosten:
Geschatte vrachtkosten per eenheid. |
Nader te bepalen |
|---|
| Sollicitatie: | Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Robot Armmechanical Equipment |
|---|---|
| Hardheid: | Verhard tandoppervlak |
| Installatie: | Verticaal type |
| Aanpassing: |
Beschikbaar
| Aanvraag op maat |
|---|
Variaties in het ontwerp van cycloïdale versnellingsbakken
Cycloïdale tandwielkasten zijn verkrijgbaar in diverse uitvoeringen en configuraties om aan verschillende toepassingsvereisten te voldoen. Enkele veelvoorkomende varianten zijn:
- Eénfasig versus meerfasig: Cycloïdale tandwielkasten kunnen worden ontworpen als eentraps- of meertrapssystemen. Eentrapsontwerpen bieden een lagere overbrengingsverhouding en zijn geschikt voor toepassingen met een gemiddeld koppel. Meertrapsontwerpen bieden hogere overbrengingsverhoudingen en worden gebruikt voor toepassingen die een hoger koppel vereisen.
- Invoer- en uitvoerconfiguraties: Cycloïdale tandwielkasten kunnen verschillende in- en uitgaande configuraties hebben, waaronder coaxiale, in-line en haakse configuraties. Deze configuraties bepalen de oriëntatie van de in- en uitgaande assen ten opzichte van elkaar.
- Afmetingen en koppelcapaciteit: Er zijn verschillende maten cycloïdale tandwielkasten beschikbaar om aan uiteenlopende koppel- en vermogensvereisten te voldoen. Kleinere modellen zijn geschikt voor toepassingen waar de ruimte beperkt is, terwijl grotere modellen hogere koppelbelastingen aankunnen.
- Montagemogelijkheden: Cycloïdale tandwielkasten bieden flexibele montagemogelijkheden, waaronder montage op een basis of flens. Dit maakt eenvoudige integratie in verschillende soorten machines en apparatuur mogelijk.
- Materiaalkeuze: Afhankelijk van de eisen van de toepassing kunnen cycloïdale tandwielkasten worden vervaardigd uit verschillende materialen, zoals staal, aluminium en legeringen. De materiaalkeuze beïnvloedt de duurzaamheid en prestaties van de tandwielkast in verschillende omgevingen.
- Mechanismen voor het verminderen van speling: Sommige cycloïdale tandwielkasten beschikken over verbeterde mechanismen voor het verminderen van speling, waardoor de precisie en nauwkeurigheid in bewegingsbesturingstoepassingen verder worden verbeterd.
Deze variaties in ontwerp maken het mogelijk om cycloïdale tandwielkasten aan te passen aan specifieke toepassingsvereisten, waardoor ze veelzijdige oplossingen zijn voor een breed scala aan industrieën en machines.
Geschiedenis van de ontwikkeling van cycloïdale tandwielsystemen
De geschiedenis van cycloïdale tandwielsystemen gaat terug tot de oudheid, waarbij verschillende vormen van niet-cirkelvormige tandwielen werden gebruikt voor specialistische toepassingen. Het concept van het cycloïdale tandwielsysteem zoals we dat vandaag kennen, is echter in de loop der eeuwen geëvolueerd dankzij technische ontwikkeling en innovatie.
- Oude wortels: Het concept van het gebruik van niet-cirkelvormige tandwielen gaat terug tot oude beschavingen, waar apparaten zoals het "Antikythera-mechanisme" (ca. 150-100 v.Chr.) gebruik maakten van niet-cirkelvormige tandwielconstructies.
- Nokkenmechanismen: Tijdens de Renaissance onderzochten ingenieurs en uitvinders zoals Leonardo da Vinci mechanismen met nokken en volgers, die de voorlopers zijn van moderne cycloïdale tandwielen.
- Onderzoek naar cycloïdale beweging: In de 19e eeuw bestudeerden en ontwikkelden ingenieurs en wiskundigen zoals Franz Reuleaux en Robert Willis mechanismen gebaseerd op de principes van cycloïdale beweging.
- Vroege cycloïdale versnellingsbakken: De ontwikkeling van cycloïdale tandwielsystemen kwam in de late 19e en vroege 20e eeuw in een stroomversnelling, waarbij uitvinders als Emile Alluard en Louis André vroege vormen van cycloïdale tandwielmechanismen en versnellingsbakken creëerden.
- Cycloïdale aandrijving: De term "cycloïdale aandrijving" werd in de 18e eeuw bedacht door James Watt en verwijst naar mechanismen die een beweging produceren die lijkt op een rollende cirkel.
- Moderne cycloïdale versnellingsbakken: De ontwikkeling van moderne cycloïdale tandwielkasten werd verder bevorderd door ingenieurs zoals Ralph B. Heath, die in de jaren vijftig het "Harmonic Drive" patenteerde. Deze uitvinding betekende een belangrijke stap in de vooruitgang en commercialisering van precisie-cyclooïdale tandwielsystemen.
- Vooruitgang en toepassingen: In de loop der decennia hebben cycloïdale tandwielsystemen toepassingen gevonden in robotica, lucht- en ruimtevaart, automatisering en andere gebieden die compactheid, precisie en een hoog koppel vereisen.
De geschiedenis van de ontwikkeling van cycloïdale tandwielsystemen weerspiegelt de bijdragen van vele ingenieurs en uitvinders die de technologie in de loop der tijd hebben verfijnd en verbeterd. Ook vandaag de dag spelen cycloïdale tandwielkasten nog steeds een cruciale rol in diverse industrieën en toepassingen.
Principe van cycloïdale tandwieloverbrenging
Cycloïdale tandwieloverbrenging is een mechanisme dat gebruikmaakt van de unieke vorm van cycloïdale schijven om beweging over te brengen. Het principe berust op de interactie tussen twee hoofdcomponenten: de invoerschijf en de uitvoerschijf.
De invoerschijf heeft lobben met pinnen, terwijl de uitvoerschijf lobben heeft met bijbehorende gaten. De lobben op beide schijven zijn niet perfect cirkelvormig, maar hebben een cycloïdaal profiel. Naarmate de invoerschijf roteert, grijpen de pinnen op de lobben in de gaten van de uitvoerschijf.
Terwijl de invoerschijf roteert, bewegen de pinnen langs de cycloïdale banen, waardoor de uitvoerschijf ook roteert. De interactie tussen de pinnen en de gaten zorgt voor een soepele en continue bewegingsoverdracht. De unieke vorm van het cycloïdale profiel garandeert dat er altijd minstens één contactpunt is tussen de pinnen en de gaten, wat zorgt voor een efficiënte koppeloverdracht en minder slijtage.
Cycloïdale tandwielkasten bieden voordelen zoals een hoog koppelvermogen, een compact formaat en nauwkeurige beweging. Door de complexe vorm van de componenten en de continue aangrijping kunnen de fabricage en assemblage van cycloïdale tandwielkasten echter ingewikkeld zijn.
Bewerkt door CX 2023-09-12
