Tuotekuvaus
25r/m 1.2KW 190BX RVE -sarjan yhteistyörobotti, erittäin tarkka sykloidinen vaihdelaatikko maatalouskoneisiin
Malli: 190BX-RVE
Lisää koodia ja spesifikaatioita:
| E-sarja | C-sarja | ||||
| Koodi | Ääriviivat | Yleinen malli | Koodi | Ääriviivat | Alkuperäinen koodi |
| 120 | Φ122 | 6E | 10 astetta | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20E | 27 astetta | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40E | 50 astetta | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80E | 100 astetta | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200 °C | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320C | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500C | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
Vaihdesuhde ja erittely
| E-sarja | C-sarja | ||
| Koodi | Vähennyssuhde | Uusi koodi | Monomeerin pelkistyssuhde |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| Huomautus 1: E-sarja, kuten kuoren (tapin kuoren) ulostulo, vastaava vähennyssuhde yhdellä | |||
| Huomautus 2: C-sarjan vaihdesuhde viittaa moottoriin, joka on asennettu alennussuhteen koteloon. Jos se on asennettu lähtölaipan puolelle, vastaava alennussuhde on 1. | |||
Reducer-tyyppikoodi
REV: päälaakeri sisäänrakennettu E-tyyppi
RVC: ontto tyyppi
REA: tulolaipalla E-tyyppi
RCA: ontto tulolaippa
Sovellus:
Yrityksen tiedot
Usein kysytyt kysymykset
K: Mitkä ovat päätuotteesi?
V: Tuotamme tällä hetkellä harjallisia tasavirtamoottoreita, harjallisia tasavirtavaihdemoottoreita, planeettavaihteistomoottoreita, harjattomia tasavirtamoottoreita, askelmoottoreita, vaihtovirtamoottoreita ja erittäin tarkkoja planeettavaihteistoja jne. Voit tarkistaa yllä olevien moottoreiden tekniset tiedot verkkosivuiltamme ja voit lähettää meille sähköpostia suositellaksesi tarvittavia moottoreita spesifikaatioidesi mukaan.
K: Miten valita sopiva moottori?
V: Jos sinulla on moottorikuvia tai piirustuksia näytettäväksi meille tai sinulla on yksityiskohtaisia tietoja, kuten jännite, nopeus, vääntömomentti, moottorin koko, moottorin toimintatila, tarvittava käyttöikä ja melutaso jne., älä epäröi kertoa meille, niin voimme suositella sopivaa moottoria pyyntösi mukaan.
K: Onko teillä räätälöityä palvelua vakiomoottoreillenne?
V: Kyllä, voimme räätälöidä jännitettä, nopeutta, vääntömomenttia ja akselin kokoa/muotoa pyyntösi mukaan. Jos tarvitset lisäjohtoja/kaapeleita juotettuna liittimeen tai haluat lisätä liittimiä, kondensaattoreita tai EMC-ominaisuuksia, voimme tehdä nekin.
K: Onko teillä yksilöllistä suunnittelupalvelua moottoreille?
V: Kyllä, haluaisimme suunnitella moottorit yksilöllisesti asiakkaillemme, mutta se saattaa vaatia jonkin verran muotinkehityskustannuksia ja suunnittelumaksuja.
K: Mikä on toimitusaikasi?
V: Yleisesti ottaen tavallisen vakiotuotteemme toimitusaika on 15–30 päivää, räätälöityjen tuotteiden toimitusaika hieman pidempi. Olemme kuitenkin erittäin joustavia toimitusajan suhteen, ja se riippuu tilauskohtaisesta tilauksesta.
Otathan yhteyttä, jos sinulla on tarkempia toiveita, kiitos!
| Sovellus: | Koneet, robotit |
|---|---|
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Pystysuuntainen tyyppi |
| Layout: | Koaksiaalinen |
| Vaihteiston muoto: | Sylinterimäinen vaihde |
| Vaihe: | Tupla-askel |
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Sykloidisten vaihteistojen valmistuksessa käytetyt materiaalit
Sykloidiset vaihteistot on valmistettu useista materiaaleista kestävyyden, lujuuden ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Joitakin yleisiä käytettyjä materiaaleja ovat:
- Teräs: Teräs on suosittu valinta sen suuren lujuuden ja kestävyyden ansiosta. Se kestää raskaita kuormia ja tarjoaa erinomaisen kulutuskestävyyden, joten se sopii teollisuuskäyttöön.
- Alumiini: Alumiini valitaan keveytensä ja korroosionkestävyytensä vuoksi. Sitä käytetään usein sovelluksissa, joissa painolla on merkitystä, kuten ilmailu- ja robotiikkateollisuudessa.
- Valurauta: Valurauta tarjoaa hyvän lämmönjohtavuuden ja tunnetaan korkeasta kulumis- ja iskunkestävyydestään. Sitä käytetään yleisesti raskaissa sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja lujuutta.
- Seokset: Erilaisia seosyhdistelmiä voidaan käyttää parantamaan tiettyjä ominaisuuksia, kuten korroosionkestävyyttä, lämmönkestävyyttä ja lujuutta.
- Muovit ja komposiitit: Joissakin tapauksissa voidaan käyttää muovi- tai komposiittimateriaaleja, erityisesti sovelluksissa, joissa alhainen melutaso, kevyt rakenne ja korroosionkestävyys ovat olennaisia.
Materiaalivalinta riippuu tekijöistä, kuten sovelluksen vääntömomentista, nopeudesta, ympäristöolosuhteista ja halutuista suorituskykyominaisuuksista. Jokaisella materiaalilla on ainutlaatuiset edut, joiden ansiosta sykloidivaihteistot voidaan räätälöidä vastaamaan erilaisiin teollisuuden tarpeisiin.
Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehityksen historia
Sykloidisten vaihdejärjestelmien historia juontaa juurensa muinaisiin aikoihin, jolloin erilaisia ei-pyöreitä hammaspyöriä käytettiin erikoissovelluksissa. Sykloidisen vaihdejärjestelmän käsite, sellaisena kuin me sen tänään tunnemme, on kuitenkin kehittynyt vuosisatojen suunnittelun ja innovaatioiden aikana:
- Muinaiset juuret: Ei-pyöreiden vaihteiden käytön käsite juontaa juurensa muinaisiin sivilisaatioihin, joissa laitteet, kuten "Antikytheran mekanismi" (n. 150-100 eKr.), käyttivät ei-pyöreitä vaihteistoja.
- Nokka-akselin mekanismit: Renessanssin aikana insinöörit ja keksijät, kuten Leonardo da Vinci, tutkivat nokka- ja seuraajamekanismien käyttöä, jotka ovat nykyaikaisten sykloidivaihteiden edeltäjiä.
- Sykloidisen liikkeen tutkimukset: 1800-luvulla insinöörit ja matemaatikot, kuten Franz Reuleaux ja Robert Willis, tutkivat ja kehittivät sykloidisen liikkeen periaatteisiin perustuvia mekanismeja.
- Varhaiset sykloidiset vaihteistot: Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehitys sai vauhtia 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa, kun keksijät, kuten Emile Alluard ja Louis André, loivat varhaisia sykloidivaihteiden mekanismeja ja vaihteistoja.
- Sykloidinen käyttö: Termin "sykloidikäyttö" keksi James Watt 1700-luvulla viitaten mekanismeihin, jotka tuottavat pyörivää ympyrää muistuttavan liikkeen.
- Nykyaikaiset sykloidivaihteistot: Nykyaikaisten sykloidivaihteistojen kehitystä edistivät edelleen insinöörit, kuten Ralph B. Heath, joka patentoi "Harmonic Drive" -tekniikan 1950-luvulla. Tämä keksintö oli merkittävä askel tarkkuussykloidivaihteistojärjestelmien kehittämisessä ja kaupallistamisessa.
- Edistymiset ja sovellukset: Vuosikymmenten aikana sykloidivaihteistot ovat löytäneet sovelluksia robotiikassa, ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, automaatiossa ja muilla aloilla, jotka vaativat kompaktiutta, tarkkuutta ja suurta vääntömomenttia.
Sykloidisten vaihdejärjestelmien kehityksen historia heijastelee monien insinöörien ja keksijöiden panosta, jotka ovat jalostaneet ja kehittäneet teknologiaa ajan myötä. Nykyään sykloidivaihteistoilla on edelleen ratkaiseva rooli eri teollisuudenaloilla ja sovelluksissa.
Sykloidisen vaihdelaatikon käytön haitat
Vaikka sykloidivaihteistoilla on useita etuja, niillä on myös joitakin haittoja, jotka tulisi ottaa huomioon:
- Alhaisempi hyötysuhde suurilla nopeuksilla: Sykloidisten vaihteistojen hyötysuhde voi heikentyä suurilla nopeuksilla lisääntyneen kitkan ja vierintävastuksen vuoksi.
- Monimutkainen suunnittelu: Tappien, lohkojen ja laakereiden sisäinen järjestely voi johtaa suhteellisen monimutkaiseen rakenteeseen, mikä voi johtaa korkeampiin valmistuskustannuksiin ja ylläpitohaasteisiin.
- Rajoitettu välityssuhdealue: Sykloidisilla vaihteistoilla voi olla rajoituksia erittäin suurten välityssuhteiden saavuttamisessa, mikä voi vaikuttaa niiden soveltuvuuteen tiettyihin sovelluksiin.
- Maksaa: Sykloidisten vaihteistojen valmistukseen liittyvä erikoistunut suunnittelu ja tarkkuusvalmistus voivat johtaa korkeampiin alkukustannuksiin verrattuna muihin vaihteistotyyppeihin.
- Melun muodostuminen: Vaikka sykloidivaihteistot ovat yleensä hiljaisempia kuin jotkut muut vaihteistotyypit, ne voivat silti tuottaa melua käytön aikana, mikä saattaa olla tarpeen ottaa huomioon meluherkissä sovelluksissa.
- Saatavuus: Sykloidisia vaihteistoja ei välttämättä ole yhtä laajalti saatavilla kuin muita vaihteistotyyppejä, mikä voi johtaa pidempiin hankinta- ja varaosien toimitusaikoihin.
- Rajoitettu välyksen säätö: Vaikka sykloidivaihteistoissa on minimaalinen välys, välyksen säätäminen tai hienosäätö voi olla haastavampaa verrattuna muihin vaihteistotyyppeihin.
Näistä haitoista huolimatta sykloidivaihteistot ovat edelleen arvokas valinta tiettyihin sovelluksiin, joissa niiden ainutlaatuiset edut ovat suuremmat kuin haitat.
toimittaja CX 2023-10-26
