Descripción del Producto
Características técnicas
La alta modularidad es una característica distintiva de la gama de reductores helicoidales SRC. Se pueden conectar a diversos motores, como motores convencionales, con freno, antideflagrantes, de frecuencia variable, servomotores, motores IEC, entre otros. Este tipo de producto se utiliza ampliamente en sectores como el textil, alimentario, el envasado de cerámica, la logística y la industria del plástico. Es posible configurar la versión requerida mediante bridas o soportes.
Características del producto
La serie de reductores helicoidales SRC cuenta con más de 4 tipos. Potencia: 0,12-4 kW; Relación: 3,66-54; Par máximo: 120-500 Nm. Se pueden conectar (con base o brida) según se requiera y utilizar diversas posiciones de montaje.
Engranajes helicoidales rectificados y endurecidos;
La modularidad se puede combinar de muchas formas;
Carcasa de aluminio, peso ligero;
Engranajes carbonizados duros y duraderos;
Montaje universal;
Diseño refinado, aprovechamiento del espacio y bajo nivel de ruido.
Característica de estructura
Modelo iluminado
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1 |
Código para la serie de unidades de engranajes |
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2 |
Sin código F significa montaje sobre pie. Con código F, B5 se monta sobre brida. Con código Z, B14 se monta sobre brida. |
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3 |
Código de especificación de las unidades de engranajes 01 |
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4 |
Especificación de brida de salida I, II, III, B5, por defecto I no escribir está bien |
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5 |
IEC: Brida de entrada HS: Entrada del eje |
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6 |
Relación de transmisión de las unidades de engranajes |
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7 |
M1: Posición de montaje, posición de montaje predeterminada M1 no escribir está bien |
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8 |
Diagrama de posición para la caja de terminales del motor, posición predeterminada o°(R) no escribir está bien |
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9 |
Sin marca significa sin motor Modelo de motor (polos de potencia) |
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10 |
Voltaje – frecuencia |
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11 |
Bobina en posición para el motor, posición predeterminada S no escribir está bien |
4.2 Velocidad de rotación n
n1 Velocidad de entrada de las unidades de engranajes
Velocidad de salida de las unidades de engranajes n2
Si se acciona mediante engranajes externos, se sugiere una velocidad de rotación de 1400 r/min o inferior para optimizar las condiciones de trabajo y prolongar la vida útil. Se permite una velocidad de rotación de entrada mayor, pero en este caso, el par nominal M2 se reducirá.
4.5 Factor de servicio fs
El efecto de la máquina accionada sobre la unidad de engranajes se considera con suficiente precisión mediante el factor de servicio fs. Este factor se determina según el tiempo de operación diario y la frecuencia de arranque Z. Se consideran tres clasificaciones de carga en función del factor de aceleración de masa. El factor de servicio aplicable a su aplicación se puede consultar en la siguiente figura. El factor de servicio seleccionado mediante este diagrama debe ser menor o igual al factor de servicio que figura en la tabla de parámetros de rendimiento.
* Frecuencia de arranque Z: Los ciclos incluyen todos los procedimientos de arranque y frenado, así como los cambios de baja a alta velocidad.
SRC02..(HS) Parámetro de rendimiento
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kw |
Velocidad de salida |
Esfuerzo de torsión |
relación de velocidad |
fs |
Modelo |
IEC |
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0.37 |
16,7 rpm |
204N.M |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
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Hoja de dimensiones del esquema de la caja de engranajes helicoidales
| Código de pie | U | V | V1 | V2 | V3 | W | incógnita | X1 | Y | Z |
| B02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| M02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| M01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| B01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
Caja de engranajes helicoidales SRC con posición de montaje del motor y orientación de la caja de terminales.
Paquete
1 unidad/caja, varias cajas/palé de madera
| Solicitud: | Motor |
|---|---|
| Disposición: | Cicloide |
| Dureza: | Superficie dentada blanda |
| Muestras: |
US$ 145,3/pieza
1 unidad (pedido mínimo) | Solicitar muestra SMRV-110-7.5-132M4
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| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
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Costo de envío:
Coste estimado por unidad. |
sobre el costo de envío y el tiempo estimado de entrega. |
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| Método de pago: |
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|---|---|
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Pago inicial Pago completo |
| Divisa: | US$ |
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| Devoluciones y reembolsos: | Puedes solicitar un reembolso hasta 30 días después de recibir los productos. |
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¿Existen desventajas o limitaciones en el uso de sistemas reductores de engranajes?
Si bien los sistemas de reductores de engranajes ofrecen numerosas ventajas, también presentan ciertas desventajas y limitaciones que deben tenerse en cuenta durante el proceso de selección e implementación:
1. Tamaño y peso: Los reductores de velocidad pueden ser voluminosos y pesados, especialmente en aplicaciones que requieren relaciones de transmisión elevadas. Esto puede afectar el tamaño y el peso total de la maquinaria o el equipo, lo cual puede ser un problema en entornos con espacio limitado.
2. Pérdida de eficiencia: A pesar de su alta eficiencia, los reductores de engranajes pueden sufrir pérdidas de energía debido a la fricción entre los dientes de los engranajes y otros componentes. Esto puede provocar una disminución de la eficiencia general del sistema, especialmente cuando se utilizan varias etapas de engranajes.
3. Costo: El diseño, la fabricación y el montaje de los reductores de engranajes pueden implicar procesos complejos y mecanizado de precisión, lo que puede contribuir a unos costes iniciales más elevados en comparación con otras soluciones de transmisión de potencia.
4. Mantenimiento: Los sistemas reductores de engranajes requieren mantenimiento regular, que incluye lubricación, inspección y, con el tiempo, la posible sustitución de los engranajes. Las actividades de mantenimiento pueden ocasionar tiempos de inactividad y costes asociados en entornos industriales.
5. Ruido y vibración: Los reductores de velocidad pueden generar ruido y vibraciones, especialmente a altas velocidades o cuando operan bajo cargas pesadas. Es posible que se requieran medidas adicionales para mitigar estos problemas.
6. Relaciones de transmisión limitadas: Si bien los reductores de engranajes ofrecen una amplia gama de relaciones de transmisión, puede haber limitaciones para lograr relaciones extremadamente altas o bajas en ciertos diseños.
7. Sensibilidad a la temperatura: Las temperaturas extremas pueden afectar al rendimiento de los sistemas reductores de engranajes, especialmente si la lubricación o la refrigeración son inadecuadas.
8. Cargas de impacto: Si bien los reductores de engranajes están diseñados para soportar cargas de choque hasta cierto punto, las cargas de choque severas o los cambios bruscos de par aún pueden provocar daños potenciales o un desgaste prematuro.
A pesar de estas limitaciones, los sistemas de reductores de engranajes siguen siendo componentes muy utilizados y versátiles en diversas industrias, y sus desventajas a menudo pueden mitigarse mediante un diseño, una selección y unas prácticas de mantenimiento adecuadas.
¿Qué papel desempeñan las relaciones de transmisión en la optimización del rendimiento de los reductores de engranajes?
La relación de transmisión desempeña un papel crucial en la optimización del rendimiento de los reductores, ya que determina la relación entre las velocidades y los pares de entrada y salida. La relación de transmisión es la relación entre el número de dientes de dos engranajes que engranan e influye directamente en la ventaja mecánica y la eficiencia del reductor.
1. Conversión de velocidad y par motor: Las relaciones de transmisión permiten a los reductores de engranajes convertir la velocidad de rotación y el par motor según las necesidades de cada aplicación. Al seleccionar las relaciones de transmisión adecuadas, los reductores pueden reducir la velocidad aumentando el par motor (reducción de velocidad) o aumentar la velocidad disminuyendo el par motor (aumento de velocidad).
2. Ventaja mecánica: Los reductores de velocidad aprovechan las relaciones de transmisión para proporcionar ventaja mecánica. En configuraciones de reducción de velocidad, una mayor relación de transmisión se traduce en una mayor ventaja mecánica, lo que permite que el eje de salida genere un par motor mayor a menor velocidad. Esto resulta beneficioso para aplicaciones que requieren mayor fuerza o par motor, como maquinaria pesada o sistemas de transporte.
3. Eficiencia: Las relaciones de transmisión óptimas contribuyen a una mayor eficiencia en los reductores de engranajes. Al distribuir la carga entre varios dientes, los reductores con relaciones de transmisión adecuadas minimizan la tensión y el desgaste en cada diente, lo que se traduce en una mayor eficiencia general y una vida útil prolongada.
4. Emparejamiento de velocidad: Las relaciones de transmisión permiten que los reductores sincronicen las velocidades de rotación de los ejes de entrada y salida. Esto es fundamental en aplicaciones donde se requiere una sincronización precisa de la velocidad, como en cintas transportadoras, robótica y procesos de fabricación.
Al seleccionar las relaciones de transmisión para un reductor, es importante considerar los requisitos específicos de la aplicación, incluyendo la velocidad, el par, la eficiencia y la ventaja mecánica deseados. Unas relaciones de transmisión adecuadas mejoran el rendimiento y la fiabilidad de los reductores en una amplia gama de sistemas industriales y mecánicos.
Función de los reductores de engranajes en los sistemas mecánicos
Un reductor de engranajes, también conocido como unidad reductora o caja de engranajes, es un dispositivo mecánico diseñado para disminuir la velocidad de un eje de entrada y aumentar su par motor. Esto se logra mediante un conjunto de engranajes entrelazados de diferentes tamaños.
La función principal de un reductor de engranajes en los sistemas mecánicos es:
- Reducción de velocidad: El reductor de engranajes toma la rotación de alta velocidad del eje de entrada y la transmite al eje de salida mediante un conjunto de engranajes. Estos engranajes están configurados de tal manera que el engranaje de salida tiene un diámetro mayor que el de entrada. Como resultado, el eje de salida gira a una velocidad menor que el de entrada, pero con un par motor mayor.
- Aumento del par motor: Debido a la diferencia de tamaño entre los engranajes de entrada y salida, el par aplicado al eje de salida es mayor que el del eje de entrada. Esta multiplicación del par permite que el sistema soporte cargas más pesadas y realice tareas que requieren mayor fuerza.
Los reductores de velocidad se utilizan ampliamente en diversas industrias y aplicaciones donde es necesario adaptar las características de velocidad y par de una fuente de energía para satisfacer los requisitos del equipo accionado. Se pueden encontrar en maquinaria como sistemas de transporte, maquinaria industrial, vehículos y más.
editor by CX 2023-10-21
